Bezpieczniej w SUV-ach i vanach

Wiadomości z rynku / Archiwum

Autor: (mp)

Liczba odwiedzin: 3749

Kierowcy i pasażerowie samochodów rekreacyjno-terenowych oraz vanów mają większe szanse na przeżycie wypadku niż podróżujący innymi samochodami. Wynika tak z raportu brytyjskiej firmy TRL.

Kierowcy i pasażerowie samochodów rekreacyjno-terenowych oraz vanów mają większe szanse na przeżycie wypadku niż podróżujący innymi samochodami. Wynika tak z raportu brytyjskiej firmy TRL.

 

Według autorów raportu, mniejszy udział SUV-ów i vanów w wypadkach jest związany m.in. ze stosowaniem w tych pojazdach licznych systemów bezpieczeństwa czynnego np. układu stabilizacji Fot. Kia toru jazdy. To z kolei powiązane jest z cenami tych aut, zazwyczaj wyższymi niż samochodów innych segmentów.

 

- Duże znaczenie mają też wielkość i masa aut – komentuje wyniki raportu mgr inż. Tadeusz Diupero, kierownik laboratorium bezpieczeństwa pojazdów Przemysłowego Instytutu Motoryzacji.

 

– Im większa różnica mas w przypadku zderzenia samochodu małego i dużego, tym bardziej zdeformowane jest małe auto. Wynika to m.in. z konstrukcji pojazdów. Elementy chłonące energię, takie jak podłużnice i wzmocnienia boczne, znajdują się w SUV-ach i vanach wyżej niż w zwykłych osobówkach. Samochody mniejsze „wpadają” pod większe – stwierdza Tadeusz Diupero.

Komentarze

    • Maryan
    • Rewelacyjna wiadomość......
    • Airbags save LIFE=AWD save Airbags! Na polskie warunki- TYLKO SUV =Diesel z AWD
    • Takze truck wychodzi calo z wypadku a zwlaszcza jadacy nimi!Strefy zgniatalne :przodu i tylu sa duze a re3szta konstrukcji jest osadzona na ramie!Jej sztwnosc i odpornosc na odksztalcenia- ma tu znaczenie tez!Oczywiscie glownie SUV midel i Full Size - class .Male niewiele pomagaja w uszkodzeniach.Ale znacznie pomagaja w uniknieciu wypadkow- gdyz trzymaja sie drogi lepiej dzieki (AWD)lub 4WD!Z latwoscia pokonuja dziurey i wyboje.Sliskie nawierzchnie i aqua planning!A kierowca + pasazerowie siedza wyzej!
    • AP
    • Pamiętajcie, że badania dotyczyły raczej nowych samochodów (takich w których są już te gadżedy elektroniczne) Dla przykładu testy zderzeniowe: Jeep Cherokee 2002r http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=9&id2=124 Renault Clio 2005r http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=220
    • AP
    • Oczywiście mniejszy pojazd ma mniejsze szanse przy zderzeniu z dużym, ale idąc tym tropem najbezpieczniej kupić TIRa i nim jeździć, a i tak się okarze że to wcale nie jest takie bezpieczne, bo w ciężkim pojeździe droga hamowania jest znacznie dłuższa niż w lekkim, a i ze stabilnością na łukach są problemy. Podsumowując nigdy przesada nie jest dobra, zawsze trzeba znaleźć złoty środek – czasami ze względów bezpieczeństwa lepiej będzie kupić mniejsze, a nowsze małe auto, niż dużego, starego SUVa (zakładając taką samą kwotę do wydania na samochód).
    • Jarecki
    • Geeralnie Adamie masz rację im większy-cięższy samochód tym bezpieczniejszy (praw fizyki nie zmienimy).Co do TIRów-kiedyś w Auto Świat był craschtest TIRa z naczepą /cysterną/-przy 30km/h i uderzeniu w stałą przeszkodę cysterna naczepa zgniotła całkowicie kabinę TIRa (aż mnie ciarki przeszły); natomiast przy zderzeniu z innym mniejszym pojazdem to oczywiście z reguły TIR wyjdzie z takiego zdarzenia lepiej.A jeśli chodzi o craschtesty NCAP osobówek to niestety prawda jest taka,że z reguły konstruktorzy tak dobierają konstrukcję,szczególnie małych aut,aby bardzo dobrze wypadały przy ..
    • Jarecki
    • ... prędkości 64km/h (norma craschtestu ncap),natomiast przy szybkości np o 10km/h wyższej wypadają często fatalnie i nie pomogą żadne elektroniczne gadżety (choć ich obecność jest jak najbardziej wskazana i potrzebna).
    • Airbags save LIFE=AWD save Airbags! Na polskie warunki- TYLKO SUV =Diesel z AWD
    • a tu nasz tow jAds( ma racje) he!he! jak zwykle- bzdzi i pierdoli postepowo - fiaciascie!Naganiajac kase zakladom pogrzebowym ( pewnie to jeden z cieci z Lodzi)? Jeep Cherokee jest :"terenowka" zbudowany na ramie- jak kazdy truck.Przez to jest ciezszy no i jest to klasa srednia!ma jednak strefe zgniatalna - absorbujaca uderzenie z przodu i z tylu!Air Bags ,pasy,wzmocnienia boczne wszystkie sam w USA od 92 r maja standardowo- nawet nemecki Scheisse i koreanskie ect!Nie wiem nic o wloszczyznie- bo te w USA uzywa sie tylko do zupy a ich szmelc jest dla debilnych jAdasiow= dla glupkow!
    • Airbags save LIFE=AWD save Airbags! Na polskie warunki- TYLKO SUV =Diesel z AWD
    • z mego doswiadczenia w CRASH jasno wynika,ze najlepsza w tamtym czasie honda civic zaabsorbowala uderzenie 2 x ciezszego Camaro z szybkoscia conajmniej 70 km/h!Uderzylby mnie z boku pod katem 90 st. ale odruchowo skrecilem ku niemu i tylko wyzarl mi miedzy przednim a tylnim kolem z prawej.Jednak gdyby ktos obok mnie siedzial? bylaby marmolada!W 84r w starym civicu z 76 r jechala moja Zona ! Uderzyl ja wielki amer Oldsmobille tez z boku!Odskoczyl od niego cywic,jak kopnieta pilka! 3-ci wypadek - to walniecie z tylu colta.tez z jej winy!Natomiast ja malenka honda 600cc bez zgniatalnych
    • Airbags save LIFE=AWD save Airbags! Na polskie warunki- TYLKO SUV =Diesel z AWD
    • sam przywalilem na minimalnej predkosci w samochjod na skrzyzowaniu!na nim nie zrobilo to wrazenia a ja omal nie zginalem wraz synem!Honda 600cc rocznik 1970 to byl przesliczny samochodzik wygladem miniaturka Lamborghinii ale bez zadnych zgniatalnych sterf - a same pasy...?On mial jeszcze 2 cyl motocyklowy silniczek a wal na lozyskach kolkowych!Pozniej kupilem zloma bez silnika za 200$ i przelozylem pomidorowa karoserie i sprzedalem za kupe forsy!Ale guza i urazy do ciasnego malego gowna mam po dzis dzien!nawet jesli nie jest faktem lepsze bezp. jazdy moim SUV- czy truck- czuje sie bezp
    • Airbags save LIFE=AWD save Airbags! Na polskie warunki- TYLKO SUV =Diesel z AWD
    • w PO komuszej rzeczywistosci- gdy na drogach same barany- typu jAdasie oraz inni :"rajdowcy" a w drogach dziury i ped jak na Rally Monte Carolo- rzeczywiscie SUV ( nawet terenowki) trucki ect sa Najlepszym wyborem srodka transportu! jezdzilem w komunie w latach 2000 do 2004 Frontera i CR-V i bardzo rzadko ktos wyjezdzal na 3-ciego z przeciwka - widzac wysoka bude.Ale gdy pomykalem rzeczywiscie sportujacym Mondeo V6 pchali sie na czwartego nawet i tylko instynktowi zawdzieczam przezycia.Raz nawet wjechalem daleko w pole - gdy z przeciwka 23 jAdasie wyprzedzali Jareckiego! he!he!
    • H2O
    • Burus, wypier... z tego forum albo odzywaj się inaczej!!!
    • Emigrant
    • burus, Już kiedyś napisałem coś o USA, a w zasadzie to o Bushu i Republikanach: "Ich mocodawcy (koncerny zbrojeniowe i naftowe) od 100 lat popychają USA do kolejnych wojen, za które podatnicy płacą (burus, też płacisz? czy na lewo robisz?), a zyski ciągną tylko te koncerny (często powiązane własnościowo). ...te reklamy BP i ExxonMobil jako pionierów przyjaznych środowisku paliw i rozwiązań technicznych. ...na fali eko-mody chcą zarobić na patentach, które latami skupowali, żeby do użycia nie weszły alternatywne rozwiązania i żeby mogli pomnażać zyski z ropy."

Dodaj komentarz