Jeździć tak, aby oszczędzać paliwo

Porady / Warto wiedzieć

Autor: Zbigniew Próchniak

Liczba odwiedzin: 28993

Kontroluj stan opon, sprawdzaj ciśnienie, dbaj o silnik, umiejętnie zmieniaj biegi, a w twoim portfelu zostanie więcej pieniędzy.

 

Producenci aut zachwalają swoje oszczędne marki. Stacje paliw zachęcają do kupna supermieszanek. Tymczasem, chociaż ceny paliw ostatnio spadły, ciągle wydajemy za dużo na paliwo. Co zatem zrobić, by za utrzymanie samochodu płacić mniej? Sposobów na mniejsze spalanie paliwa jest tak wiele, że każdy kierowca ma własne metody i chętnie udziela porad.

 

Nie trzeba wcale zmieniać stylu jazdy na ślamazarny, nie trzeba drastycznie ograniczać prędkości, rezygnować ze słuchania w aucie muzyki czy korzystania z klimatyzacji. Fot. Maciej Pobocha

 

Płynna jazda

 

Wiadomo: silnik pracujący na wyższych obrotach zużywa więcej paliwa. Jednak nowoczesne samochody z wtryskiem zapewniają zdecydowanie lepszą ekonomikę pracy silnika, a zastosowane w nich systemy sprawiają, że warto zmieniać bieg na wyższy, gdy tylko to możliwe, najlepiej już przy 2,5 tys. obrotach na minutę.

 

Rozpędzajmy samochód płynnie, bez niepotrzebnego szarpania. Lepiej dodać więcej gazu na wyższym biegu, niż kręcić silnik na wyższych obrotach.

 

Ruszanie z piskiem kół naprawdę nie sprawi, że pojedziemy szybciej. To nie dynamiczne przyspieszenia i hamowania, lecz płynność jazdy i przewidywanie zdarzeń (np. spodziewana zmiana świateł na skrzyżowaniu), jest się podstawą oszczędności.

 

Pastylki do baku

 

Amerykańskie ulepszacze paliwa z serii MPG przyczyniają się do znaczącej redukcji spalania w silnikach spalinowych. Standardowo sprzedaje się je w formie pastylek (do samochodów osobowych) oraz jako płyn lub granulat, który dodaje się do większych ilości paliwa (np. cystern, beczek, baków w samochodach ciężarowych).

 

Pastylka MPG nie zmienia składu paliwa, lecz tworzy bardzo cienką warstwę katalityczną w komorze spalania, która służy jako katalizator i przyczynia się do skuteczniejszego i bardziej ekonomicznego spalania paliwa. Pastylki można dodawać do benzyny, oleju napędowego, biodiesla i do mieszanki składającej się z etanolu i benzyny.

 

Producenci tych pastylek gwarantują oszczędności wynoszące od 7 do 14 proc. Kierowcy stosujący te pastylki najczęściej zmniejszają zużycie paliwa o około 10 proc., a są i tacy, którym udaje się zaoszczędzić aż 20 proc.

 

Produkty MPG przyczyniają się także do redukcji składników toksycznych w spalinach. Zwłaszcza emisja dwutlenku węgla spada o blisko 70 proc.

 

W bagażniku

 

Jeżeli używasz bagażnika jako przewoźnego magazynu dla rzeczy niepotrzebnych, przy dystrybutorze zapłacisz dodatkową opłatę za ich przewóz.

 

Na zużycie paliwa wpływa też zmiana aerodynamiki pojazdu. Bagażniki na narty lub rowery mogą zwiększyć zużycie paliwa o blisko 10–15 proc. Ponieważ efekt ten zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości, zaleca się, aby mając jakikolwiek bagaż na dachu, nie jechać szybciej niż 130 km/h.

 

Kilka rad

 

1. Nie zapominaj o regularnych przeglądach samochodu. Prawidłowe wyregulowanie silnika daje – zdaniem fachowców – do 4 proc. oszczędności w zużyciu paliwa.

2. Dobierz opony do modelu samochodu zgodnie z zaleceniem producenta. Zmniejszenie oporów na drodze ograniczy zużycie paliwa nawet o blisko 15 proc.

