Kupić nowy czy… nowy

Skoda, Renault i Opel – każda z wymienionych marek ma w ofercie model dostępny w wersji starszej i młodszej. Do wyboru jest więc samochód nowy i nowy, ale…

Octavia i Octavia Tour, Clio i Clio Storia, Astra i Astra Classic II. Nazwy podobne, ale samochody już niekoniecznie. Octavia Tour to pierwsza generacja czeskiego auta oferowana równolegle z drugą generacją i to po face liftingu. Clio Storia należy do drugiej generacji, podczas gdy sprzedawana jest też trzecia generacja (także poddana już zmianom). Podobnie jest w przypadku Astry.

Samochody różnią się m.in. wyglądem, wielkością, ilością miejsca w środku  i silnikami. Nowsze są bardziej przestronne, mają pojemniejsze bagażniki i trochę mocniejsze jednostki napędowe. Są też bezpieczniejsze: Clio Storia i Astra Classic otrzymały w testach zderzeniowych Euro NCAP po cztery gwiazdki, podczas gdy ich następcy po pięć gwiazdek.

W przypadku Octavii widać też różnicę w podstawowym wyposażeniu.

  Czeski samochód po face liftingu ma o dwie poduszki powietrzne więcej, dołożono też układ stabilizacji toru jazdy, elektryczne szyby z przodu i czujniki parkowania z tyłu. Biorąc pod uwagę istotne elementy wyposażenia, Astra III ma przewagę nad Astrą Classic II jedynie w postaci dwóch poduszek powietrznych, a Clio III nad Clio Storią – dwóch poduszek powietrznych i komputera pokładowego.

Auta starsze (ale wciąż nowe) są tańsze od nowszych. Skodę Octavię 1,4 l/80 KM można kupić od 53 700 zł, a Octavię Tour od 40 470. Różnica wynosi 13 230 zł. Najtańsze 5-drzwiowe Renault Clio III (1,2 l/65 KM) kosztuje  40 200 zł, a Clio Storia (1,2 l/60 KM) – 34 900 zł (mniej o 5 300 zł). Podstawowa wersja Opla Astry III z nadwoziem 5-drzwiowym i silnikiem 1,4 l/90 KM dostępna jest za 56 890 zł, a 5-drzwiowej Astry Classic II 1,4 l/90 KM za 42 850 zł, czyli o 14 040 zł taniej.

Czy spora różnica w cenie jest wystarczającym powodem, aby poprzednie wersje cieszyły się większym powodzeniem?

W przypadku Renault i Skody teoria ta się nie sprawdza. Od stycznia do końca czerwca sprzedano w Polsce 28 sztuk Clio Storia. Clio III w wersjach 3- i 5-drzwiowej znalazło 2 562 nabywców.  Jeśli chodzi o Skodę, to popyt na Octavię Tour wyniósł 2 186 sztuk, a na nową Octavię – 7 009.

Inaczej jest w przypadku Opla. Astrę III w wersjach hatchback, sedan i kombi kupiło 2 973 klientów, podczas gdy Astrę Classic II – 3 137. – To efekt sporego powodzenia, jakim Astra poprzedniej generacji cieszy się wśród klientów flotowych – wyjaśnia Przemysław Byszewski z firmy General Motors Poland, głównego importera Opli.

Jaki jest powód, dla którego poprzednie generacje nadal są oferowane?

- Koszty produkcji starszych samochodów są niższe, bo inwestycja w uruchomienie ich linii montażowych  już się zwróciła. Dopóki jest więc klient, dopóty auta ta będą oferowane – wyjaśnia Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Samar.

I tak jak zawsze ostatecznego wyboru dokonuje klient, który kieruje się własnym gustem i preferencjami.