Auto jak człowiek - musi się popsuć

W całym światowym handlu nie sprzedaje się teraz samochodów bez promocji.

Inna sprawa, i jest to główny problem, od jakiego poziomu stosuje się zniżki w Polsce. Ceny samochodów zostały tak wywindowane, że mimo zniżek są i tak za wysokie. Np. najtańszy dostępny w sprzedaży Renault Thalia kosztuje po zniżkach 35 350 zł, co jest nieporozumieniem, bo jest to samochód mniej niż prosty. Dobrze zapowiadało się z Fiatem Grande Punto, na który ustalono cenę 36 tys. zł, ale do Polski zaczęto przysyłać modele wyposażone chyba w wodotryski, bo cena skoczyła powyżej 40 tys. zł.

Jak na razie najbardziej elastyczne ceny oferuje Citroen i Chevrolet. Tu są prawdziwe obniżki również na małe auta.

Firmy samochodowe generalnie jednak traktują cały polski rynek mało poważnie, a potencjalnych klientów uważają za takich, którzy kupią każdą błyskotkę. Ceny w Polsce są minimalnie niższe niż na Zachodzie, ale zarabiamy pięć razy mniej, więc wynika z tego, że samochody są u nas pięć razy droższe niż w Unii Europejskiej, do której przecież należymy.

I to jest cała prawda, a w dodatku co chwila wciskają nam jakiś gadżet. A to dzieloną kanapę, a to zderzaki w kolorze nadwozia, a to podgrzewane lusterka. Kolejny rok załamania rynku wskazuje jednak na to, że trzeba inaczej spojrzeć na sprzedaż samochodów w Polsce. Jeżeli ceny będą tak wysokie, to nic tu nie pomogą paniczne obniżki i promocje w końcu roku.

Tyle uwag ogólnych, ale mam również uwagę szczegółową. Otóż otrzymałem wiele telefonów że jestem... osioł, a to na okoliczność felietonu w którym pisałem, że kupowanie złomu sprowadzanego z Niemiec nie ma sensu. Ludzie mówią, żeby ich nie pouczać i mają rację, bo to w końcu ich ryzyko. Powtórzę jednak, że 10-letni samochód, to tak jak 80-letni człowiek - musi się popsuć. Kupując stare samochody trzeba więc brać to pod uwagę.