3. Kontroluj ciśnienie w oponach. Sprawdź zalecenia producenta. Zbyt niskie ciśnienie spowoduje, że zużycie paliwa wzrośnie nawet o 10 proc.

4. Używaj oleju odpowiedniego dla twojego samochodu. Zgodny z zaleceniami producenta dobór oleju sprawi, że zużycie paliwa zmniejszy się o 1–2 proc.

5. Nie przepłacaj za paliwo. Jeżeli silnik jest dostosowany do benzyny 95-oktanowej, nie ma sensu tankowanie benzyny 98-oktanowej. Średnio 15 proc. kierowców niepotrzebnie przepłaca za droższą benzynę czy ropę.

6. Prowadź samochód płynnie i spokojnie. Agresywna jazda, częste i nagłe zmiany biegów, gwałtowne przyspieszanie i szybka jazda sprawiają, że auto potrzebuje nawet o 20 proc. paliwa więcej.

7. Kiedy czekasz przed przejazdem kolejowym, zgaś silnik. W najnowszych modelach wyłączenie silnika już na sześć sekund powoduje oszczędności.

8. Nie przeciążaj samochodu. Z badań niemieckich ekspertów z ADAC (Allge-meine Deutsche Automobil-Club) wynika, że dołożenie 100 kg do ciężaru pojazdu może spowodować po przejechaniu 100 km wzrost zużycia paliwa od 0,2 do 0,6 l.

9. Poszerzaj swoją wiedzę. Najwięcej informacji o oszczędzaniu paliwa, a zwłaszcza o stacjach, na których można taniej zatankować, znajdziesz na stronach internetowych. Polecam stronę: www.stacjebenzynowe.pl .

 

Poradnik dla oszczędnego kierowcy

 

Kierowcy, którzy chcą szukać większych oszczędności paliwowych, mogą sięgnąć do książki „Tania jazda samochodem” Lecha Baczyńskiego zawierającej 98 praktycznych porad. Przybliża ona zasady konserwacji pojazdu, poprawną strategię jazdy i pokazuje inne, mniej rozpowszechnione sposoby pozwalające mniej wydawać na paliwo. Według autora kierowca wydający na paliwo 400 zł miesięcznie, jeśli zastosuje się do wskazówek zawartych w książce, może zaoszczędzić nawet 576 zł rocznie, czyli ok. 12 proc.

 

Po lekturze tego poradnika będziemy wiedzieli:

- W jakich porach dnia lub tygodnia najbardziej opłaca się tankować.

- Jak internet może ci pomóc zaoszczędzić na kosztach zakupu paliwa.

- Jak jedna niewielka część w samochodzie, gdy nie działa prawidłowo, powoduje wzrost zużycia paliwa nawet o 10 proc.

- Jakie elementy samochodu należy dokładnie wyregulować (najlepiej w autoryzowanym serwisie), aby zaoszczędzić na spalaniu.

- Jakiej substancji dolewać do baku, by płacić mniej za paliwo.

- Jak dbać o koła, by zmniejszyć spalanie.

 

Czytelnik otrzyma też dostęp do specjalnej strony internetowej, na której znajdzie informacje, porady i adresy stron, dzięki którym zaoszczędzi jeszcze więcej. Poradnik wydała gliwicka spółka Złote Myśli.

 

Ile palą na 100 km (silnik 1,4 l)

 

1. Honda City

5,61 l

2. Honda Jazz

5,74 l

3. Mazda 2

5,85 l

4. Nissan Micra

5,90 l

5. Audi A2

5,90 l

6. Citroen C3

6,11 l

7. Fiat Idea 

6,14 l

8. Renault 9 

6,21 l

9. Citroen C2 

6,23 l

10. Fiat Punto 

6,30 l

11. Citroen Saxo 

6,34 l

12. Peugeot 207 

6,34 l

13. Fiat Albea 

6,35 l

14. Peugeot 206 

6,42 l

15. Dacia Logan 

6,44 l

16. VW Polo 

6,45 l

17. Citroen AX 

6,48 l

18. Hyundai i30 

6,49 l

19. Nissan Note 

6,53 l

20. Seat Ibiza 

6,59 l

21. Peugeot 106 

6,61 l

22. Opel Meriva 

6,65 l

23. Renault Thalia

6,65 l

24. Hyundai Accent 

6,69 l

25. Skoda Fabia 

6,70 l

26. Seat Cordoba 

6,73 l

27. Fiat Stilo 

6,73 l

28. Kia cee’d 

6,73 l

29. Citroen Xsara 

6,73 l

30. Renault Clio 

6,75 l

 

