Nowa Panda już w Polsce

Premiery

Autor: Tomasz Szmandra

Liczba odwiedzin: 3611

W Warszawie na Stadionie Narodowym odbyła się prezentacja nowego Fiata Pandy. W przeciwieństwie do produkowanego w Tychach poprzednika, nowy model będzie wytwarzany we Włoszech, a cena podstawowej wersji oferowanej na naszym rynku to 32 990 zł Panda trzeciej generacji jest kolejnym samochodem, który powstał na nowej płycie podłogowej koncernu Fiata. Wcześniej zbudowano na niej model 500 i Lancię Ypsilon.

W porównaniu do drugiej generacji, Panda III urosła o kilka Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat centymetrów. Przy długości 365, szerokości 164 i wysokości 154 centymetrów, pięciodrzwiowe auto może pomieścić pięć osób, dysponując ponadto bagażnikiem o pojemności 225 litrów, który można powiększyć: do 260 litrów po przesunięciu tylnej kanapy do przodu, a nawet do 870 litrów po złożeniu  oparć tylnych siedzeń.

Na wyposażeniu znalazło się wiele nowych systemów, takich jak: łagodzenia skutków kolizji przy niskich prędkościach jazdy (Low Speed Collision Mitigation), czy nawigacji „Blue&Me TomTom2 LIVE". Ponadto użytkownik Pandy ma do dyspozycji rozwiązania typu Start&Stop, wskaźnik zmiany biegów GSI, program eco:Drive i oszczędnościowy tryb pracy ECO silnika TwinAir Turbo.

Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Gama silników, które napędzają nowego Fiata to: TwinAir Turbo o pojemności 0,9 l i mocy 85 KM wyposażony w system Start&Stop (zdobywca tytułu Światowy Silnik Roku  2011) oraz nowy TwinAir wolnossący o tej samej pojemności, lecz mocy 65 KM. W ofercie znajdzie się także benzynowy silnik Fire o pojemności 1,2 litra i mocy 69 KM oraz 1,3-litrowy turbodiesel MultiJet II o mocy 75 KM z systemem Start&Stop.

Włoskie auto dostępne będzie na razie jedynie z napędem na koła przednie, ale wkrótce pojawi się także nowy model z napędem 4x4. Klienci będą mogli wybrać jeden z trzech wersji wyposażenia (Pop, Easy oraz Lounge), 10 kolorach nadwozia i 9 wystrojach wnętrza. Dostępne są dwa wzory kołpaków na felgi stalowe oraz dwa wzory kół z lekkiego stopu o średnicy 14 i 15 cali.

Panda weszła do historii motoryzacji w roku 1980, kiedy zaprezentowano ja Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat na salonie samochodowym w Genewie, jako projekt rozpoczęty jeszcze w roku 1976.  Model pierwszej generacji pozostawał w produkcji aż do roku 2003, zajmując czołowe miejsca w rankingach najczęściej kupowanych samochodów. We wrześniu 2003 roku pojawił się model drugiej generacji, który do dzisiaj produkuje zakład w Tychach. W 2004 roku Panda II otrzymała prestiżowy tytuł „Car of The Year", jako pierwszy samochód w tym segmencie. W roku 2007 z linii produkcyjnych zjechał milionowa Panda II, a łączna liczba samochodów obu generacji sprzedanych na świecie wynosi niemal sześć milionów.

Najtańsza nowa Panda w wersji Fresh z benzynowym silnikiem 1.2/69 KM kosztuje 32 990 zł. W tej odmianie auto posiada: 4 miejsca w kabinie (pozostałe wersje są 5-osobowe), ABS, 4 poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i komputer pokładowy.

Dane techniczne nowej Pandy:

Wymiary:  
Długość (mm) 3653
Szerokość (mm) 1643 (bez lusterek)  – 1882 (z lusterkami)
Wysokość (mm) 1551
Pojemność bagażnika (dm3) 225
Rozstaw osi (mm) 2300
Rozstaw kół przód/tył (mm) 1409 / 1407


Silnik: 1.2 8v 69 KM 0.9 8v TwinAir Turbo 85 KM Start&Stop 1.3 Multijet II 16v 75 KM Start&Stop DPF
Liczba cylindrów, rozmieszczenie 4, rzędowo, poprzecznie z przodu 2, rzędowo, poprzecznie z przodu 4, rzędowo, poprzecznie z przodu
Pojemność (cm3) 1242 875 1248
Maksymalna moc CEE kW (KM) przy obr./min 51 (69) 5500 62,5 (85) 5500
57 (77,5) 5500 (w trybie ECO)
55 (75) 4000
Maksymalny moment obr. CEE: Nm (kGm) przy obr./min 102 (10,4) 3000 145 (14,8) 1900
100 (10,2) 20001) (w trybie ECO)
190 (19,4) 1500
Maksymalna prędkość (km/h) 164 177 168
Przyspieszenie (sek.) 0-100 km/h 14,2 11,2 12,8
Zużycie paliwa w cyklu miejskim (l/100 km) 6,7 5,0 4,7
Zużycie paliwa w cyklu pozamiejskim (l/100 km) 4,3 3,8 3,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym(l/100 km) 5,2 4,2 3,9
Emisja CO2 w cyklu mieszanym (g/km) 120 99 104

Cennik:

Wersja Cena promocyjna (brutto w złotych)
Fresh 1.2 8v 69KM 32 990
Pop 1.2 8v 69KM 33 990
Pop 1.3 16v Multijet II 75 KM DPF S&S 43 990
Lounge 1.2 8v 69KM 38 990
Lounge 0,9 Twinair Turbo 85KM S&S 46 990


Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat Nowy Fiat Panda, Fot: Fiat

Zobacz także

Komentarze

    • ~raffns (gość)
    • no no wreszcie jakiś portal podał prawidłową cenę. Na interia.pl i moto.pl nowa panda miiała niby byc w cenia starej. Co za bzdura. Rzadko wchodzę na motofakty ale teraz napewno bedę częściej. Wielki szacun panowie redaktorzy!
    • Komentarz usunięty
    • Komentarz usunięty
    • Robbi
    • Co prawda to prawda. Dzisiaj na Onecie też podawali cenę 26 900 a to przecież cena starej Pandy. Niestety nowa jest o 6 tysi droższa i nie wróżę jej sukcesu na polskim rynku zwłaszcza że konkurencja tez ma tańsze auta w tej klasie.
    • gilbert3
    • Miałem Pandę 2, Dynamic z silnikiem 1.2. Dobrze ją wspominam. Jedyne, do czego mogę mieć "ale" to uszczelka pokrywy zaworów, która zrobiła się mokra już po 16 tysiącach kilometrów. To typowa usterka silnika 1.2. Jeździłem tylko w mieście - spalanie na poziomie 7 litrów, praktycznie do 50 tysięcy, gdy została sprzedana, nic się nie działo. Świetnie wspominam wspomaganie CITY. Jestem ciekaw jak by się sprawowała przy przebiegu 200 tysięcy, ale cokolwiek by nie powiedzieć - Fiat przenosząc produkcję do Włoch strzelił sobie w kolano. Znam naturę Włochów i wiem jedno - w życiu nie zrobią jakościowo takiego mistrzostwa jak w Polsce, gdzie Panda praktycznie dała Fiatu wreszcie powód do dumy w rankingach niezawodności.
    • alan2
    • Było raczej wiadome że jeżeli cena na zachodzie była większa niż nowego UPa to raczej mało prawdopodobne by w Polsce sytuacja się zmieniła, teraz UP jest jednym z droższych samochodów w tej klasie.
    • Patolog (gość)
    • A co tak póżno z tą prezentacją ? W niemczech w holu jednego marketu taka Panda stoi już ze trzy tygodnie!
    • carmati (gość)
    • Jeździłem starą Pandą. O przepraszam Pandą Classic:) i wspominam ją bardzo dobrze. Auto dosyć wygodne, zwinne i w zasadzie większego nie potrzebowałem. Teraz poważnie zastanawiam się nad zakupem czegoś małego dla żony i nowa Panda jak najbardziej wchodzi w grę. Stara wersja mnie nigdy nie zawiodła więc tego samego spodziewam się po nowej.
    • jon (gość)
    • czemu droższa i brzydsza ?
    • Mariusz (gość)
    • No a te okienko z tyłu to dla projektanta? Pewnie potrzebne aby widział wizje nowszych modeli... Te wydziwiane cuda są potrzebne dla projektantów szukajacych jeleni Styliści świrują aby kasę od nabywców no a ten rewelacyjny silnik dwucylindrowy to będzie hit Fiata jak kiedyś słynna 700-steka z Fiata 126 Bis a potem przeróbka w Cieniasie... złota żyła dla złotych rączek ... na naprawę kilkuletnich aut...
    • Jarpoz
    • A nie lepiej kupić KIĘ VENGĘ 1.4 90 km w wersji podstawowej za 39.300 PLN, a już nie wspomnę o 1.6 125 km w wersji M za 48.400 PLN? Ja nie miałbym wątpliwości. To taka dygresja jak szukamy dużo samochodu za relatywnie rozsądne pieniądze, bowiem w przypadku nowej PANDY w odniesieniu do ceny jakoś rozsądku nie widzę.
    • ondraszek
    • Ale to jest następne kilka tysięcy. Tak po prawdzie to możesz dokładać kolejne klika bo warto. Na końcu dochodzisz do kwoty powiedźmy 70tyś. Ustala się sztywną granicę i tyle. Zawsze za więcej jest lepiej. Co do ceny. W konfiguratorze na stronie Fiata wersji Fresh nie uraczy się. Zaczyna się od Pop i to mnie dziwi. Chyba droższej oferty nie ma. Wspomniany wyżej Up! jest tańszy czego kiedyś nie spodziewałby się.
    • Hirohito (gość)
    • Ale Up nie oferuje więcej, a wręcz mniej. Pandę możemy dostać w LPG lub dieslu, Up!a zaś nie. Poza tym wystarczy spojrzeć na wnętrze-u Pandy stylowe wykończenie i ciekawe rozmieszczenie wszystkiego, a w VW goła blacha na boczkach drzwi. Panda deklasuje rywala w każdej kategorii. Ciekawe jak sobie policzą za UP! 5 drzwi.
    • samochodziarz (gość)
    • Na dodatek UP więcej pali i ma wyższą emisję CO2, a to też nie bez znaczenia. Mnie osobiście wkurza w UPie, że jeśli bym chciał fajnie wypasione miejskie autko, to nie mogę mieć automatycznej klimy, diesla i paru innych dość istotnych rzeczy.
    • Komentarz usunięty
    • jetro (gość)
    • Nie wiem czy wiecie, ale do oferty Fiata Pandy III weszła wersja Nowa Panda. Tym autem można wyjechać z salonu już za 31 990. A jak ktoś chce trochę ulepszona wersję z klimą i radiem to dopłaca tylko 3 tysiące. Dobrze, że Fiat dba o mniej zamożnych klientów!

Dodaj komentarz