Niepokonany Steinhof

Polak wygrał zarówno w bardzo trudnym i emocjonującym wyścigu, rozgrywanym w deszczu - w sobotę 30 maja, jak i następnego dnia w trzecim wyścigu w tym roku. Tym samym Steinhof umocnił swoją czołową pozycję w klasyfikacji generalnej.

23-latek narzucił w sobotę tempo na mokrym torze i dojechał jako pierwszy do mety przed Stefanem Kolbem z Karlsruhe i Elią Erhartem z Norymbergii. Na szóstym miejscu znalazł się Nico Schelling z Affalterbach, który w ten sposób znalazł się na czele w klasyfikacji debiutantów. Pierwszy z dwóch wyścigów weekendu DTM w Lausitz upłynął pod znakiem zaciętych pojedynków, kilku przypadków wypadnięcia z toru oraz dwukrotnego wyjazdu samochodu bezpieczeństwa.

- Wyścig kosztował mnie sporo nerwów. Za każdym razem, gdy odjechałem trochę moim przeciwnikom, pojawiał się samochód bezpieczeństwa i moja przewaga malała – powiedział kierowca z Krakowa, który z maksymalną liczbą 60 punktów i 20 punktami przewagi nad Elią Erhardem wyraźnie prowadził w klasyfikacji generalnej. - Nie patrzę na tabelę, lecz na każdy jeden wyścig. Na końcu okaże się, kto jest lepszy.

Okres „przyzwyczajania” – kiedy to w pierwszych dwóch wyścigach przyznawano tylko połowę punktów, aby ograniczyć przewagę doświadczonych kierowców – minął, i każde następne zwycięstwo jest warte całe 60 punktów.

W niedzielę Steinhof na EuroSpeedway w Lausitz wygrał trzeci wyścig Polo Cup i tym samym umocnił swoją czołową pozycję w klasyfikacji generalnej. Polak musiał bronić miejsca w rankingu przed Elią Erhartem i Szwedem Simonem Reinberthem, którzy znaleźli się na drugim i trzecim miejscu.

- To był wyścig najwyższej klasy: wiele pojedynków, uczciwa walka i napięcie do ostatniej chwili. Gratulacje dla Maćka Steinhofa, spisuje się doskonale – podsumował zawody dyrektor Volkswagen Motorsport Kris Nissen.

Wyścigowa wersja Volkswagena Polo wyposażona jest w 2-litrowy silnik o mocy 150 KM. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 200 Nm osiągany jest przy 3500 obr./min. Samochód waży zaledwie 1060 kg i zapewnia wyśmienite osiągi na torze. Polo z 6-biegową, manualną skrzynią biegów, napędzany jest przez przednie koła; w aucie zastosowano także blokadę mechanizmu różnicowego.