Komentarze

    • Bart3kk
    • EEE tam... A ja i tak wolę przygazować i kręcić obroty ;))
    • marcin73
    • A potem płynnie ruszający ze świateł powodują, że przez skrzyżowanie przejedzie 5 zamiast 15 samochodów, bo zamiast porządnie dodać gazu na I biegu, to wrzuci od razu II i delikatnie dodaje gazu, przez co do 50 km/h rozpędza się przez 20 s. zamiast 4. W płynną jazdę, to się można bawić na trasie, w mieście żeby zwiększyć przepustowość skrzyżowań trzeba jeździć dynamicznie. To, że w miastach mamy korki to w dużej mierze zasługa samych kierowców.
    • marcin73
    • Zamiast pomstować na ilość dróg może zacznijmy od siebie i następnym razem ruszmy od razu po zapaleniu się zielonego światła do tego tak dynamiczni jak tylko pozwala nam na to samochód. Wystarczy nawet jechać te obowiązujące w mieście 50km/h, ale osiągać tę prędkość w krótkim czasie. Bardzo żadko zdarza mi się przekroczyć prędkość w mieście, a i tak najczęściej przy ruszaniu ze świateł stojący za mną znikają mi w lusterkach. Potem doganiają mnie jadąc na złamanie karku, ale przez to, że się guzdrali przy starcie, to nie wszyscy zdążyli przez skrzyżowanie przejechać na jednym cyklu świateł.
    • odmienić oblicze motoryzacji- tej motoryzacji
    • Ile, k.., razy trzeba tłumaczyć że właśnie płynność może poprawić przepustowość, o ekonomii nie wspominając!? Ruszanie "tak dynamiczne jak pozwala samochód" powoduje przynajmniej przy obecnych pojazdach wszelkie skutki negatywne. jeżeli już kierowca doprowadził brakiem zdolności przewidywania do sytuacji, że stoi przed światłami, niech rusza bez zwłoki, z minimalnym, bezpiecznym dla danej prędkości odstępem ale bez "gazu do dechy"
    • marcin73
    • Moja uwaga dotyczyła zwłaszcza tego, który stoi pierwszy przed sygnalizatorem, każdy następny musi zachować odstęp, ale na litość boską, nie 40 m. a czasami nawet więcej!!!. Logiczne jest, że każdy nastepny nie może jechać szybciej jak ten pierwszy. No i oczywiście bez sensu jest jechać z gazem w podłodze, gdy widzisz, że na następnym skrzyżowaniu za 200 m. masz czerwone, ale dla mnie jest to tak oczywiste, że o tym nie wspominałem. Przyjedź do Żor, to zrozumiesz o co mi chodzi: start po przynajmniej 5s po zapaleniu zielonego, a potem rozpędzanie w ślimaczym tempie.
    • dar
    • No,ale pkt 5 to już przeginka.jak to nie daje nic tankowanie 98 okt?powariowliście?tysiace ludzi wywalają kasę i czują.czują wszystko!auto szybciej jeździ,lepiej przyspiesza,a przy tym mniej pali.to wszystko na nic?a tu taka niespodzianka.lepiej było nie wiedzieć.
    • Jarpoz
    • Najczęściej obserwowanym przeze mnie parametrem jazdy jest chwilowe zużycie paliwa i ostatnie zużycie. Najlepsze efekty są jeżeli unika się hamowania ( to jeden z elementów płynnej jazdy ), utrzymywanie obrotów w dieselku na ok. 1900 -2100. Mój rekord to 4.1 litra / 100 km na odcinku 220 km ( Octavia 1.9 tdi ). Ale zaobserwowałem oszczędności również przy dodaniu gazu na żółtym świetle, versus zatrzymanie się, podobne oszczędności przy dodawaniu gazu jak dłużej już świeci się zielone światło co sugeruje włączenie się żółtego i czerwonego.
    • Jarpoz
