Z każdej serii jakie idą do produkcji, rozbijane jest kilkanaście samochodów. Manekin miał odgięte nogi, kierowca miałby połamane.

W europejskich testach bezpieczeństwa EuroNCAP najwyższą ocenę 5 gwiazdek otrzymała m.in. Alfa Romeo Giulietta, Honda CR-V, Kia Sportage oraz Toyota Verso. Ostatnie miejsce zajął chiński samochód Landwind - tylko 2. gwiazdki .W testach EuroNCAP nie tylko rozbija się samochody, poziom bezpieczeństwa badany jest także na podstawie ogólnych warunków trakcyjnych i wyposażenia auta.

Dobrze skonstruowana karoseria rozpada się podczas zderzenia na kawałki, im więcej odpadnie, tym kierowca ma większe szanse. Przypominam często wypadek, kiedy Peugeot 205 zderzył się z Polonezem. Peugeot się rozsypał, odpadły zderzaki i błotniki, a w Polonezie siedziała przerażona kobieta, drzwi były zaklinowane i czekała aż przyjedzie straż pożarna, aby wyciąć drzwi .Straż działa już zresztą bardzo sprawnie, często przyjeżdża do wypadku nawet przed pogotowiem. Mamy zresztą w tej sprawie własne doświadczenie.

Mieliśmy podwójną czołówkę. Jeden samochód obciął nam silnik, drugi bagażnik, ale kabina Forda Focusa, którym jechaliśmy, pozostała cała. Można było otworzyć drzwi, nawet szyby nie wypadły. Ford się sprawdził. Lekarz pogotowia zapytał, czy możemy ruszyć głową. Możemy. To dziwne - powiedział pan doktor - patrząc na rozsypane części i urwany silnik.

Nie ma samochodów bezpiecznych. Kiedy 1,5 tony żelastwa jedzie z szybkością tylko 50 km/h, to ma energię jak rakieta. Głowa człowieka, która przeciętnie waży 5 kg (z wyjątkiem głowy posła Kłopotka, która zapewne waży więcej) w momencie zderzenia nabiera takiej energii, jakby ważyła 365 kg, a ciało człowieka waży kilka ton i taką też ma energię. Zdarza się, że kierowcy wypadają przez dach, który rozbijają.

Kiedy będziecie kupowali samochód, zapytajcie ile ma gwiazdek bezpieczeństwa.