Drogie kempingi

Aktualności / Nowości

Autor: Maciej Krzywoszyński

Liczba odwiedzin: 12751

Wolność, swoboda wyboru miejsca, bliski kontakt z przyrodą - to niezaprzeczalne zalety urlopu w przyczepie kempingowej lub kamperze. Nie zawsze jest on tani.

Wolność, swoboda wyboru miejsca, bliski kontakt z przyrodą - to niezaprzeczalne zalety urlopu w przyczepie kempingowej lub kamperze. To hobby nie jest jednak, niestety, tanie, zwłaszcza jeśli ktoś chce taką przyczepę czy kampera mieć na własność.

 

W porównaniu z krajami Europy Zachodniej w Polsce nie ma zbyt wielu zwolenników turystyki kempingowej. Przyczyny tego zjawiska to słaba baza kempingów i ich niezbyt wysoki standard, a także horrendalne ceny przyczep i kamperów.

 

Najtańszą ofertę nowych przyczep ma polski Niewiadów - za nieco ponad 16 tys. zł dostaniemy najmniejszy model 126d. Za nieco większy i o wiele lepiej wyposażony (m.in. z ogrzewaniem, Fot. Seat: Zagraniczna przyczepa używana, np. 10-letni Knaus kosztuje ok. 20 tys. zł. chłodziarką) model 126nt zapłacimy ponad 25 tys. zł. Przyczepy te mają zasadniczą wadę - jako taki komfort zapewnią maksymalnie dwóm-trzem osobom.

 

Przyczepy słoweńskiej firmy Adria, które mają najlepszy w Europie stosunek jakości do ceny, jak na możliwości przeciętnej polskiej rodziny są zdecydowanie za drogie. Porównywalne rozmiarami z niewiadowskimi przyczepy Action kosztują 10 tys. euro, czyli około 40 tys. zł. Za topowy model Classica trzeba zapłacić 20 tys. euro, czyli równowartość dobrego auta klasy średniej.

 

Kampery - dla milionerów

 

Samochody kempingowe, zwane kamperami, to wygodniejsza (choćby ze względu na większą mobilność) wersja przyczep - mają jeszcze wyższe ceny. Większość popularnych w Europie modeli powstaje na bazie Fiata Ducato czy Renaulta Mastera. Jednak za równowartość przeciętnego kampera można kupić... dwa auta dostawcze tego typu. Najtańszy kamper Adrii, na bazie Ducato, kosztuje 32 tys. euro. Za przestronny i luksusowy model SuperFly 19, na bazie Mastera, trzeba zapłacić aż 50 tys. euro.

 

Używane - trochę tańsze

 

Od jakiegoś czasu poszerza się oferta przyczep używanych. Dom na kółkach mający więcej niż 20 lat można kupić już za około 4 tys. zł. Większość wiekowych przyczep nadaje się jednak tylko do postawienia na działce - podróż z takim staruszkiem na krańce Europy to spore ryzyko. Za 10-letni średni model renomowanej firmy Knaus zapłacimy około 20 tys. zł.

Oferta używanych kamperów w Polsce na razie jest bardzo uboga. Na aukcjach internetowych można znaleźć np. model Mitsubishi L300 z 1986 r. o przebiegu prawie 250 tys. km za niespełna 20 tys. zł. Miłośnicy luksusu za 225 tys. zł kupią pięcioletniego Rapido le Randonneur serii 9.

 

Można też wypożyczyć

 

Ceny przyczep i kamperów, nawet tych używanych, są zdecydowanie za wysokie dla średnio zarabiających Polaków. Jednak nawet w bogatych krajach Unii niewiele osób decyduje się na kupno przyczepy czy kampera. Zdecydowana większość tych pojazdów przemieszczająca się latem po drogach Europy pochodzi z wypożyczalni. W Polsce wypożyczenie kampera dla maksymalnie pięciu osób kosztuje średnio 250 zł za dobę. Jeśli potrzebujemy nieco większego, 6-osobowego kampera, za jego wynajem zapłacimy 280 zł za dobę. Jadąc takim autem na dwutygodniowy urlop, za sam wynajem zapłacimy więc od 3,5 do 4 tys. zł. Zdecydowanie taniej można wypożyczyć średniej klasy przyczepę - zapłacimy za nią około 80 zł za dobę.

 

Kemping kontra kwatera

 

Wydatki związane z zakupem czy wynajmem przyczepy lub kampera to jedno, a opłaty na kempingu - to drugie.

 

Ile zapłacimy za wakacje na nadmorskim kempingu w kraju? Na Wybrzeżu najlepiej rozwiniętą bazę kempingową ma półwysep Hel. Nocleg 4-osobowej rodziny na jednym z kempingów w Chałupach (standard wysoki jak na Polskę) to wydatek około 60 zł za dobę. Nieco taniej jest we Władysławowie - za dwie osoby dorosłe, dwoje dzieci, samochód, przyczepę i prąd na dobrej klasy kempingu zapłacimy 45 zł za dobę. To znacznie taniej niż wynajem kwater, nie wspominając już o apartamentach. W sezonie na Helu ciężko znaleźć nocleg dla 4-osobowej rodziny w przyzwoitych warunkach za mniej niż 100 zł za dobę (najczęściej kosztuje on około 30 zł od osoby).