    • Nie zawsze jazda na najwyższym biegu jest oszczędniejsza, przy dość wolnej jeździe dieslem 50 - 80 km/h i wahaniach prędkości jazdy ( bez hamowania ) zauważyłem że mniej pali na czwórce niż piątce, przy stałej prędkości to faktycznie że optymalnie jest włączyć najwyższy bieg o ile obroty oscylują w granicach 1900 ( w dieslu ).
    • Jarpoz
    • Precyzyjniej w tym powyższym nawiasie powinno być.( bez hamowania hamulcem, a hamując tylko silnikiem ).
    • Wieryg
    • Diesel - to nazwisko tow POkomuszy ="jarpizd"!A do plynnej spokojnej jazdy miejskiej najlepszy bedzie pojazd z dobrym Dieslem i AT!AT sam wybiera optymalny bieg do danej szybkosci!(oczywiscie japcowy- a nie tandeta komuny szwanzkiej itp)!
    • Jarpoz
    • No jednak ..., ale czasem przebłyski IQ powyżej 70 miewa.
    • Jarpoz
    • No jednak d.e.b.i.l., ale czasem przebłyski IQ powyżej 70 miewa.
    • morasm
    • ty Wieryg to jednak za kazdym razem udowadniasz ile to madrosci masz do przekazania. Tylko obrazac innych potrafisz.
    • kwiewiorowski
    • Z tabelką nie zgadzam się. Nasz Cytrynek C3 1.4 ciągnął po mieście lekko 9l/100km. Nawet na trasie 7-8/100. Tyle, co Laguna 1.8 Pozdrawiam
    • babeto
    • City się zgadza - w mieście 7-7,1 l/100km, poza miastem zależnie od średniej prędkości 0d 4-6 l/100km...średnio tak jak piszą 5,5-5,8 l...a i awaryjność bardzo nikła.
    • tusiek
    • Kolejny co bzdury pisze!Nowoczesne silniki lubia być kręcone powyzej 3tys obr.Tak samo TDI.Jak będziecie wolno jeździć TDI to za jakiś czas turbosprężarkę szlag trafi.Co za bzdura!Należy jeździć płynnie i dynamicznie!Jedno drugiego nie wyklucza!Inaczej mamy takich asów którzy hamują na zielonym bo przecież zaraz się zmieni.Albo tacy którzy powoli rozpędzają auta po ruszeniu spod świateł.Uczie tak,a będziemy stali w jeszcze większych korkach!
    • tusiek
    • Auto w któym silnik jest kręcony ok.2 tys obr. ma zakopcone świece lib wtryski i komorę spalania.Wtedy auto więcej pali a jazda jest powolna.Uczcie ludzi prawidłoej eksploatacji!!!Oczywicie nie chodzi tu o katowanie samochodu,ale o prawidłową eksploatację!Trochę jaj Panowie.I Panie też!:)
    • Wieryg
    • he!he! PO to honda wymyslila VITEC i jej rozwiniecia ( dzis stosowane w innych firm samoch - tez- by na malych OBR do 2 tys zamykaly sie tylko 2 zawory a zaplon byl do nich wlasciwy!Nie ma zadnych :"Okopcen" komory spalania ( chyba ,ze w szwanzkim dziadostwie)..??Nie wiem - nigdy bym tak sie nie pohanbil by tym dziadostwem jezdzic!=obecnie!Znam tylko Garbusa z lat 60-tych- wiec Danke- !Oraz opinie uzytkownikow ,Dealerow,mechanikow i..CONSUMER REPORT- z ostatnich 10 lat o szwanzkiej tandecie( wsiech marek except X-3 i X-5)!Tutaj tym dziadostwem jezdza negry i POkomuszy smrod z sowiecji
    • Nurek76
    • @dar: tak jak tysiące ludzi tankuje 98 zamiast 95, tak tysiące ludzi kupuje tabletki i magnetyzery i twierdzi że to działa. Poczytaj sobie czym jest liczba oktanowa, bedziesz wiedział czemu 98 nie może dawać żadnych korzyści w silniku przystosowanym do 95.
    • Wieryg
