308 SW kontra Megane Grandtour

Auta z nadwoziem kombi to nie tylko samochody rodzinne. Nieźle sprawdzą się także w małej firmie. Tym razem porównaliśmy modele pochodzące znad Sekwany.

 

To właściwie pożegnanie Renault Megane w obecnym kształcie. Późną jesienią zadebiutuje w Polsce trzecia generacja tego modelu. Natomiast projektanci Peugeota 308 SW stworzyli praktyczny pojazd o niebanalnym, ale dość kontrowersyjnym wyglądzie. Co najważniejsze - bagażniki obu aut zapewniają ponadstandardowe możliwości przewozowe.

 

Pod względem rozstawu osi nowy Peugeot 308 SW praktycznie nie różni od 307 kombi. Zyskał jednak na długość (o 8 cm) i na szerokość (o 5 cm). Takie parametry musiały przełożyć się od razu na miejsce w środku.

 

O tym, że tak jest istotnie przekonuje nie tylko subiektywna ocena ilości miejsca na przednich i tylnych siedzeniach, lecz również zmierzona objętość bagażnika. Standardowo zmieści się nim niecałe 573 l, ale z możliwością powiększenia do 1736 l.

 

Ważnym atutem kombi Peugeota jest możliwość przewozu siedmiu osób. Wystarczy dokupić dodatkowe siedziska i zamontować w przedziale bagażowym. Wyłącznie pięcioosobowe Renault Megane nie ma się jednak czego wstydzić. Gabarytowo jest co prawda mniejsze od konkurenta, jednak miejsca na nogi dla pasażerów przednich foteli i tylnej kanapy na pewno wystarczy.  Bagażnik jest jednak o 53 l mniejszy od rywala (136 l przy rozłożonej kanapie).

 

W obu autach nie brakuje schowków na mapy i inne drobiazgi, bez problemu zmieści się też dużo dziecięcych zabawek. Fotele z przodu w obu modelach mają dobre trzymanie boczne.

Deska rozdzielcza 308 SW sprawia pozytywne wrażenie, plastiki kokpitu są dobrej jakości, a obsługa poszczególnych elementów intuicyjna. Na pochwałę zasługuje też rozplanowanie i ergonomia wnętrza Megane.

 

Pod względem komfortu podróżowania Peugeota 308 SW można pochwalić za bogate wyposażenie, łącznie z kontrolą trakcji i automatyczną, dwustrefową klimatyzacją. „Klima” w Megane wymaga dopłaty, podobnie jak układ ESP.     

   

Jednostkami napędowymi testowanych samochodów były silniki o tej samej pojemności  1,6 l i zbliżonych mocach: 120 KM w Peugeocie i 112 KM w Renault. Śladem większej Laguny, silnik w Megane uruchamia się przyciskiem „start”, uprzednio wkładając elektroniczną kartę w specjalną szczelinę.

 

Kultura pracy silników jest dobra, a hałas w kabinie podczas spokojnej jazdy nie jest duży. W obu przypadkach jednostki napędowe to absolutne minimum, potrzebne do tego, by wraz z kompletem pasażerów i bagażami ruszyć w trasę. Na autostradzie dają sobie radę dość dobrze, problemy zaczynają się, gdy często musimy wyprzedzać inne auta.      

 

Wrażenia z jazdy

 

Wnętrze obu samochodów jest przemyślane, kierowca i pasażerowie poczują się dobrze zarówno w kombi Peugeota, jak i Renault. Fotele z przodu mają dobre boczne trzymanie, z tyłu więcej miejsca oferuje na trzech osobnych siedziskach 308 SW.

 

Właściwości jezdne nowego kombi Peugeota są bardzo dobre, nawet przy pełnym załadunku auto nie wychyla się na zakrętach, a pokonywanie poprzecznych nierówności nie wywołuje nieprzyjemnych odgłosów z tylnej osi.

 

Obecna generacja 308 jest jakby „mniej francuska” od dotychczasowego modelu Megane. Zawieszenie tego ostatniego jest miękkie, komfortowe, ale w ciasnych zakrętach zanadto wychyla się na zewnątrz łuku. Takie zachowanie to tylko pozornie dowód niestabilności „meganki”. W praktyce trzeba naprawdę się postarać i chcieć, by wprowadzić samochód w poślizg.

 

Wybrane dane techniczne

 

	Peugeot 308 SW	Renault Megane Grandtour
Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika	4/16/benzyna	4/16/benzyna
Pojemność skokowa (cm3 )	1598	1598
Moc maksymalna (KM/obr./min)	120/6000	112/6000
Maks. moment obr. (Nm/obr./min):	160/4250	151/4250
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	11,6	11,3
Prędkość maksymalna (km/h)	189	190
Pojemność bagażnika (l)	573/1736	520/1600
Pojemność zbiornika paliwa (l)	60	60
Zużycie paliwa: trasa/miasto l/100 km)	5,9/9,8	5,8/9,4
Długość x szerokość x wysokość (cm)	450/181,5/155,5	450/178/150,5
Rozstaw osi (cm)	271	269
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)	2/12	2/12
Cena (zł)	74 300	65 300 + upust 8 tys. zł
Utrata wartości po 3 latach (%)	45,1	44,7

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

	Peugeot 308 SW Premium+	Renault Megane Grandtour Business Line
Poduszki powietrzne	6	6
Układ ABS	S	S
Układ ESP	S	2300*
Wspomaganie układu kierowniczego	S	S
Centralny zamek	S/S	S
Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne	S/S	S/S
Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie	S	S
Klimatyzacja manualna/automatyczna dwustrefowa	-/S	S/1750*
Radioodtwarzacz z CD/z MP3	S/S	S/1750*

S-wyposażenie standardowe

*- opcje dostępne w pakietach wyposażeniowych

 

Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

	Peugeot 308 SW	Renault Megane Grandtour
Przestronność wnętrza	+
Silnik		+
Poziom hałasu (odczuwalny)	Remis	Remis
Zużycie paliwa	Remis	Remis
Wyposażenie	+
Cena		+