Mitsubishi Carisma (1995 - 2004)

Mitsubishi Carisma jest jednym z najpopularniejszych modeli tej marki na naszym rynku. A wszystko za sprawą produkcji tego modelu w Holandii.

 

Mitsubishi Carisma został zaprojektowany na rynek europejski. Tę „europejskość” podkreśliła jeszcze wspólna płyta podłogowa z Volvo S40, produkcja w Holandii i silniki Renaulta.

 

Nadwozie

 

Samochód występuje w dwóch wersjach nadwozia: sedan i hatchback - tak to określa importer, choć wydłużony tył sugeruje raczej liftback. Spokojna, elegancka linia nie poddała się upływowi czasu. Także w środku nie ma ekstrawagancji. Może nawet jest trochę za dużo spokoju i szarości. Materiały wykończeniowe są średniej jakości, choć trzeba przyznać, że tylko sporadycznie słychać narzekania na trzeszczenie i stuki plastików. I jeżeli już, to w najstarszych modelach.

 

Kokpit i miejsce „pracy” kierowcy zaprojektowano dobrze i ergonomicznie. W ciągu lat dokonywano tylko niewielkich zmian kosmetycznych. W aucie siedzi się wygodnie z przodu i z tyłu, choć jak w większości aut z tego segmentu, najlepiej podróżować w cztery osoby. Zresztą na tylnej kanapie brakuje trzeciego zagłówka. Bagażnik ma pojemność 430 lub 460 l (sedan), a jego mankamentem są wystające nadkola błotników. Oparcie tylnej kanapy pochyla się i dzieli w proporcjach 40:60. Przedział bagażowy można powiększyć do 1150 l.

 

Silniki

 

Carisma ma sporo silników do wyboru. Zadebiutowała dwoma: 1,6 l o mocy 90 KM z jednym wałkiem rozrządu i tej samej konstrukcji 1,8 l/116 KM. Jednak największym przebojem był silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny GDI o pojemności 1,8 l/125 KM, ale zdecydowanie z najlepszymi osiągami i bardzo ekonomiczny. Z silników benzynowych można jeszcze spotkać, rzadziej występujący, 1,8 l o mocy 140 KM. Przyspieszenie 9,2 s do 100 km/godz. mówi samo za siebie. W różnych rocznikach występują trzy diesle, wszystkie o pojemności 1,9 l i konstrukcji Renault. Pierwszy ma moc 90 KM i montowany był w starszych modelach. Dwa następne, już w technice common rail, mają dwie wersje mocy: 102 i 115 KM.            

 

Eksploatacja

 

Zdecydowana większość użytkowników Carismy ma o swoim samochodzie bardzo dobre zdanie. Podobne opinie są także w warsztatach naprawczych. Największą wadą modelu są drobne usterki utrudniające życie kierowcy. Wynikały one, szczególnie w pierwszych modelach, z niedokładnego  montażu samochodów. Trzeba jednak zauważyć, że czym auto młodsze tym mniej narzekań. Wynika to jednak nie tylko z krótszej eksploatacji, ale systematycznej pracy Japończyków poprawiających konstrukcję auta i jakość produkcji.

           

Najsłabszym ogniwem modelu jest zawieszenie – w autach przed 1999 r. występują usterki wahaczy osi przedniej i gumowych łączników stabilizatorów. Bywają też kłopoty z centralnym zamkiem, sterownikami szyb i lusterek, a także stacyjką, która się zacina. Dość szybko zużywają się klocki i tarcze hamulcowe. Tak więc przed zakupem warto sprawdzić zawieszenie i układ hamulcowy. Stan techniczny jest ważny, gdyż oryginalne części do Carismy są drogie i warto posługiwać się tańszymi zamiennikami od solidnych producentów. Najtrudniej chyba o elementy blacharskie.

 

W autoryzowanej sieci Mitsubishi w Polsce w latach 1996 - 2004 sprzedano 6999 sztuk modelu Carisma, z czego 5982 w wersji hatchback. Najwyższą sprzedaż, 1048 sztuk, zanotowano w 1999 r. W ofercie były wszystkie rodzaje silników, ale najchętniej kupowany był ten najsłabszy. Spośród krajów europejskich największym odbiorcą Carismy był rynek niemiecki.

 

Wady:  

- przeciętne materiały wykończeniowe,

- słabe zawieszenie,

- głośne silniki diesla.

 

 Zalety:

- niezawodność modelu

- dobre zachowanie na drodze

- dobre zabezpieczenie antykorozyjne

 

Ważniejsze daty z historii modelu  

1995 – styczeń: premiera modelu; dwa silniki: 1,6 l/90 KM i 1,8 l/115 KM

1997 – kolejne nowe silniki: GDI i turbodiesel o mocy 90 KM

1999 – modernizacja modelu

2000 – nowy diesel z wtryskiem bezpośrednim

2004 – zakończenie produkcji

 

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)*

 

	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003
1,6	9,9- 14,8	10,9- 15,9	13,4- 17,5	13,9- 21,9	10,9- 21,9	25,6- 28,8	25,8- 29,0	31,2- 41,9	36,0- 39,5
1,8	9,5- 14,9	14,9- 15,8	15,9- 18,9	18,1- 19,9	21,6- 29,0	26,0- 35,0	-	36,5	-
1,8 GDI	-	-	-	19,9- 23,9	21,5- 29,5	27,7- 36,8	33,9	40,5	41,1- 43,6
1,9D	-	16,9	14,9- 17,8	15,6- 24,4	21,5- 26,2	24,9- 29,9	31,9- 42,6	37,5- 49,0	39,9- 50,0

*  na podstawie ofert internetowych

 

Wybrane dane techniczne *

 

Silnik	1.6	1.8	1.8 MSX	1.8 GDI	1.9	1.9 DI-D
Dane silnika z rocznika	1997	1997	1997	2001	1997	2001
Pojemność skokowa (cm³)	1597	1834	1834	1834	1870	1870
Moc (KM/obr./min.)	90/5500	116/5500	140/6500	122/5500	90/4250	102/4000
Maksymalny moment obr. (Nm/obr/min.)	137/4000	162/4500	167/5000	174/3750	176/2250	215/1700
Prędkość maksymalna (km/h)	180	200	215	200	180	190
Przyspieszenie 0-100 km (s)	12,0	10,2	9,2	10,4	13,2	11,9
Zużycie paliwa trasa/miasto (l/100 km)	5,2/8,5	5,4/8,7	5,2/9,0	5,7/9,2	4,2/7,0	4,4/7,2
Zbiornik paliwa (l)	60
Objętość bagażnika (l)	430
Rozstaw osi (cm)	255
Rozstaw kół (cm)	147
Długość/szerokość /wysokość (cm)	447/171/141
Masa własna (kg)	1105	1130	1175	1210	1155	1260

* według danych producenta