    • Rodzaj paliwa ( wysokosc zawartych dodatkow ANTYSTUKOWYCH zalezy od stopnia sprezania sinika!Dzisaj wszystkie sam ( takze buble JEWROPKOWSKIE i tandeta szwanzka) maja sensor antystukowy i daja sygal do komputera lub aparatu zaplonowego,POWODUJAC MAX WYPRZEDZENIE-BY NA ILE SIE DAJE WYELIMINOWAC,LUB ZMNIEJWSZYC DO MINIMUM ZABOJCZOSC STUKOW=DETONACJI W CYL!hODA ZAS MA EXTRA WALEK vitec,KTORY ZWIEKSZA PRZERWE ZAWROR,WYLACZA NA MALYCH OBROTACH 2 ZAW, ORAZ ELIMINUJE DETONACJE STUKOWE-czyniac silnik optymalnie erfektywnym!Zbyt wysokiego paliwa nie ma dla wspolczesnych benzyniak
    • TAD1
    • Zgadza się! Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu i paliwo o nieodpowiedniej liczbie oktanowej do owego kąta powodowało stuki detonacyje w silniku. Mówiono wówczas błędnie,że 'zawory klepią'.Teraz elektronika w samochodzie zajmuje się tym sama .- Kiedyś liczba oct. była znacznie niższa w benzynie. Tzw. czerwona - 74 oct.i o ile pamiętam kosztowała 4zł./litr , przy tych samych pensjach co dzisiaj. Później była niebieska po 5 zł. , żółta po 6.50zł.To był koniec lat 70 -tych. I też się jeździło. Dzisiaj 95 czy 98 to niewielka różnica.Ale droższa nigdy nie będzie gorsza. O tym , trzeba pamiętać.
    • Krystianek
    • Kuźwa, wieryg zatrzymał swoją wiedzę o szwandzkich samochodach na garbusie z 60 lat i śmie wyrażać swoje opinie. Do tego dodaje, że najlepszym wyjściem na niskie spalanie jest AT. Palnij się w łeb i powiedz czy bolało.
    • Krystianek
    • A co do samych porad to połowę o kant tyłka. Kupować ulepszacze, które zwrócą się .... nigdy, kupować super opony które zwrócą się ... nigdy, serwisować i sprawdzać samochód w ASO :D Ludzie, dawajcie chociaż rady, których sami z chęcią używacie. Płynna jazda, hamowanie silnikiem, przewidywanie, itp. a nie inwestowanie w samochód aby czekać aż go korniki zjedzą zanim nam się to zwróci.
    • 40i4
    • pierwszy raz słyszę o czymś takim jak dodatki do paliwa które wpłytają pozytywnie na poziom substancji toksycznych w spalinach i wreszcie samego spalania. powinny być sprzedawane na stacjach benzynowych! bycmoze nie ma ich dlatego ze jest to nie na ręke wlascicielom stacji które sprzedadzą klika procent mniej paliwa?
    • Hod
    • Ważne też jest posiadanie dobrego samochodu, moje V50 pali mało samo z siebie... Ale to jest też zaletą że jeżdżę już 10 lat i nauczyłem się płynnie zmieniać biegi i nie wozić niepotrzebnych rzeczy w samochodzie.
    • pamar
    • witam 40i4. dużo ludzi jeszcze tego nie słyszało. Niektórzy słyszeli i już korzystają inni słyszeli i nie wierzą. Kto uwierzy i się dowie, ten skorzysta.
    • pamar
    • A Krystianku... mylisz się ...mylisz się... bardzo się mylisz. A kto się myli, płaci więcej. Czy chcesz się wszystkiego dokładnie dowiedzieć? Możesz ! Przez znami.eu Pozdrawiam
    • taniepaliwo2009
    • Ja używam MPG-CAPS w swoim samochodzie i oszczędzam. Ponadto chronię środowisko naturalne. Możesz to robić i Ty. Nie wiesz jak? Napisz do mnie poradzę Ci co powinieneś zrobić by też zacząć oszczędzać. taniepaliwo2009@o2.pl
    • pamar
    • Witaj kzwti, zapomnij de bzdury, które kiedyś pisali. Pamiętasz jak to na początku było z LPG? Też wszyscy krzyczeli, że to nie możliwe, że nie bezpieczne itd.. A dzisiaj? Czy chcesz więcej informacji? Zamów na znami.eu Pozdrawiam
    • emenemsik (gość)
