Na wszelki wypadek...

Organizacja Euro NCAP przeprowadza testy mające ocenić poziom bezpieczeństwa samochodów. Prezentujemy najbardziej i najmniej bezpieczne auta dostępne na polskim rynku.

 

Euro NCAP (Europen New Car Assessment Programme) jest niezależną organizacją zajmującą się oceną bezpieczeństwa pojazdów, wspieraną m.in. przez Unię Europejską.

 

Euro NCAP podzieliła auta na dziesięć kategorii pod względem wielkości: supermałe, małe rodzinne, duże rodzinne, luksusowe klasy E, małe samochody MPV, duże samochody MPV, roadstery (ostatnio testy w tej kategorii przeprowadzono w 2004 r.), małe off-roady 4x4, duże off-roady 4x4 i pick-upy.

 

Z tego względu wyniki testów zderzeniowych mogą być porównywalne tylko w jednej kategorii. Oznacza to, że mały samochód, który uzyskał więcej gwiazdek w teście bezpieczeństwa, nie musi de facto być bezpieczniejszy od dużego, który uzyskał słabszy wynik. Gwiazdki przydzielane są ze względu na bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów dorosłych i dzieci oraz pieszych, którzy są uczestnikami wypadku. W najbliższej przyszłości planowane jest wprowadzenie kategorii oceniającej aspekt ekologiczny.

 

Ocena urazów, którym ulegają uczestnicy wypadków jest możliwa dzięki manekinom, które podczas testu symulują zachowania ludzi. Euro NCAP przyznając gwiazdki bierze pod uwagę urazy: głowy, szyi, rąk, klatki piersiowej, brzucha, miednicy, ud, dolnej części nóg, stóp oraz kostek.

 

Rodzajów testów przeprowadzanych przez tę organizację jest kilka. Jednym z nich jest zderzenie czołowe przeprowadzane przy prędkości 64 km/h. Podczas tego testu auto uderza w deformującą się barierę symulując typowe wypadki drogowe. Kolejnym testem jest zderzenie boczne, podczas którego ruchoma platforma uderza w bok samochodu przy prędkości 50 km/h. Poza tym przeprowadza się zderzenie, w którym auto wpada bokiem z prędkością 29 km/h na słup.

 

Ochrona pieszego będąca odtworzeniem wypadku przy prędkości ok. 40 km/h jest kolejnym testem, podczas którego ocenia się urazy nóg i głowy pieszego dorosłego oraz dziecka przy zderzeniu czołowym. Ostatnim sprawdzianem jest ochrona dziecka, w którym manekin będący odpowiednikiem 1,5 – 3-letniego dziecka jest posadzony w foteliku rekomendowanym przez producenta testowanego samochodu. Bada się przy tym urazy odniesione podczas zderzeń czołowych i bocznych.

 

Euro NCAP przyznaje testowanym autom punkty, które później zamieniane są na gwiazdki. Im jest ich więcej, tym samochód jest bezpieczniejszy. Jeżeli auto nie uzyska wszystkich punktów potrzebnych do otrzymania np. pięciu gwiazdek, ale będzie blisko tej granicy, to piąta gwiazdka jest przekreślana. Wówczas ocena wynosi - „niepełne pięć”.

 

Użytkownicy samochodów coraz większą wagę przywiązują do kwestii bezpieczeństwa, a przy wyborze nowego auta często sugerują się oceną przyznaną przez Euro NCAP. Co ciekawe, każdy model może stracić punkty nawet za brak systemu informującego o nie zapiętych pasach. Często ma to znaczący wpływ na końcowy wynik i np. powoduje skreślenie gwiazdki.

 

Mając na uwadze te względy przedstawiamy najlepsze i najsłabsze pod względem bezpieczeństwa samochody w każdej z kategorii, które można kupić także w polskich salonach.

 

Sławomir Cholewiński, Instytut Transportu Samochodowego

Nie wierzę w opinie, że samochody często są projektowane tak, aby uzyskać jak najwięcej gwiazdek w testach bezpieczeństwa. Projektanci mogą mieć jednak na uwadze przeprowadzane przez Euro NCAP testy, gdyż kwestia bezpieczeństwa jest dzisiaj bardzo ważna. Trudno powiedzieć czy wynik uzyskany w testach zderzeniowych jest rzeczywistym odzwierciedleniem bezpieczeństwa. Nie wiadomo przecież jak zachowałby się samochód w innych sytuacjach np. przy większej prędkości. Jednak oceniając auta Euro NCAP stosuje różne kryteria, więc jeżeli samochód uzyskał dobry wynik, to na pewno nie jest to przypadek. Testy są jakimś odzwierciedleniem rzeczywistości, ale nie powinny być jedynym kryterium podczas oceny bezpieczeństwa auta.

