Kierowcy a badania techniczne aut

Badanie przeprowadzono anonimowo wśród przedstawicieli losowo wybranych stacji kontroli pojazdów zrzeszonych w Polskiej

Izbie Stacji Kontroli Pojazdów, mających swoje siedziby na terenie wszystkich polskich województw.

Z badania wynika, że:

• 21 proc. kierowców przyjeżdża do stacji diagnostycznej w celu przeprowadzenia badania technicznego już po przekroczeniu przepisowego terminu badania.
• 10 proc. samochodów, jakie trafiły do stacji diagnostycznych w ciągu ostatniego roku nie powinno w ogóle jeździć po drogach, ze względu na ich fatalny stan techniczny.
• 79 proc. przedstawicieli stacji kontroli pojazdów spotkało się z nielegalnymi propozycjami wpisania badania do dowodu
  rejestracyjnego ze strony klientów.
• 64 proc. kierowców nie wie, kiedy sprawdzać i wymieniać podstawowe części eksploatacyjne w samochodzie. 

Przestrzeganie przez kierowców przepisowych terminów badań technicznych

Badanie sprawności pojazdu przeprowadzane w okręgowej stacji kontroli pojazdów jest niezbędne, aby mógł zostać dopuszczony do ruchu. Dla nowych samochodów z homologacją jest obowiązkowe po trzech latach od daty pierwszej rejestracji. Drugie badanie przeprowadzane jest w takim wypadku po kolejnych dwóch latach. W przypadku samochodu pięcioletniego lub starszego, badania należy przeprowadzać co rok. Brak ważnych badań technicznych skutkuje, w przypadku kontroli drogowej, zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Policjant wystawia wówczas ważne do tygodnia pokwitowanie. W tym czasie należy przeprowadzić badanie techniczne pojazdu. W przypadku kolizji drogowej – brak ważnych badań technicznych może być czynnikiem decydującym o tym, że stan techniczny samochodu zostanie uznany za powód szkody, nawet jeśli jego kierowca nie jest bezpośrednim sprawcą kolizji.

Tymczasem wszyscy badani przyznali, że mają regularnie do czynienia z kierowcami pojawiającymi się w stacji diagnostycznej w celu przeprowadzenia badania technicznego już po przekroczeniu przepisowego terminu. Robi tak średnio 21 proc. kierowców. Najczęściej ankietowani (44 proc.) deklarowali, że około 10-20 proc. klientów pojawia się w stacji diagnostycznej już po upływie terminu. 37 proc. badanych przyznało, że zapisanego w karcie badania terminu nie przestrzega około 30-40 proc. klientów. 2 proc. badanych przyznało, że przepisowy termin przekracza nawet połowa kierowców trafiających do ich stacji.

Największy odsetek (40 proc.) kierowców pojawiających się w stacjach po upływie

przepisowego terminu badania technicznego deklarowali przedstawiciele stacji kontroli pojazdów z województwa zachodnio-pomorskiego. W pierwszej trójce znalazły się także województwa dolnośląskie i podkarpackie – oba ze średnio 37 procentami „spóźnialskich”. Najmniej kierowców przekracza przepisowy termin badania technicznego w województwach małopolskim (10 proc.), opolskim (8 proc.) oraz podlaskim (7 proc.).

Świadomość polskich kierowców dotycząca kontroli i wymiany podstawowych części eksploatacyjnych samochodu

Aby prawidłowo serwisować samochód i mieć świadomość wagi badań technicznych oraz przeglądów okresowych pojazdów, kierowcy powinni zdawać sobie sprawę z podstawowych kwestii związanych z wymianą m.in. opon, amortyzatorów czy tarcz hamulcowych.

Tymczasem zdaniem ankietowanych przedstawicieli stacji diagnostycznych, szczegółową wiedzę o tym, kiedy sprawdzać i wymieniać podstawowe części eksploatacyjne samochodu, posiada średnio 36 proc. kierowców. 58 proc. uczestników badania przyznaje, że tą wiedzą dysponuje mniej niż połowa kierowców. 25 proc. ankietowanych szacuje, że około połowa kierowców

orientuje się w tych zagadnieniach. Zaledwie 17 proc. ankietowanych oceniło, że szczegółową wiedzą na temat aspektów technicznych może się wykazać ponad połowa polskich kierowców odwiedzających stacje kontroli pojazdów.

Trafiające do stacji kontroli pojazdów samochody w stanie technicznym stanowiącym zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu

Podczas badania technicznego samochodu sprawdzane są m.in. wyposażenie obowiązkowe pojazdu, układ oświetleniowy, układ hamulcowy czy emisja spalin. Najnowsze rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 roku w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach zmienia sposób klasyfikowania usterek przez diagnostów. Dotychczasowa klasyfikacja

dzieliła usterki na niestwarzające zagrożenia i zagrażające bezpieczeństwu. Nowa – wprowadza podział usterek pojazdów na drobne, istotne oraz zagrażające. Te ostatnie,zgodnie z zapisem, to „usterki stanowiące bezpośrednie i natychmiastowe zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska w stopniu uniemożliwiającym używanie pojazdu w ruchu drogowym, niezależnie od okoliczności”.

W praktyce, sto procent ankietowanych przyznaje, że w ciągu ostatniego roku do ich stacji trafiły samochody, które nie powinny w ogóle jeździć po drogach, ze względu na bardzo zły stan techniczny (średnio takich pojazdów było 10 proc.). Najwyższy odsetek samochodów o złym stanie technicznym odnotowali przedstawiciele stacji kontroli pojazdów z województw: podkarpackiego (18 proc.), pomorskiego i śląskiego (po 17 proc.). Najmniej takich samochodów deklarują stacje z województw: wielkopolskiego (3 proc.), dolnośląskiego (5 proc.) i małopolskiego (6 proc.). W bezpośrednich wywiadach przedstawiciele stacji kontroli przyznają, że z roku na rok stan techniczny samochodów ulega poprawie.

Klienci proponujący nielegalne badanie techniczne pracownikom stacji**kontroli pojazdów ze względu na fatalny stan techniczny pojazdów(wpisanie badania do dowodu rejestracyjnego bez przeprowadzeniabadania)**

Mimo że od wielu lat trwają starania mające na celu uszczelnienie procesu przeprowadzania badań technicznych, wśród wielu kierowców wciąż pokutuje

przekonanie, że badania to jedynie formalność i „wbicie pieczątki”. W praktyce, w przypadku złego stanu technicznego samochodu, kierowcy często proponują diagnostom nielegalne wpisanie badania do dowodu rejestracyjnego za dodatkową opłatą. Z takimi propozycjami ze strony klientów spotkała się przeważająca większość, bo aż 79 proc. ankietowanych przedstawicieli stacji diagnostycznych.

Przedstawiciele stacji diagnostycznych najczęściej przyznawali, że o nielegalne wpisanie

badania prosi 1-2 proc. klientów. Takiej odpowiedzi udzieliło aż 54 proc. ankietowanych. 15 proc. ankietowanych przyznało, że nielegalnych propozycji bywa nawet 10-15 proc. Z ankiety wynika, że średnio, propozycje takie składa 3 proc. klientów. W bezpośrednich wywiadach przedstawiciele stacji kontroli przyznawali, że klienci składają im zarówno propozycje noszące znamiona korupcyjnych, jak również starają się prośbą lub groźbą nakłonić do wpisania badania do dowodu rejestracyjnego bez przeprowadzenia go.