 

Na pierwszy rzut oka może się więc wydawać, że wakacje na kempingu to oferta dla oszczędnych. Jeśli jednak do opłat kempingowych doliczymy koszt wynajmu przyczepy lub kampera, urlop z nimi przestanie być finansową atrakcją. Ale każdy prawdziwy kempingowiec wie: tu nie chodzi o oszczędności. Urlopu na łonie natury po całym roku mieszkania w bloku nie da się porównać z niczym. A że drogo? No cóż, zawsze można wziąć ze sobą... namiot.

 

 Ceny nowych przyczep i kamperów:

 

 

Przyczepy                                                           

 

Niewiadów 126d - 16 300 zł                                   

Niewiadów 126 nt - 25 500 zł                     

Adria Action - od 10 tys. euro                                

Adria Classic - 20 tys. euro                                    

 

Kampery

 

Adria 3 Way - od 32 tys. euro

Adria Vision - od 67 tys. euro

Adria Sky 20 - od 37 tys. euro

Adria SuperFly 19 - od 50 tys. euro

 

 

Ceny używanych przyczep i kamperów:       

 

- przyczepy - od 3,5 tys. zł za model Eifeland z 1978 r. do 34 tys. zł za Knausa model Sowino z 2003 r.

- kampery - od 19,5 tys. zł za Mitsubishi L300 z 1986 r. do 225 tys. zł za luksusowego Rapido le Randonneur serii 9 z 2001 r. (nowy kosztuje 125 tys. euro)

 

Jak kupować używaną przyczepę kempingową:

 

* Rok produkcji nie ma istotnego znaczenia, ważny jest stopień zużycia,

* Nadwozie przyczepy z tworzyw sztucznych nie powinno być popękane, a wykonane z blachy – dziurawe,

* Wnętrze powinno być suche i bez zapachu stęchlizny, szczególnie w lukach, szafkach i w łazience. Gumowe uszczelki okien, otwieranego dachu i drzwi powinny być szczelne i nie mogą być popękane,

* Zaczep kulowy nie powinien się zacinać, gumowa osłona amortyzatora nie może być popękana. Hamulec najazdowy i ręczny powinny funkcjonować bez zarzutu. Przy cofaniu hamulec najazdowy nie powinien blokować kół jezdnych,

* Nie warto kupować przyczepy bez hamulca najazdowego,

* Opuszczane podpory przyczepy powinny poruszać się lekko,

* Kółko manewrowe powinno podnosić się i obracać bez oporów,

* Warto też skontrolować stan łożysk kół i ogumienia oraz głębokość bieżnika,

* Sprawdzić stopień skorodowania osi oraz funkcjonowanie układu zawieszenia kół jezdnych,

* Należy sprawdzić funkcjonowanie zewnętrznej i wewnętrznej instalacji elektrycznej,

* Sprawdzić działanie ogrzewania (data ostatniego przeglądu), ewentualnie lodówki i instalacji wodnej,

* Skontrolować stopień zużycia tapicerki na siedzeniach i łóżkach,

* Napisy na tabliczce znamionowej nie mogą być zatarte.

