Firmy kupują samochody

Gdyby nie rosnące zainteresowanie nowymi samochodami osobowymi ze strony przedsiębiorstw, ubiegłoroczna sprzedaż aut byłaby niższa od zanotowanej w 2005 r.

 

Z raportu firmy Samar wynika, że w 2006 r. osoby prywatne zarejestrowały 118 096 nowych samochodów – o 5,7 proc. mniej niż w 2005 r. W tym samym czasie rejestracji na firmy było 104 474 – niemal o 30 proc. więcej niż w 2005 r.

 

Udział rejestracji na przedsiębiorstwa w rejestracjach ogółem zwiększył się w ciągu ostatniego roku o 7,8 proc. do poziomu 47 proc.

 

Kupowali, bo nie mogli czekać

 

- To właśnie wzrost po stronie firm kupujących auta pozwolił na przełamanie dotychczasowego spadku popytu na całym rynku i uzyskanie tak długo oczekiwanego wzrostu na poziomie ok. 8 proc. w porównaniu roku 2006 do 2005 – mówi Wojciech Drzewiecki, prezes firmy Samar monitorującej polski rynek motoryzacyjny.

 

- Oczywiście zainteresowanie firm nie ograniczyło się jedynie do samochodów nowych. Kupowane były przez nie również auta używane, ale ich liczba była zdecydowanie mniejsza. Stanowiły one niecałe 6 proc. liczby zarejestrowanych pojazdów nowych. W liczbach bezwzględnych oznacza to 6 170 zarejestrowanych samochodów używanych, w tym auta w wieku do 2 lat stanowiły 40,8 proc., 3-letnie – 11,1 proc., 4- i 5-letnie – 11,4 proc. a mające powyżej 5 lat – 36,7 proc. – stwierdza Wojciech Drzewiecki.

 

- Powody, dla których to właśnie firmy zwiększyły zainteresowanie nowymi samochodami są w zasadzie dwa. Pierwszym jest niechęć, czy też niemożność dalszego oczekiwania z wymianą aut. Pojawiające się dość systematycznie obietnice rządu modyfikacji przepisów podatkowych, w tym odliczania VAT-u przy zakupie aut na firmę czy tzw. podatku ekologicznego powodowały, że przedsiębiorcy wstrzymywali się z kupnem pojazdów. Ci, którzy początkowo zakładali np. 150 tys. km przebiegu, licząc na zaoszczędzenie pieniędzy w związku z korzystniejszym rozliczaniem VAT-u, dokładali dalsze 30 tys. km. Brak obiecanych zmian spowodował, że nie mogli się dłużej wstrzymywać i po prostu kupowali auta – komentuje Jakub Faryś, dyrektor Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego skupiającego producentów oraz przedstawicieli producentów samochodów i motocykli.

 

Samochody z centralnej Polski

 

Rozkład liczby zarejestrowanych samochodów na firmy w poszczególnych województwach był nieco odmienny, niż w przypadku rejestracji na osoby prywatne.

Jeżeli w przypadku osób prywatnych największy udział w rejestracjach uzyskało województwo śląskie (19,17 proc.), to najwięcej firm zarejestrowało auta w województwie mazowieckiem (46,56 proc.), przy czym jego przewaga nad kolejnym w rankingu województwem wielkopolskim (11,1 proc.) była ponad 4-krotna.

 

Taki wynik to efekt lokalizacji central firm leasingowych i wynajmu długoterminowego, skupionych w Warszawie i jej okolicach, których udział w całości rejestracji nowych samochodów osobowych na firmy wyniósł ok. 60 proc.

 

Niższa średnia

 

Największą popularnością wśród przedsiębiorców cieszą się auta klasy niższej średniej (np. Opel Astra, Ford Focus, Toyota Corolla). Udział tego segmentu w całym rynku aut firmowych wyniósł 41,13 proc. W porównaniu do roku 2005 ilość rejestracji zwiększyła się o prawie 27 proc.

 

To efekt z jednej strony przeznaczania tego rodzaju aut dla średniej kadry menedżerskiej, a z drugiej dość dużej wszechstronności tego rodzaju pojazdów, które równie dobrze służą jako typowo osobowe, jak i “dostawcze”.

 

Drugi w kolejności segment w firmach stworzyły samochody małe (np. Skoda Fabia, Toyota Saris, Fiat Panda) z ponad 17-procentowym wzrostem popytu w porównaniu z 2005 r. Te z kolei auta przeznaczane są głównie dla handlowców.

 

Pod względem ilości kupowanych przez przedsiębiorstwa samochodów trzecie miejsce stanowią te z klasy średniej (np. Skoda Octavia, Volkswagen Passat, Opel Vectra). Również i w przypadku tego segmentu zanotowano wzrost liczby rejestracji i to o ponad 30 proc.

 

Jeśli chodzi o klientów prywatnych najczęściej wybierali oni auta małe, a w dalszej kolejności samochody klasy niższej średniej i średniej. Takie rozłożenie popytu związane jest głównie z cenami pojazdów – tańsze sprzedawały się lepiej.

Toyoty, Ople, Skody

 

Największym zainteresowaniem przedsiębiorców cieszyły się produkty Toyoty. Udział aut japońskiej marki w rynku aut firmowych wyniósł 13,62 proc. Na drugim miejscu, z niewielką stratą do lidera (13,24 proc.) znalazł się Opel, a na trzecim Skoda (11,42 proc.).

 

Takie wyniki są po części efektem zaufania do niezawodności (Toyota), atrakcyjnych cen (Opel) i dobrego stosunku jakości do kosztów zakupu (Skoda). Nie bez znaczenia wydają się też oferty kredytowo-leasingowe.

 

Najczęściej wybieranym przez przedsiębiorców modelem był Opel Astra. Na podium rankingu uplasowały się też Ford Focus i Skoda Octavia. Nieco inaczej sytuacja wyglądała w 2006 r. jeśli chodzi o nabywców prywatnych. Ci decydowali się przede wszystkim na Skody Fabię i Octavię oraz Fiata Pandę.

 

Prognozy

 

Zdaniem Wojciecha Drzewieckiego w tym roku przybędzie i nabywców indywidualnych i firm kupujących nowe auta. - Proces wymiany w przypadku przedsiębiorstw już trwa, a w przypadku klientów prywatnych zaczyna się, co widać w salonach. Jest więc szansa, że tegoroczny popyt na samochody będzie wyższy od ubiegłorocznego – mówi Wojciech Drzewiecki.

 

Źródło: Raport: Polski Rynek Motoryzacyjny - Samochody osobowe i dostawcze - Rejestracje na firmy - Grudzień 2006 (Wojciech Drzewiecki, Michał Hadyś)