Chiny na Żeraniu

Chińska delegacja była ostatnio w Polsce i niewykluczone, że w FSO na Żeraniu będą produkowane małe chińskie samochody ściągnięte zresztą z amerykańskiego Chevroleta.

Wielki ruch zaczyna się w motoryzacji, zaczęły budzić się Chiny. Dotychczas były to przymiarki, światowe koncerny próbowały ulokować tam swoją produkcję. Chińczycy owszem, wzięli to, co mogli wziąć najlepszego ze światowej motoryzacji, ale samochody produkują już własne i szukają sposobu jak opanować Europę.

Polska jest pierwszym europejskim krajem, w którym Chińczycy chcą uruchomić produkcję.

W tym miejscu potrzebne jest westchnienie. FSO jest przykładem jak pomarnowano w motoryzacji polskie szanse. Tak wszystko pomieszano, tak zajmowali się tym ludzie, którzy nie mieli o tym pojęcia - co jest zresztą regułą w naszej motoryzacji – że mamy teraz sytuację jak ze złego snu. FSO Żerań, fabryka symbol, w której zawsze pracowali świetni fachowcy została sprzedana Ukrainie i ma produkować samochody chińsko-koreańskie. Z Polski w tym układzie zostają tylko robotnicy, którzy mieli kiedyś wielkie nadzieje.

Jest to kompromitujące dla kolejnych polskich rządów. Najpierw podpisano umowę z koreańskim bankrutem Daewoo, a potem sprzedano fabrykę tak, jak się sprzedaje kartofle, wszystko jedno komu, byle zapłacił. Poza chińskimi mają tu być zresztą produkowane małe samochody koreańskie pod marką Chevrolet przez General Motors. Mówi się wręcz, że FSO będzie największą w Europie fabryką małych samochodów o produkcji 150 tys. sztuk rocznie, ale to już nie nasza broszka.

Nie ma co suszyć rozlanego mleka, ale trzeba przypomnieć, że jednym z partnerów do produkcji w FSO był Volkswagen. Wybrano Daewoo, bo ktoś miał w tym interes. W Daewoo też od początku tolerowano wielki przekręt, bo to też był interes. W Słowenii od samochodów Daewoo odkręcano koła, a w Warszawie przykręcano i to się nazywało montażem przemysłowym. Tak kręcono, tak kombinowano, aż w końcu mamy w FSO na Żeraniu Ukrainę i Chiny.