    • Ten artykuł wyjaśnia wszystko, skończ naciągać ludzi http://www.auto-swiat.pl/wydania/artykul.asp?Artykul=13680
    • pamar
    • @emenemsik Masz racje z tym "wyjaśnia", lecz z tym "wszystko" nie. Ten artykuł jest z września 2006. Nie myślisz, że jest on trochę przestarzały aby go wziąć poważnie? Jeśli tego nie myślisz...rozumię, że masz przestarzałe informacje. Ufając w Twoją techniczną wiedzę polecam ci to wideo: http://www.razemznami.eu/wideo/funkcjonalnoscproduktu/funkcjonalnoscproduktu.html
    • visible
    • Ja też już używam, oszczędzam i o czym głośno wszędzie dbam tym samym o środowisko. Wystarczy że też zechcesz wiedzieć jak to zrobić to zapraszam, wytłumaczę wszystko. http://www.ekoijazda.com
    • barbarako
    • Witam, ja również stosuję produkty MPG już od roku. Jeżdzę samochodem ROVER poj 1600 ,benzyna rok prod.1996. Wcześmniej robiłem na baku ok.550 , z produktem MPG robię ok620 Pozatym czuję lepszą dynamikę silnika,to są poprostu swoje spostrzeżenia. Polecam zainteresować się tematem. Chętnie udzielę informacji. Najprostszy kontakt ze mną jest przez witrynę taniepaliwo.com.pl Pozdrawiam
    • Jarek-69
    • Cieszę się że wreszcie ktoś obiektywnie pisze o MPG. Sam używam już ponad rok i jestem Bardzo zadowolony. Dziwią mnie komentarze ludzi którzy nie wypróbowali a twierdzą że to nie może działać.Najlepiej dowiedzieć się od tych co już przetestowali http://www.ruszajznami.eu
    • Jarek-69
    • Witaj emenemsik Co do tego artykułu. ((http://www.auto-swiat.pl/wydania/artykul.asp?Artykul=13680 )) Widziałem go już jakieś rok temu i pod nim zauważyłem dużo komentarzy oburzonych osób,które stosują MPG i mają świetne wyniki na swoich autach. Ciekawe kto je wykasował i dlaczego ? Może dlatego że większość gazet motoryzacyjnych sponsorują koncerny paliwowe ? Ja znam wiele osób które używają i są zadowolone. Pozdrawiam http://www.ruszajznami.eu
    • pamar
    • Witam wszystkich Tutaj mamy film z duńskiej telewizji z angielskimi i niemieckimi napisami. Jeśli ktoś z Państwa jednym z tych trzech języków włada, będzie ten film napewno interesującą informacją http://www.spritspar-tv.de.vu/ Pozdrawiam
    • www.hil.pl --- KOSMETYKI I CHEMIA SAMOCHODOWA, WARSZTATOWA ---
    • Posiadam Audi A4 1.9 TDI. Nigdy nie stosowałem Pastylki MPG. Stosuję regularnie dodatek do paliwa Kleen-flo. Dla mnie to jest dobry ulepszacz paliwa. Spalanie paliwa spadło o 5 - 10 % niż w przypadku kiedy stosowałem paliwo zwykłe ze stacji paliw. Sama praca silnika jest płynna i dynamiczna, nie ma mowy o szarpaniu, zwiększyła się moc i przyśpieszenie. Efektem tego może być fakt, że dodatek uszlachetniający który stosuję ma właściwości czyszczące z osadu nagaru i parafiny. Dla zainteresowanych pozostawiam linka: http://www.hil.pl/-p-42.html Pozdrawiam
    • harpagan1
    • Czy ja dobrze wyczytalem ze mozna oszczedzic do 60 % zuzycia :D:D:D jak tak to ja sie zaraz stosuje do tych rad, nikt przeciez nie chce tyle placic :D
    • visible
