Grandland X. Największy SUV Opla

Grandland X to jeden z pierwszych efektów włączenia marki Opel do koncernu Peugeot/Citroen (PSA). Ten kompaktowy crossover został zaprojektowany od podstaw wspólnie przez Niemców i Francuzów. W koncernie PSA jego odpowiednikiem jest Peugeot 3008. Oczywiście każde z tych auto ma atrybuty typowe dla danej marki.

W przypadku Opla jest nim nowa stylistyka znana już z modeli Astra V czy Insignia II. Jednak ponieważ Grandland X jest crossoverem, zatem całość jest masywniejsza. Taka jest reguła w tego typu samochodach. Muszą się one wyróżniać dynamicznym nadwoziem, ale ujętym w kanonach terenowej sylwetki, aby całość zachęcała nabywcę auta do aktywnego stylu życia.

Grandland jest największym przedstawicielem rodziny X Opla, do której należą zaprezentowane niedawno modele Crossland X i Mokka X. Jak informują przedstawiciele Opla, chcieli oni stworzyć surową, a jednocześnie dynamiczną stylistykę, której podstawą jest optymalna harmonia muskularnych powierzchni i bardzo ostro zarysowanych krawędzi i przetłoczeń, a także równowaga między stylem a funkcjonalnością.

W celu uzyskania sportowego wyglądu projektanci tak poprowadzili listwy na osłonie chłodnicy po obu stronach emblematu marki, aby łączyły się one z analogicznym motywem w wąskich kloszach reflektorów LED, co optycznie poszerza przód Grandlanda X. Charakter auta podkreślono też muskularną maską silnika z centralnym przetłoczeniem oraz dużymi obręczami kół. Nie zapomniano o atrybutach tego typu pojazdów, czyli np. czarnych listew w tworzywa sztucznego, które widać na z przodu, wokół wydatnych nadkoli, po bokach i z tyłu pojazdu.

Po wejściu do kabiny nie można mieć wątpliwości, że znaleźliśmy się w Oplu nowej generacji. Konsolę środkową podzielono na strefy z odpowiednio pogrupowanymi elementami sterowania, do których należy zaliczyć multimedia, klimatyzację i systemy wspomagające kierowcę. W grupie multimediów głównym elementem jest znany z innych Opli system IntelliLink, którego naczelnym elementem jest ekran dotykowy. Urządzenie jest wyposażone w interfejsy Apple CarPlay i Android Auto. Poniżej, w konsoli środkowej, umieszczono pogrupowane w trzech sekcjach przełączniki sterowania systemem multimedialnym, ogrzewaniem, wentylacją i klimatyzacją oraz charakterystyką podwozia, w tym systemem kontroli trakcji.

Pomiędzy przednimi fotelami wygospodarowano miejsce na uchwyty na napoje, przegródki na drobne przedmioty oraz głęboki schowek pod podłokietnikiem. Niestety, za to kieszenie w przednich drzwiach są płytkie i przez to mało funkcjonalne. Pod względem przestrzeni kabina Grandlanda X jest ma odpowiednią wielkość. Nawet osoby wyższego wzrostu bez trudu mogą wsiąść do samochodu, a typowa dla SUV‑a podwyższona pozycja foteli zapewnia dobrą widoczność. W opcji przednie fotele zostały wykonane z materiałów z atestem AGR. Bagażnik ma pojemność 514 litrów i na tym polu pokonuje większość konkurentów. Ale nie np. Hondę CR-V, której bagażnik ma pojemność 589 l.

[page_break]

Standardowe wyposażenie auta obejmuje światła do jazdy dziennej LED, diodowe światła tylne, system ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, inteligentny tempomat, system wspomagający ruszanie pod górę, radioodtwarzacz R4.0 IntelliLink z modułem Bluetooth, klimatyzację z filtrem przeciwpyłkowym i przeciwzapachowym, system Opel OnStar oraz komfortowe fotele z szerokim zakresem regulacji. Niezrozumiałe za to jest oferowanie tylnej kanapy składanej w układzie 40:60 tylko w opcji.

Na początek sprzedaży Opel Grandland X będzie dostępny z jednym z dwóch silników - benzynowym i wysokoprężnym. Wykonany w całości z aluminium silnik benzynowy 1.2 Turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa ma moc 130 KM i maksymalny moment obrotowy 230 Nm dostępny od 1750 obr./min. Z kolei turbodiesel 1.6 ma moc 120 KM i maksymalny moment obrotowy 300 Nm, również dostępny od 1750 obr./min.

Obydwie jednostki mogą współpracować z sześciobiegową przekładnią manualną lub z sześciobiegowym automatem o zoptymalizowanym tarciu wewnętrznym. System Start/Stop należy do wyposażenia standardowego. W najbliższej przyszłości oferta zespołów napędowych oferowanych w Grandlandzie X zostanie poszerzona o mocną jednostkę wysokoprężną. W planach jest też wprowadzenie nowej ośmiobiegowej przekładni automatycznej.

Natomiast w ofercie nie ma napędu 4x4. Jest za to, ale tylko w opcji, elektroniczny system IntelliGrip, którego zadaniem jest zapewnienie odpowiedniej przyczepności kół w różnych sytuacjach. Kierowca ma do wyboru pięć trybów jazdy. System dostosowuje rozkład momentu obrotowego na przednie koła, pozwalając nawet na buksowanie kół, gdy jest to konieczne. W egzemplarzach z automatyczną skrzynią biegów system koryguje także punkty zmiany przełożenia i reakcję przepustnicy.

Podczas prezentacji prasowej Grandlanda X do jazdy próbnej wybraliśmy wersję z benzynowym silnikiem 1.2. Pierwsze wrażenie było pozytywne - jednostka po uruchomieniu jest ledwie słyszalna w kabinie, a kiedy ruszyliśmy odgłosy pracy silnika nie były donośne.

Zaskoczeniem było też to, że ten silnik dość szybko reaguje na mocniejsze nadepnięcie pedału gazu. Na autostradzie auto przyspiesza dość żwawo i po zaprogramowaniu tempomatu utrzymuje zadaną prędkość bez problemu. Natomiast w lekką zadyszkę ta jednostka wpadła na krętej, pagórkowatej drodze, na której trzeba było wyprzedzać inne pojazdy. Tu konieczna była już częsta redukcja biegów, aby utrzymać dynamikę i skrócić czas wyprzedzania.

Na bardzo ostrych zakrętach była wyczuwalna lekka podsterowność. Za to samochód spokojnie pokonuje dziurawe drogi. Duże koła i sprężyście zestrojone zawieszenie dziarsko stawiają czoła nierównościom, jazda jest komfortowa, bez przykrych odgłosów pracującego zawieszenia. Duże koła i spory prześwit pod podwoziem przydają się również w mieście, kiedy trzeba np. podjechać pod krawężnik.

Sprzedaż Opla Grandlanda X w Polsce rozpocznie się w październiku. Ceny startują od kwoty 94 900 zł za podstawową wersję Enjoy z silnikiem benzynowym 1.2 130 KM i manualną skrzynią biegów. Analogiczne wersja wyposażeniowa, ale z silnikiem wysokoprężnym 1.6 CDTI 120 KM, kosztuje 105 900 zł.

Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 KM i wybrani konkurenci: