Model 3 to najlepiej sprzedający się samochód Mazdy. Od chwili debiutu w 2003 r. wyprodukowano już ponad 2 mln sztuk tego auta. Podobnie jak poprzedniczka nowa trójka oferowana jest jako sedan i 5-drzwiowy hatchback.

Zmiany w wyglądzie są zauważalne. Mocniej przetłoczona maska, wydatniejsze nadkola i przeprojektowane zderzaki nadają autu większej dynamiki. Inaczej wygląda też osłona wlotu powietrza do chłodnicy. Kompaktowa Mazda nieco urosła. Jest dłuższa o 4,5 cm (w wersji z dostępnym w opcji pakietem sportowym o 7,5 cm). Szerokość i wysokość pozostały bez zmian. Zastosowanie lekkich materiałów pozwoliło zmniejszyć wagę pojazdu o 15 kg.

Przeprojektowano deskę rozdzielczą, dźwignię zmiany biegów umieszczono bliżej kierowcy, zastosowano nowy wyświetlacz informacji z komputera pokładowego i systemu audio oraz inne od dotychczasowych materiały tapicerskie. Na nowo wyprofilowano fotele, poszerzając oparcia i części boczne siedzisk, co ma zwiększyć komfort podróżowania.

Zmiany aerodynamiczne, zwiększenie sztywności zawieszenia i inne rozmieszczenie materiałów tłumiących przyczyniły się do ograniczenia hałasu wewnątrz auta o 6 do 11 proc. w stosunku do poprzedniej generacji. W ramach modernizacji nieco przeprojektowano też zawieszenie, układ hamulcowy i kierowniczy.

Do napędu przewidziano znane z obecnie oferowanej „trójki” silniki benzynowe: 1,6 l/105 KM i 2,0 l/150 KM oraz diesla 1,6 l/109 KM. Dzięki zastosowanym w nim modyfikacjom (i wspomnianym poprawkom w aerodynamice) udało się obniżyć średnie zużycie paliwa: o 0,3 l w przypadku jednostki wysokoprężnej (obecnie 4,5 l/100 km) i o 0,6 l jeśli chodzi o silnik 1.6 (6,3 l/100 km).

Standardem w przypadku jednostek 1.6 jest 5-stopniowa, ręczna skrzynia biegów. Silnik 2.0 może być skonfigurowany z 5-biegowym automat lub 6-stopniową przekładnią ręczną.

W najtańszej wersji wyposażenia Mazda 3 hatchback kosztuje 63 900 zł, a sedan 64 900 zł.