Legendy motoryzacji: Lancia Lambda
Motociekawostki / Historia motoryzacji
Autor: (pp)
Liczba odwiedzin: 698
W latach 20. XX wieku, konstrukcja samochodów opierała się na ciężkiej ramie, do której montowano resztę elementów konstrukcyjnych, jak silnik, czy karoseria. Jednak w 1922 roku powstała Lancia Lambda, pierwsze auto z nadwoziem samonośnym, które zmieniło oblicze motoryzacji. 
Samochody marki Lancia są postrzegane przez większość kierowców jako awaryjne i źle wykonane. Mało kto zdaje sobie jednak sprawę, że właśnie ta włoska firma, jako pierwsza na świecie oferowała w swoich modelach m.in. manualną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach, silnik doładowany jednocześnie kompresorem i turbosprężarką, jednostki V6 i V12, a także elektrycznie wysuwany spoiler tylnej klapy.
CZYTAJ TAKŻE
Legendy motoryzacji: Ursus Typ A
Legendy motoryzacji: Mitsubishi PX33
Jednak w latach 20. minionego stulecia, Lancia zasłynęła za sprawą modelu Lambda, który wyprzedził swoją epokę dzięki nowatorskiej konstrukcji pozbawionej ramy. Zasada budowy tego nadwozia była stosunkowo prosta. Vincenzo Lancia zastosował tzw. monocoque, czyli konstrukcję skorupową. Przypominało to stalową rurę, w której wydrążono otwory na np. drzwi czy przestrzeń pasażerską. Elementy zewnętrzne nadwozia spawano lub nitowano do części wewnętrznej. Aby poprawić rozkład masy, Lancia Lambda posiadała we wnętrzu liczne otwory, co umożliwiło również zmniejszenie masy własnej pojazdu.
Co ciekawe, środek ciężkości obniżono za pomocą nisko zamontowanych foteli. Układ napędowy nie różnił się znacząco od konkurencyjnych pojazdów. Czterocylindrowy silnik w układzie V napędzał tylną oś.
Pomimo stosunkowo wysokiej ceny, auto cieszyło się dużą popularnością. Przez cały okres produkcji (lata 1922-1931), do klientów trafiło ponad 13 tysięcy egzemplarzy Lambdy, co bez wątpienia było jednym z największych sukcesów tej marki w okresie przedwojennym. Co więcej, taki rodzaj konstrukcji nadwozia zaczął wypierać z czasem rozwiązania oparte na tradycyjnej ramie. Niemal każdy współczesny samochód korzysta z rozwiązania, które zapoczątkowała Lambda.
Samochody marki Lancia są postrzegane przez większość kierowców jako awaryjne i źle wykonane. Mało kto zdaje sobie jednak sprawę, że właśnie ta włoska firma, jako pierwsza na świecie oferowała w swoich modelach m.in. manualną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach, silnik doładowany jednocześnie kompresorem i turbosprężarką, jednostki V6 i V12, a także elektrycznie wysuwany spoiler tylnej klapy.CZYTAJ TAKŻE
Legendy motoryzacji: Ursus Typ A
Legendy motoryzacji: Mitsubishi PX33
Jednak w latach 20. minionego stulecia, Lancia zasłynęła za sprawą modelu Lambda, który wyprzedził swoją epokę dzięki nowatorskiej konstrukcji pozbawionej ramy. Zasada budowy tego nadwozia była stosunkowo prosta. Vincenzo Lancia zastosował tzw. monocoque, czyli konstrukcję skorupową. Przypominało to stalową rurę, w której wydrążono otwory na np. drzwi czy przestrzeń pasażerską. Elementy zewnętrzne nadwozia spawano lub nitowano do części wewnętrznej. Aby poprawić rozkład masy, Lancia Lambda posiadała we wnętrzu liczne otwory, co umożliwiło również zmniejszenie masy własnej pojazdu.
Co ciekawe, środek ciężkości obniżono za pomocą nisko zamontowanych foteli. Układ napędowy nie różnił się znacząco od konkurencyjnych pojazdów. Czterocylindrowy silnik w układzie V napędzał tylną oś.
Pomimo stosunkowo wysokiej ceny, auto cieszyło się dużą popularnością. Przez cały okres produkcji (lata 1922-1931), do klientów trafiło ponad 13 tysięcy egzemplarzy Lambdy, co bez wątpienia było jednym z największych sukcesów tej marki w okresie przedwojennym. Co więcej, taki rodzaj konstrukcji nadwozia zaczął wypierać z czasem rozwiązania oparte na tradycyjnej ramie. Niemal każdy współczesny samochód korzysta z rozwiązania, które zapoczątkowała Lambda.