Citroën Saxo (1996 – 2004)

Nadwozie

Saxo oferowano w wersji 3- i 5-drzwiowej. Nadwozie o dość zaokrąglonych liniach okazało się ponadczasowe. Kokpit jest czytelny i estetyczny. Kierowca nie ma problemu z obsługą urządzeń – są proste i bez udziwnień. W autach konstruowanych w tamtych latach  producenci francuscy umieszczali przycisk sygnału dźwiękowego w dźwigni kierunkowskazu. Trzeba się do tego przyzwyczaić.

Z przodu siedzi się wygodnie, z tyłu jest już trochę ciaśniej.

Atutem Saxo jest bagażnik o pojemności 280 l.

Silniki

Do Citroëna Saxo oferowano sześć silników do wyboru: pięć benzynowych i jeden diesel. Najsłabszy o pojemności 954 cm³ i mocy 50 KM i był stosowany jeszcze w modelu AX. Najpopularniejszą jednostką jest silnik o pojemności 1124 cm³ i mocy 60 KM. Elastyczny, o umiarkowanym zużyciu paliwa sprawdza się zarówno w jeździe miejskiej jak i

dłuższych podróżach. Kolejny silnik to 1360 cm³ (moc 75 KM) z lepszymi osiągami, lecz i większym zużyciem paliwa. Dalsze dwie jednostki benzynowe mają pojemność 1587 cm³, ale zdecydowanie różnią się mocą. W silniku 8-zaworowym wynosi ona 88 KM. Drugi, oznaczony skrótem VTS, jest silnikiem 16-zaworowym z mocą 118 KM. Saxo z tym silnikiem był w ofercie polskiego importera, ale kupiło go niewiele osób.

Jedyny w rodzinie silników Saxo diesel ma pojemność 1527 cm³ i w zależności od rocznika auta występuje z dwiema

mocami – 54 KM (1996 - 2001) i 57 KM (2001 - 2003). Nie jest on może bardzo żwawy, ale rekompensuje to niskim zużyciem paliwa i elastycznością. Na wyższych obrotach staje się głośny.

Eksploatacja

Najlepiej kupować auta od rocznika 1999, czyli modele po face liftingu i z lepszym wyposażeniem seryjnym, m.in. poduszkami powietrznymi, dzieloną kanapą. Uciążliwością w

starszych rocznikach było psujące się urządzenie do kodowania zapłonu. Producent wycofał się z tego rozwiązania na początku 1998 r.

Saxo w opinii większości użytkowników uważane jest za auto stosunkowo mało awaryjne, a trzeszczące plastiki to norma w tym modelu. Występują problemy z synchronizatorami w skrzyni biegów, zużywają się elementy gumowo-metalowe zawieszenia. Użytkownicy narzekają na zapiekające się cylinderki tylnej osi.

W sieci dilerskiej Citroena Polska, Saxo był w sprzedaży od początku 1997 r. W pierwszym roku sprzedaży odnotowano największe zainteresowanie tym modelem – kupiło go 3 617 osób. Ogółem do 2004 r. importer sprzedał 12 895 aut, z czego najpopularniejszą wersją okazał się Saxo silnikiem 1,1 litra – 10 266 sztuk.

Zalety:

- bogata oferta silnikowa,

- oszczędny silnik diesla,

- wystarczająco przestronne wnętrze.

Wady:

- psujące się urządzenie do kodowania zapłonu w rocznikach do 1998 r.

- mało dynamiczny silnik 1,0 l/50 KM.

Historia modelu:

1995 – w grudniu pierwszy pokaz modelu,

1996 – debiut rynkowy:

            wiosna – wersja 3-drzwiowa

            lato – wersja 5-drzwiowa

            jesień – silnik VTS o mocy 118 KM,

1998 – zmiany tylnych świateł, immobilizer w kluczyku,

1999 – face lifting (m.in. nowy przód),

2001 – wprowadzenie silnika diesla o większej mocy (57 KM),

2003 – zakończenie produkcji,

2004 – zakończenie sprzedaży w Polsce,

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)

Wybrane dane techniczne