Montaż rozrządu w silniku Sofim
Autor:
Liczba odwiedzin: 1886
1. Sprawdzić, czy płytka tylna nie jest zabrudzona, gdyż może to doprowadzić do przekoszenia łożyska podczas montażu lub uzyskania nieprawidłowego momentu dokręcenia śruby montażowej, co spowoduje nieodwracalne uszkodzenie łożyska.
2. Nasunąć rolkę napinacza, przykładając niewielką siłę do pierścienia wewnętrznego – nie wciskać łożyska na siłę na miejsce jego osadzenia!
3. Nakrętkę dokręcać momentem zgodnym z zaleceniami producenta pojazdu – od tego zależy siła napięcia wstępnego łożyska.
4. Oczyścić łożysko przed montażem i prawidłowo je ustawić na miejscu osadzenia.
UWAGA: Zbyt duża siła montażowa może spowodować przekoszenie łożyska i doprowadzić nawet do jego zniszczenia. Źle ustawione łożysko w miejscu osadzenia lub zanieczyszczona oś też mogą spowodować przedwczesne uszkodzenie łożyska.
5. Prawidłowo napiąć pasek rozrządu
UWAGA: Nieprawidłowa siła napięcia paska może wpływać na pracę łożysk silnika. Zbyt mała siła napięcia może powodować podskakiwanie paska. Zbyt duża siła napięcia może prowadzić do przedwczesnego zużycia łożyska, a w konsekwencji do uszkodzenia paska rozrządu. W każdym wypadku istnieje duże niebezpieczeństwo uszkodzenia silnika w wyniku uderzenia tłoka o zawory.
Nieprawidłowy moment dokręcenia śruby montażowej
UWAGA: Drgania silnika i siła napięcia paska mogą doprowadzić do całkowitego odkręcenia się śruby montażowej. Pierścień wewnętrzny poluzuje się wówczas i dojdzie do uszkodzenia łożyska. W tym wypadku z łożyska wypadło uszczelnienie i został wypchnięty koszyk.
