„Elektryczna” Genewa

Po okresie fascynacji ekologicznymi mieszankami paliw, przyszła pora na „elektryczność”, a przynajmniej na pojazdy z napędem hybrydowym. Coraz więcej czołowych firm stawia na tego typu rozwiązania i kto wie, czy już niedługo, przed pierwszym w Polsce punktem ładowania „El-aut” w Warszawie, nie zaczną tworzyć się kolejki. 

Poważne plany z rozwojem tego napędu ma Volkswagen, którego szefowie zakładają, że w 2018 roku niemiecka firma zostanie liderem rynku w dziedzinie samochód napędzanych elektrycznie. Pierwsze 500 egzemplarzy elektrycznego modelu Golfa oznaczonego jako E-Golf trafi na rynek w 2011 roku. Hybrydowa Jetta, który zadebiutuje na amerykańskim rynku w 2012 roku, jednak elektryczna wersja tego pojazdu pojawi się już pod koniec tego roku. Trzecim modelem, który ma zapewnić Volkswagenowi palmę pierwszeństwa, będzie miejski maluch E-up, który wejdzie do produkcji w 2013 roku.

 Także w czasie prezentacja nowej generacji Forda Focusa w wersji kombi, pokazano w pełni elektryczną wersję tego pojazdu, którego zasięg wynosić ma ok. 160 km. Podstawowym silnikiem oferowanym w tym modelu będzie jednak 2,0-litrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa dysponująca mocą 155 KM. Rynkowy debiut Focusa w wersji kombi będzie miał miejsce w przyszłym roku.

Trzy światowe premiery ma w Genewie koreańska Kia. Pokazano nowy model znanego SUV-a Sportage, Vengę EV – czyli „elektryczną” odmianę hatchbacka segmentu B, oraz koncepcyjny sedan Kia Ray wyposażony w napęd hybrydowy typu plug-in.

Sportage ma nowe nadwozie i silniki, jest smuklejszy oraz lżejszy w porównaniu z poprzednim modelem. Obniżono współczynnik oporu powietrza Cd do 0,37 (z 0,40) i masę pojazdu o 91 kg. Auto wejdzie do sprzedaży w drugiej połowie roku.

Venga EV napędzana jest silnikiem elektrycznym rozwijającym moc 80 kW oraz moment obrotowy 280 Nm, który czerpie energię z baterii polimerowych akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 24 kWh. Umożliwia on przejechanie 180 kilometrów. Przy szybkim cyklu ładowania (50 kW) baterie akumulatorów ładują się do 80 proc. pojemności w ciągu 20  minut. Ładowanie 100 proc. pojemności akumulatorów w normalnym cyklu ładowania (3,3 kW) trwa 8 godzin. Venga EV ma napęd na koła przednie, silnik elektryczny zabudowany w miejsce jednostki  spalinowej, a baterie  akumulatorów umieszczone są pod podłogą bagażnika.  Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 11,8 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 140 km/h. 

Ekologiczny model w Genewie przedstawił nawet Lotus, kojarzony raczej ze sportowymi, paliwożernymi modelami. Śliczna Evora w wersji 414E Hybrid posiada napęd elektryczny ze spalinowym generatorem prądu. Napęd Lotusa opiera się na parze elektrycznych silników, po jednym przy każdym z tylnych kół. Łączna moc sięga 414 KM, a za magazynowanie energii elektrycznej odpowiadają litowo-jonowe akumulatory, które mogą być ładowane za pomocą domowego gniazdka elektrycznego lub za pośrednictwem spalinowego generatora, którym jest 47-konny trzycylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1,2 litra. Evora 414E Hybrid  rozpędza się od 0 do 100 km/h w ok. 4 sekundy, a zasięg na  elektrycznym napędzie wynosi ok. 55 km. Ze względu na zbyt cichą pracę samochodu, na wyposażeniu znalazł się system HALOsonic,  który imituje dźwięk silnika, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszym. Co ciekawe, generator dźwięków pozwala na wybranie jednego z trzech trybów - z głośników może wydobywać się odgłos odpowiadający pracy silnika V6, rasowego V12 lub... silnika odrzutowego.

Hyundai zaprezentował koncepcyjny model i-flow (HED-7) napędzany pierwszym hybrydowym, dieslowo-elektrycznym silnikiem tej marki. Nowa jednostka U2 o pojemności 1,7 l została wzmocniona poprzez dwustopniowe doładowanie oraz zespół polimerowych akumulatorów litowo-jonowych.

Na stoiskach koncernu Fiat nie było samochodów elektrycznych, ale za to dużym zainteresowaniem cieszył się dwucylindrowy silnik TWIN-AIR o mocy 85 KM. Na początek został on zamontowany w Fiacie 500. Nowa rodzina silników, dysponuje mocą od 65 do 105 KM i emituje o 30 proc. mniej CO2 niż inne silniki o takich samych osiągach. Z kolei Fiat Doblo Natural Power wyposażony jest w silnik T-JET 1,4 16v zasilany benzyną i metanem. Oczywiście na stoisku Alfy Romeo królowała Giulietta, czyli 5-drzwiowy hatchback – następca modelu 147. Nowy model już w połowie roku trafi do polskich salonów.

Dla publiczności salon w Genewie jest otwarty od 4 do 14 marca w godzinach 10 – 20 (sobota, niedziela 9 – 19). Bilet wstępu dla osoby dorosłej kosztuje 14 franków szwajcarskich (ok. 38 zł), dla dzieci w wieku 6 – 16 lat 8 franków (21 zł).