Alfa Romeo 156 (1997 - 2003)

Najpoważniejsze sukcesy sportowe mają już za sobą, ale pozostał w nich duch sportowy, zaznaczający się dobrą dynamiką, charakterystycznym dźwiękiem pracy silnika i stabilnością w ruchu.

Te walory są ważne, zwłaszcza dla młodych ludzi, którzy po prostu chcą się cieszyć Alfą, tym bardziej, że używane egzemplarze można kupić dość tanio.

Nadwozie

Nadwozie Alfy 156 zaprojektowano w Centro Stile Alfy Romeo pod kierunkiem utalentowanego stylisty Waltera da Silva – tego samego, który teraz tak udanie projektuje nadwozia

nowych Seatów. Nadwozie ma wyróżniający się styl, m.in. z tradycyjnym, trójkątnym kształtem atrapy chłodnicy, nawiązujący do świetnej sportowej przeszłości Alfy. Dopełnieniem oryginalnej stylizacji jest również interesująco zaprojektowane wnętrze. Na przykład wskaźniki mają białe tarcze, głęboko osadzone w cylindrycznych tulejach zwróconych w stronę kierowcy. Fotele przednie mają kubełkowaty kształt, prawie jak w sportowym samochodzie. Objętość bagażnika, 378 l, jest mniejsza niż u konkurentów.

Silniki

Samochód zaprezentowano w 1997 r. z gamą silników benzynowych: 1,6, 1,8, 2,0 i 2,5 litra oraz dwie jednostki wysokoprężne: 1,9 i 2,4 litra. Silniki benzynowe odznaczały się nowoczesną konstrukcją, z 4 zaworami na cylinder. Jednostka 2,5 l miała 6-cylindrów w układzie widlastym, a pozostałe po 4 cylindry w układzie rzędowym. Zaworami

sterowały dwa wałki rozrządu umieszczone w głowicy, a w silniku V6 było tych wałków aż cztery.

Interesującą konstrukcję miały silniki wysokoprężne. Wprawdzie tylko z dwoma zaworami na cylinder, ale z układem bezpośredniego wtrysku paliwa typu common-rail. Alfę 156 zaliczano do jednego z pierwszych seryjnych samochodów na świecie z tego typu wtryskiem paliwa.

Jazda

Miłośnicy Alfy Romeo cenią przyjemność jazdy. Kierowca bardzo szybko integruje się z pojazdem i zaczyna wykorzystywać jego dynamikę oraz sterowność w ruchu. Ten samochód

dobrze się prowadzi, lepiej niż pojazdy innych marek, jest posłuszny woli kierowcy i świetnie „trzyma się drogi”. Nawet nasze koleiny w asfalcie nie zakłócają obranego kierunku jazdy.

W 1999 r. do samochodu wyposażonego w 2 litrowy silnik benzynowy przewidziano zautomatyzowaną skrzynię biegów nazwaną selespeed.

Alfa 156 jest samochodem, który nobilituje nabywcę i można ją kupić za dość przystępną cenę, np. najstarsze roczniki za ok. 30 tys. zł. Używane egzemplarze Amfy 156 dobrze się sprzedają.

Zalety:

- trwałe, niezawodne silniki,

- bardzo dobra stateczność i kierowalność,

Wady:

- duża utrata wartości przy odsprzedaży,

- zawieszenie nie wytrzymuje polskich dróg,

- spore zużycie oleju przez silnik.

Orientacyjne ceny oryginalnych części zamiennych w złotych:

Występujące usterki:

- uszkodzenia zawieszenia przedniego i tylnego – wahacze, łącznik stabilizatora, tulejka wahacza

Orientacyjne ceny aut używanych (w tys. zł.)

Wybrane dane techniczne modelu 2001 r.