Fiat Bravo z silnikiem 1.4 MultiAir

Wiadomości z rynku / Premiery

Autor: (dn)

Liczba odwiedzin: 2576

Oferta Fiata poszerzyła się o wersję Bravo wyposażoną nowe, turbodoładowane silniki 1,4 MultiAir o mocy 140 KM.


Fot. Fiat MultiAir to nowoczesny i jeden z „najczystszych” silników na świecie. Emisja CO2 została ograniczona do 132 g/km w cyklu mieszanym. Nowy silnik montowany w Fiacie Bravo zużywa 5,7 l benzyny na 100 km w cyklu mieszanym i osiąga 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1750 obr./min. Motor posiada homologację Euro 5 i współpracuje z nową, manualną, 6-biegową przekładnią.

W Polsce Bravo z nowym silnikiem MultiAir jest dostępne w następujących wersjach: Dynamic, Emotion i Sport i kosztuje odpowiednio 67 990 zł i 76 990 zł (Emotion lub Sport).

System MultiAir stanowi w ewolucji silników benzynowych prawdziwy skok technologiczny porównywalny do tego, który miał miejsce przy wprowadzeniu technologii Common Rail w silnikach Diesla. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem benzynowym o takiej samej pojemności, zespół napędowy Multiair zapewnia wzrost mocy (do 10 proc.) i momentu obrotowego (do 15 proc.), ponadto istotne zmniejszenie zużycia paliwa (do 10 proc.) oraz emisji CO2 (do 10 proc.). Dzięki bezpośredniej kontroli powietrza za pomocą zaworów ssących silnika, bez udziału przepustnicy, udało się zredukować zużycie paliwa oraz emisję substancji zanieczyszczających środowisko.

Wraz z debiutem nowego napędu MultiAir, gamę Fiata Bravo wzbogacono o inną nowość: silnik 1.4 T-Jet 120 KM z homologacją Euro 5, który w stosunku do odpowiednika Euro 4, zmniejsza emisję CO2, z 149 do 146 g/km. Dostępny w wersji Dynamic, Fiat Bravo wyposażony w ten silnik kosztuje 60 990 zł.


Auta w standardowym wyposażeniu będą posiadały ponadto system Start&Stop. Fot. Fiat Fot. Fiat









Źródło: Fiat


Zobacz także:
MultiAir, czyli więcej mocy w MiTo
Fiat TwinAir

Komentarze

    • ondraszek
    • Taka konkurencja z VW i jego TSI to daje same korzyści dla motoryzacji. Gdyby jednak ten silnik był tak rewolucyjny to w tym roku ta technologia dałaby mu tytuł Silnika Roku (nie jest to pierwsza jednostka mMltiAir), a jednak ten tytuł przypadł kolejny raz dla 1.4TSI Twincharger. Przypuszczalnie, gdyby VW zastosował dla tych silników w Golfach technologię BlueMotion z start-stop, itd. to miałby lepsze parametry w zużyciu paliwa i emisji CO2. W tej chwili 0,3litra więcej przy 160KM.
    • ondraszek
    • Z tym Euro5 to dziwne, że dopiero w tym roku wprowadzają skoro chwalą się, że średnio mają najniższą emisję CO2 z wszystkich producentów.
    • matias21
    • a ja sie pytam gdzie sedan i kombi ?
    • bravoemotionmjet
    • Pięknego auta nie trzeba promować jak VW Golfa, którego robią we wszystkim co się da. Chcesz kombi kup Cromę.
    • bravoemotionmjet
    • Przypadło VW bo teraz jest taka tendencja, że to co VW najlepsze. Fiat produkuje silniki, z których korzystają inni producenci. A system start - stop włóż sobie między bajki. Śmietnik i tyle. Dla mnie nie liczy się ile silnik ma tytułów tylko to, aby był bezproblemowy w trakcie całego okresu eksploatacji, a w razie czego części kosztowały najmniej. Niedługo będzie pojemność 650 jak w ś. p. maluchu i 10 turbin da moc 300 KM, a czy to o to chodzi?
    • bravoemotionmjet
    • Zostałeś wygoniony z działu folksfagenuf czy jak?
    • bravoemotionmjet
    • Poczytaj: http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/58525/__Silniki-1-4-MultiAir-turbo-zdobywaj%C4%85-nagrod%C4%99-Engine-of-the-Year.html
    • matias21
    • problemem cromy jest fakt, że nie ma ona ciekawych silników benzynowych w ofercie jedynie diesle, a pozatym to nie ta klasa.
    • Jarpoz
    • Eleganckie autko, ale nie dla mnie ( i dla wielu innych ) z uwagi na bagażnik. Gdyby wprowadzili jakiegoś fajnie wystylizowanego Sport-back`a, to czemu nie. A poza tym brak obiektywnych dowodów na temat trwałości tych wysilonych silników benzynowych. Nawet VW pozostawia w ofercie stary 1.6 dla firm, zarezerwowany dla kierowców "nie wystarczajco dbających o silnik".
    • Mecenas
    • Fiat Croma to niewypał rynkowy o śladowej sprzedaży, zresztą właśnie schodzi z oferty, a Bravo pomimo że fajne nie przekracza 1/3 poziomu sprzedaży Golfa VI. A jednak to ludzie decydują co chcą kupić a nie zaślepieni fani Fiata ;-)

Dodaj komentarz