BMW 523

Przejdź do: Zdaniem mechanika  | Dane techniczne  | Ceny  | Zalety i wady

BMW w salonie
W salonie sprzedaży samochodów spod znaku BMW znajdują się modele 523 produkowane seryjnie od 8 grudnia 1995 roku. Auto zastąpiło BMW 525 z silnikiem benzynowym o pojemności 2,5 l. W tamtym aucie silnik miał moc 193 KM, a w wersji 523 również 2,5 litrowa jednostka osiąga moc 170 KM. Ta ostania jednostka jest jednak nowocześniejsza, więc osiągi ma zbliżone do poprzedniej. Pracuje jednak ciszej i zużywa mniej paliwa.
Najtańsza wersja BMW 523 kosztuje 195 tys. zł i jest bardzo bogato wyposażona: immobiliser, wspomaganie kierownicy, elektrycznie otwierane szyby z przodu i z tyłu, regulacja kolumny kierowniczej, klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, ABS (oraz inne systemy antypoślizgowe), fabrycznie montowany radioodbiornik, itd.

Na giełdzie
Samochodów marki BMW nie brakuje na giełdach, przeważają pięcioletnie i starsze. Najpopularniejsze modele to 316, 318, 520 i 525.
Roczne BMW 523 kombi Mariana Prabuckiego z Grudziądza wycenione było na 120 tys. zł. Posiadało bardzo bogate wyposażenie z klimatyzacją, ABS, automatyczną skrzynię biegów, aluminiowymi, 16 calowymi felgami i wszelkimi innymi drobniejszymi ,bajerami", ułatwiającymi prowadzenie auta. Samochód był serwisowany w Niemczech i jego właściciel nie krył, że kupił je lekko uszkodzone. Wgięcie błotnika nie miało jego zdaniem wpływu na silnik i nie zniekształciło elementów zawieszenia.
- Prawie nowe BMW, to luksus w każdym calu - chwalił swój pojazd Marian Prabucki. - Przez rok eksploatacji nie zauważyłem w nim żadnych usterek. BMW 523 posiada cichy silnik o wspaniałych osiągach. Przy spokojnej jeździe zużywa do 10 litrów benzyny na 100 km, ale gdy już się trochę poszaleje to nawet i 13 litrów. Auto wspaniale trzyma się drogi na zakrętach.

Zdaniem mechanika
- Samochody spod znaku BMW są niezawodne - twierdzi Michał Rutkowski, kierownik autoryzowanej stacji obsługi BMW w Sopocie. - Trudno tu nawet mówić o typowych usterkach pojazdu, bo takie nie występują. Pojazdy BMW wyposażone są w wiele elektronicznych układów sterowania oraz sygnalizacji i dlatego wszelkie naprawy są trudne do wykonania. Wymagany jest też drogi, specjalistyczny sprzęt diagnostyczny. Jestem przekonany, że do takich pojazdów należy stosować tylko fabryczne części zamienne. Pracując w autoryzowanej stacji obsługi często spotykam kilkunastoletnie modele BMW z fabrycznym lakierem, który nie wymaga napraw.

» Do początku artykułu

Dane techniczne