 

Wyniki testów Euro NCAP

 

Kategoria, marka i model

Bezpieczeństwo dorosłego (max 5 gwiazdek)

Bezpieczeństwo dziecka (max 5 gwiazdek)

Bezpieczeństwo pieszego (max 4 gwiazdki)

Suma gwiazdek

Auta super małe:

Najlepsi

1) Seat Ibiza	5	4	3	12
2) Peugeot 207	5	4	3	12
3) Fiat Grande Punto	5	3	3	11

Najgorsi

1) Fiat Panda	3	2	1	6
2) Smart Forfour	4	2	1	7
3) Chevrolet Spark	3-niepełne	3	2	8-niepełne

Auta małe rodzinne:

Najlepsi

1) Citroen C4	5	4	3	12
2) Peugeot 308	5	4	3	12
3) Toyota Auris	5	4	3	12

Najgorsi

1) Dacia Logan	3	3	1	7
2) Audi A3	4	3	1	8
3) Chevrolet Aveo	2-niepełne	4	3	9-niepełne

Auta duże rodzinne:

Najlepsi

1) Audi A4	5	4	2	11
2) Citroen C5	5	4	2	11
3) Ford Mondeo	5	4	2	11

Najgorsi

1) Kia Magentis	4	3	1	8
2) Mazda 6	4	4	1	9
3) Saab 9-3 Convertible	5	3	1	9

Auta klasy E

Najlepsi

1) Citroen C6	5	4	4	13
2) Honda Legend	5	4	3	12
3) Lexus GS	5	4	2	11

Najsłabsi

1) BMW serii 5	4	4	1	9
2) Audi A6	5	4	1	10

Małe MPV

Najlepsi

1) Seat Altea	5	4	3	12
2) Mercedes klasy B	5	4	2	11
3) Opel Zafira	5	4	2	11
4) Skoda Roomster	5	4	2	11
5) Toyota Corolla Verso	5	4	2	11

Najgorsi

1) Fiat Doblo	3	3	1	7
2) Kia Carens	4	3	1	8
3) VW Caddy	4	3	2	9

Duże MPV

Najlepsi

1) Ford Galaxy	5	4	2	11
2) Ford S Max	5	4	2	11
3) VW T5	4	4	1	9

Najgorsi

1) Chrysler Voyager	2-jedna skreślona	4	0	6-jedna skreślona
2) Kia Carnival	4	3	1	8

Roadstery

Najlepsi

1) BMW Z4	4	2	6
2) Opel Tigra	4	2	6

* Brak wyników w testach bezpieczeństwa dziecka jest w roadsterach zrozumiały

Najgorsi

1) Honda S2000	4	1	5
2) Mazda MX-5	4	1	5

* Brak wyników w testach bezpieczeństwa dziecka jest w roadsterach zrozumiały

Małe off-roady

Najlepsi

1) Ford Kuga	5	4	3	12
2) Toyota RAV4	4	4	3	11
3) VW Tiguan	5	4	2	11

Najgorsi

1) Hyundai Tucson	4	3	1	8
2) BMW X3	4	4	1	9
3) Chevrolet Captiva	4	3	2	9
4) Mitsubishi Outlander	4	3	2	9

 

Duże off-roady 4x4

Najlepsi

1) Audi Q7	4	4	2	10
2) VW Touareg	5	4	1	10
3) Nissan Pathfinder	4	3	2	9
4) Land Rover Discovery	4	4	1	9

Najgorsi

1) Hyundai Santa Fe	4	3	0	7
2) Jeep Grand Cherokee	4	3	0	7

Pick-upy

1) Nissan Navara-po modyfikacjach	3	4	2	9
2) Mitsubishi L200	4	3	1	8
3) Nissan Navara-przed modyfikacjami	1-jedna skreślona	3	2	6-jedna skreślona

* Euro NCAP przetestowało tylko dwa modele w tej kategorii. W tabeli prezentujemy wyniki Nissana Navary przed modyfikacjami oraz po ich wprowadzeniu.