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Moto.Gratka.pl

Komentarze

    • maryan (gość)
    • Szukam mechanika szpeca od lodówek i ogrzewań gazowych stosowanych w kampingach.Najlepiej w promieniu stu paru kilometrów od Wielunia.Podam namiar na siebie jakby się ktoś taki znalazł.Dzięki.
    • seba (gość)
    • Gdzie można wynająć kampera w tej cenie 250-280 zł ? Jestem zainteresowany wynajmem ale wszystkie oferty które znalazłem oscyluja w okolicach 300-400 netto.
    • gramo@poczta.fm (gość)
    • witam! pilnie kupię szybę do p-py kempingowej:Beyerland, KIP 135,oo x 62,5 cm ,zamykana w 3 pkt.ciemna-kawa tel.603 371 435
    • Krzysiek (gość)
    • Mam do sprzedania super samochód do dostosowania na kampera. Jest to angielski ambulans Bedford, Miejsca w środku mnóstwo, przeszklony, kierownica już po właściwej stronie,parę sprzętów i w drogę! Z żalem, ale muszę się z nim rozstać. Kontakt kom. 604 284 206. Fotki mogę przesłać mailem biuro@logofirmy.pl Krzysiek
    • burus (gość)
    • Od conajmniej 15 lat oprocz yachtu 34 stopy a potem yachciku 23 stop-zaglowego a obecnie juz tylko "zagloweczki"- pirata-15stop jestem uzytkownikiwm Camper trailer-czyli po polskui przyczepy kampingowej. Wprawdzie obecnie pozbylem sie ciezkiego starego 2-osiowego srumpa 21 stopowego- gdyz pozbylem sie wspanialej Toyoty tacoma 4x4 =truck i nie mialbym czym tego ciezkiego gruchota ciagac,ale namierzam sie jesienia na nastepny.( kupilem za 2,500$ Mitsu Montero 4x4 ,ktory po pol roku ciezkiej pracy i wydania conajmniej 1500$ na czesci,podzespoly-paski,uszczelki ,siemeringe ect-odrestaurowalem nieomal w 100% - wiec bede mogl do 3000lb moc ciagac) Znacznie lezejszy i nie wiekszy niz 19 stop.Oprocz takich "camperow" sa tzw> "Po up"czyli tanie skladane przyczepki 8-10-12 stopowej dlugosci i szerokosci jak kazda przyczepa okolo 10 stop.Te sa w zasiegu kazdego zwlaszcza uzywane o roznym standardzie wypozazenia z ta sama wada! Wprawdzie dachy maja z fiber glass ale boki z siatki przeciw moskitom oraz przezroczystego lub nie plastiku,ktory nie wytrzymuje dluzej niz 10 lat! nowy set kosztuje tyle co caly uzywany camping pop up= czyli ca 1200-1300$!Ale te nie waza wiecej niz 800- 1200 lb- czyli ciagac mozna wszystkim! Wszystkie inne campers trailer wymagaja silnego ciezkiego ciagnika,ktorym sa w USA powszechnie uzywane trucks 4x4 albo SUV- zwykle wersja ramowa zbudowana na podwoziu trucka! Tutaj uwaga dla kampingowiczow! Ciezkiego campera,czy innej przyczepy nie mozna ciagac sam zbudowanym na plycie podlogowej - gdyz cezar rozrywa zgrzewy konstrukcji- gdzie wdziera sie wilgoc,woda i sol! Musi to byc pojazd ramowy,gdzie hak mocowany jest do ramy- wiec ciezar holowanego pojazdu nie ma zadnego wplywu na karoserie ,ktora jest na gumach przykrecana do ramy! Oczywiscie pojazdy ramowe: truck czy SUV wersaja 4x4 - zwana w PL "terenowka" nie sa zbyt komfortowe,ani nie trzymaja sie dobrze drogi z racji sztywnej tylniej osi - z reguly ale za to pewne,niezawodne ( zwlaszcza japonskie ale nawet amer - tez) no i na polskie dziurawe drogi najlepsze! W EU takze te pojazdy sa z TDI- wiec...??nie ma nic lepsZego i rownie wielofunkcjonalnego jak ten rodzaj transportu i ciagnika! Uwaga!!! zawsze pojazd holujacy musi byc znacznie ciezszy od holowanego- nawet jesli holowany wyposazony jest w hamulce elektryczne! Takze hak musi byc specjalnej konstrukcji eleiminujac plywanie przyczepy- yachtu,lodki,trailera z motocyklem,z jet ski ect! ------------------------------------------------------- W USA od marca do listopada ciagna wszystkimi drogami cale karawany campers trailers i innych a w regionach slynacych z ich piekna usianego Parkami Stanowymi- gdzie tych Parkingow Kampingowych o b wysokim standardzie jest mnustwo- jest tego chmara!( Gory,jeziora wybrzerza Oceanow ect - sa najbardziej oblegane)! Koszt 1- doby dla campera + 2 namiotow jest znormalizowany i nie przekracza nigdzie 18$/24 dobe! nawet w Yellow Stone! Glownym problemem hamujacycm obecnie dalekie rozjazdy z camperem sa ceny paliwa gdyz Diesli generalnie w USA nie ma! a cena paliwa siega juz dzis 2,70$ +/galon. jasne,ze silne SUV i trucks pala duzo okolo 15mph i wiecej w zaleznosci od wielkosci i ciezaru campera!A te sa wielkie od 21- 35 stop . ja bede szukal aluminiowego-lekkiego- uzywanego oczywiscie ! Plastikowe na zlaczach dachu pekaja po dluzszej jezdzie- wstrzasach i ..dostaje sie tam woda deszczowa i wilgoc. Najwieksze zniszczenia jednak powoduja promienie UV slonca na co najbardziej odporne jest dobrze pomalowane i zabezpieczone duraluminium i jego stopy! Wyposazenie nawet malenkiego "pop up" =de facto jest to namiot na kolach z podloga i wyposazeniem i sztywnym dachem - zawiera wszystko co w domu niezbedne z kibelkiem ,kuchnia ect oraz AC a wieksze campers maja nawet Klimatyzacje! Burus
    • szyszkin (gość)
    • podobne pytanie jak seba, niegdzie nei moge znalesc takiego taniego kampera, wszytsko co jest w necie to sa nowe samochody i dlatego tak drogo, znacie moze wyporzyczalnie gdzie sa jakies nie koniecznie najnowsze wozy, wazna jest cena, bylo by super gdyby nie przekraczala 300zł brutto. pozdr. wrazie czego to wszelkie info na szyszkin007@op.pl paweł.

Dodaj komentarz

MOTOINTEGRATOR Grupa Inter Cars

Znajdź części do swojego samochodu!