    • 60% to przesadzili już ostro, zawsze różne te oszczędnośći znikną, przez drogę "polską" górkę, czy takie tam głupoty bo jak komuś się 60% uda zaoszczędzić to ja przestanę mpg stosować i będę jeździł jak on. Czemu MPG jest takie dobre? Bo w samym paliwie nic nie zmienia, zmienia dopiero w cylindrach, mikro warstwa kalatityczna uszczelnia ubytki na ściankach i powoduje szybsze spalenie się tego paliwa w cylindrze (w całości), a zwyczajnie bywa tak, że resztka paliwa wybucha już w kolektorze ponieważ paliwo nie zdążyło się spalić przed otwarciem zaworka.
    • visible
    • To sprawia że maszyna ma odrobinę więcej mocy i lżej jej "kręcić" co przyczynia się do mniejszego spalania. Co do CO2 to jest w wydychanym powietrzu :) samochodu go mniej z tej przyczyny, że paliwo całkowicie spala się w cylindrze. W kolektorze są tylko same spaliny. No ogółem ja stosuje, a że jestem niedowiarkiem to wszystko musiałem sprawdzić i potwierdziłem. Jeżdżę na tym i jesztem super zadowolony "auto mi odmłodniało" Więcej info o tym jak to działa na ekoijazda.com Zainteresowanym mogę pokazać dokładnie jak to działa. Mam do tego narzędzia i nie zostanie nic innego tylko stosować
    • Mecenas
    • Najprościej chyba kupić auto które mało spala prawda? Ni mówię tu nawet o tradycyjnych autach małolitrażowych czy zwykłych dieslach - ale coraz więcej producentów oferuje wesje eko swoich modeli o szczególnie obnizonym zużyciu paliwa. Np. Peugeot 207, Renault Clio a Volkswagen wypuścił całą serię modelową Bluemotion. Taki Golf BM spala średnio 3,8 litra ropy na 100 km i emituje tylko 96 g CO2 na 100 km
    • pslodo
    • Generalnie artykuł jest ok. Zależy, do czego używa się samochodu. Zeszłej zimy blisko dwukrotnie przeciążałem auto i jeździłem tak 60km, z czego tylko 2km w centrum. Łącznie na 120km (50% na pusto) spalałem 14l LPG jadąc przeważnie na V biegu 110-120km/h + ogrzewanie. Wiosną tą samą trasę, przy tej samej prędkości, bez przeciążania auta pokonywałem już na 16l LPG. Wniosek: Mondeo 1,8 lubi jak wrzuci mu się na garba? Okazało się, że po zmianie samochodu jest analogiczny wynik. Droga wiedzie w górę i w dół. Więcej się spala wyłącznie rozpędzając obciążone auto, które nie wytraca prędkości tak
    • pslodo
    • Generalnie artykuł jest ok. Zależy, do czego używa się samochodu. Zeszłej zimy blisko dwukrotnie przeciążałem auto i jeździłem tak 60km, z czego tylko 2km w centrum. Łącznie na 120km (50% na pusto) spalałem 14l LPG jadąc przeważnie na V biegu 110-120km/h + ogrzewanie. Wiosną tą samą trasę, przy tej samej prędkości, bez przeciążania auta pokonywałem już na 16l LPG. Wniosek: Mondeo 1,8 lubi jak wrzuci mu się na garba? Okazało się, że po zmianie samochodu jest analogiczny wynik. Droga wiedzie w górę i w dół. Więcej się spala wyłącznie rozpędzając obciążone auto, które nie wytraca prędkości tak
    • pslodo
    • szybko, bo ma większą energię kinetyczną i mniej energii potrzeba do podtrzymania prędkości. Spróbujcie z tą samą siłą pchnąć piłkę pingpongową i bilę, albo piłką do siatkówki zagrać w kręgle. Lżejsze piłki zatrzymają się szybciej. Oczywiście do rozpędzenia większej masy potrzeba więcej energii, za to im dłużej jedziemy obciążonym autem ze stałą prędkością, tym oszczędniej.
    • alien1113
    • Tylko jak ta nowoczesna elektronika się popsuje to na naprawę trzeba będzie wydać o wiele więcej niż zaoszczędzi się na paliwie. Do tego dochodzi jeszcze koszt lawety...

Dodaj komentarz