Ekoniekompetentni

Eco Driving, czyli ekojazda, to sposób kierowania, o którym wiele osób słyszało, ale mało kto wie, na czym polega i jakie przynosi korzyści. - W Polsce niskie jest poczucie dobra wspólnego, takiego jak środowisko naturalne. Uważamy, że zadbamy o ekologię, jeśli opłaci się to nam prywatnie – mówi Rafał Janowicz z Pentor Research International.

Aż 94 proc. ankietowanych kierowców wie, że motoryzacja szkodzi środowisku, ale tylko 2 proc. zdaje sobie sprawę, że spalenie litra paliwa powoduje emisję aż 2,5 kg dwutlenku węgla. 57 proc. przyznaje, że lubi dynamiczną jazdę, a 44 proc. sądzi, że ekojazda jest wolniejsza od zwykłej jazdy.

Wprawdzie większość badanych trafnie wskazała elementy jazdy eco: wyłączanie silnika na postoju, unikanie gwałtownych przyspieszeń i hamowań, jazdę płynną, ale 61 proc. uważa, że większość kierowców nie wie, jak stosować zasady ekojazdy, ani po co z nich korzystać.

- Podczas nauki Eco Drivingu widzimy, jak początkowy sceptycyzm przeradza się w niedowierzanie, a potem entuzjazm, gdy kierowca potrafi zmniejszyć zużycie paliwa o 25 proc., przy czym wcale nie jedzie wolniej – mówi Tomasz Płaczek, kierownik ds. szkoleń Szkoły Auto. - Kierowcy są zaskoczeni, że średnia prędkość poruszania się wcale nie spada, za to jazda jest o wiele płynniejsza.

Mika Jukkara, trener-koordynator Eco Driving Center Oy zwraca także uwagę na aspekt bezpieczeństwa: - Zdecydowanie maleje ryzyko uwikłania się w wypadek lub kolizję, bo jazda w stylu eco jest bardziej rozważna.

Zasada „jedź na najwyższym możliwym biegu, na najniższych możliwych obrotach” – choć u większości kierowców budzi niedowierzanie i niepokój, jest zalecana przez producentów większości nowoczesnych samochodów. - Silniki sterowane przez komputery są o wiele bardziej elastyczne, niż to sobie wyobrażamy. Jednak wciąż większość europejskich kierowców praktykuje technikę jazdy z lat 70. i 80. XX w, gdy królowały wysokoobrotowe silniki benzynowe. Taki styl jazdy niestety utrwalił się na pokolenia. To jeden z paradoksów współczesnej motoryzacji. Przełamać go mogą tylko solidne szkolenia – uważa Mika Jukkara.