Ekstraklasa mocy

Ettore Bugatti urodził się w Mediolanie pod koniec XIX wieku i uważał za Włocha. Jednak całe dorosłe życie spędził w Miluzie w Alzacji, najpierw jako obywatel Niemiec, a po traktacie wersalskim - Francji.

Obecnie firma nazwana jego nazwiskiem odradza się pod skrzydłami Volkswagena. Ettore łączył wrażliwość na piękno z pasją konstruktora. Tworzył samochody perfekcyjne, a zarazem proste. Znawcy twierdzą, że tak naprawdę istniał tylko jeden typ Bugatti modyfikowany w zależności od potrzeb. Ettore zawsze stosował w ramowym podwoziu dość sztywne resory. Opracował 4-cylindrowy silnik, który posłużył mu potem do budowy jednostki 8-cylindrowej. Samochody Bugatti zdobyły sławę dzięki zwycięstwom w wyścigach Grand Prix.

Od tamtego czasu zbudowano setki replik znanych modeli Bugatti. Wreszcie znalazł się człowiek, który zapragnął znów budować oryginały. W latach 90. powstała spółka Bugatti Automobili SpA, która w okolicach Modeny rozpoczęła produkcję EB 110. Jej prezesem był Romano Artioli, współudziałowcem Paolo Stanzani, konstruktor Lamborghini Countach.

Niestety, przedsięwzięcie nie powiodło się. W 1998 r. prawa do marki kupił Volkswagen. Kolejne samochody powstawały w studiach koncernu. Po sportowych sedanach EB 118 i EB 218 przyszły coupe EB 18/3 Chiron i EB18/4 Veyron. Każdy z 18-cylindrowym silnikiem o pojemności 6,3 l.

W 2000 r. w Paryżu pokazano wersję EB 16.4 Veyron z silnikiem 16-cylindrowym. Ruszyły przygotowania do produkcji seryjnej. W grudniu zarejestrowano w Miluzie spółkę Bugatti Automobiles SAS. Ostateczna wersja EB 16.4 Veyron weszła do sprzedaży.

Ramę i nadwozie z aluminium wzmocniono włóknem węglowym. Do wyboru jest wersja Coupe i Grand Sport, z przeźroczystym, zdejmowanym dachem, który w razie potrzeby można zastąpić materiałową konstrukcją przypominającą parasol.Napęd przekazywany jest na cztery koła.

Wysokość zawieszenia można regulować. Standardowa wynosi 125/125 mm (przód/tył) i jest wykorzystywana podczas ruchu miejskiego i prędkości do 220 km/h. Od 220 km/h system automatycznie zmienia konfigurację z wysokości standardowej do obniżonej 80/95 mm. Podczas osiągania prędkości maksymalnych (ponad 375 km/h), istnieje możliwość ręcznego ustawienia zawieszenia w pozycji wyścigowej 65/70 mm.

Do zatrzymania samochodu służy układ hamulcowy z tarczami o średnicy 40 cm z przodu i 38 cm z tyłu.Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 2,5 sekundy. Druga setka pojawia się na liczniku po 7,3 sekundy od startu, a trzecia po niespełna 17 sekundach. Przy prędkości maksymalnej 407 km/h zużycie paliwa wynosi... 125 l/100 km. Oznacza to, że 100-litrowy bak opróżnia się w 12 minut po przejechaniu ok. 80 km.