Wszystko
o samochodach

Samochody / Testy

Nowy Mercedes klasy E. Więcej autonomii

Data publikacji: Autor: Tomasz Szmandra /(video: TVN Turbo/x-news)

Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra Nowa klasa E imponuje komfortem jazdy, osiągami i znakomitym wykończeniem. Na dodatek posiada wiele nowoczesnych rozwiązań, w tym system autonomicznej jazdy i parkowania. W polskich salonach podstawowa wersja tego samochodu kosztuje 190 tys. zł.

Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra Do końca ubiegłego roku, na całym świecie, sprzedano ponad 13 mln egzemplarzy klasy E, co oznacza, że jest to jeden z najpopularniejszych samochodów niemieckiej marki. Najnowszy model to już dziesiąta generacja limuzyny Mercedesa w klasie średniej wyższej.

Auto powstało na modularnej płycie podłogowej MRA, która wcześniej, w skróconej wersji, posłużyła jako platforma Mercedesa klasy C. Nowa E-klasa posiada o 65 milimetrów dłuższy od poprzednika rozstaw osi, co przedkłada się na większą ilość miejsca na nogi dla osób siedzących na tylnej kanapie. Dzięki zastosowaniu elementów z aluminium (maska, błotniki, pokrywa bagażnika, zawieszenie) oraz stali o podwyższonej wytrzymałości, zwiększono sztywność nadwozia i obniżono masę własną pojazdu (podstawowa wersja E 200 waży 1530 kg). Jeżeli jednak chodzi o wygląd zewnętrzny, to auto niewiele różni się od poprzenika, za to wyraźnie nawiązuje do mniejszego Mercedesa klasy C oraz reprezentacyjnej limuzyny klasy S. Zupełnie inaczej jest z wnętrzem pojazdu. Tutaj, już na pierwszy rzut oka widać, że stylistyka, jakość wykończenia i poziom wyposażenia należą do najwyższej półki. Styliści firmy ze Stuttgartu wspięli się na wyżyny swoich umiejętności i w fantastyczny sposób połączyli wysmakowaną elegancję z supernowoczesną technologią. Sam kokpit, podobnie jak klasie S, składa się z dwóch dużych ekranów o przekątnych 12,3 cala każdy, na których wyświetlane dane można konfigurować według własnych preferencji. Oprócz informacji na ekranach, kierowca może odczytywać podstawowe dane na wyświetlaczu na szybie. Ma również do dyspozycji wielofunkcyjną kierownicę z przyciskami dotykowymi. Z kolei zamykany schowek na konsoli wyposażono w system indukcyjnego ładowania telefonów komórkowych, które, jeżeli posiadają technologię NFC i odpowiednią aplikację, mogą pełnić funkcję kluczyka do samochodu.

Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra A jak z komfortem? Jak przystało na limuzynę tej klasy przestrzeni zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach nie brakuje, natomiast fotele są bardzo wygodne. Jeżeli jednak chcemy jeszcze poprawić komfort podróżowania, możemy zamówić tzw. wielokonturowe siedzenia, które podczas pokonywania zakrętów aktywnie przytrzymują tułowie jadących (podczas skrętu w prawo napompowany zostaje lewy boczek fotela i odwrotnie). Do wykończenia wnętrza nowej klasy E użyto materiałów najwyższej jakości. W zależności od upodobań kierowcy może zamówić skórzaną tapicerkę w różnych kolorach i wzorach, drewno matowe lub na wysoki połysk, a także aluminium.

Na wyposażeniu standardowym znalazły się m.in. adaptacyjny tempomat Distronic (utrzymuje żądaną odległość od poprzedzającego pojazdu nawet do prędkości 210 km/h), system monitorowania zmęczenia kierowcy, funkcja Active Brake Assist (awaryjnego hamowania), Crosswind Assist (system zapobiegający zmianie toru jazdy pod wpływem bocznego wiatru) oraz system multimedialny Audio 20 CD z 7-calowym ekranem i zestawem głośnomówiącym. Nagłośnienie produkcji renomowanej firmy Burmester robi niesamowite wrażenie nie tylko na wytrawnych melomanach. Odsłuchiwana w Mercedesie muzyka przewyższa jakością dźwięku wiele dobrej klasy domowych zestawów Hi-Fi.

Redakcja poleca:

Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra

W czasie pierwszych jazd testowych mieliśmy do dyspozycji m.in. wersję E200, hybrydę i 220d. W tej ostatniej odmianie auto napędza najmniejszy i najsłabszy diesel w ofercie (194 KM), ale szybko okazuje się, że radzi on sobie całkiem dobrze z ważącą półtorej tony limuzyną. Zarówno podczas jazdy po mieście, jak i po autostradzie, auto jest dość dynamiczne, rozpędzając się do 100 km/h w 7,3 sekundy, a maksymalnie do 240 km/h. A przy tym czterocylindrowy silnik wysokoprężny pracuje bardzo cicho, co jest również zasługą dobrego wyciszenie wnętrza. Sama jazda po autostradzie sprawia najwięcej przyjemności po przełączeniu w tryb Sport+ (do wyboru są jeszcze programy: Eco, Comfort, Sport oraz Individual). Wtedy auto robi się bardziej dynamiczne, pedał szybciej reaguje na polecenia kierowcy, zawieszenie staje się twardsze (w wersji Avantgarde obniżono je o 15 mm), a układ kierowniczy bardziej bezpośredni. Ale jak przystało na limuzynę tej marki - w trybie Comfort - układ jezdny skutecznie tłumi wszelkie nierówności, nie zakłócając spokoju pasażerom.

Największe wrażenie robi jednak system autonomicznej jazdy - Drive Pilot. Jego działanie polega na koordynacji kilku układów, dzięki którym Mercedes może poruszać się samodzielnie, chociaż nadal to kierowca musi trzymać ręce na kierownicy i to on ma decydujący wpływ na prowadzenie auta. W skład Drive Pilota wchodzą m.in. kamery stereo z przodu i z tyłu, radary, czujniki odległości, system rozpoznawania znaków drogowych, aktywny asystent utrzymywania pasa ruchu i wspomagania kierowania. System monitoruje zachowanie kierowcy oraz to co dzieje się na drodze i w razie potrzeby potrafi błyskawicznie zareagować. Kiedy więc jedziemy autostradą przy włączonym aktywnym tempomacie, Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra Mercedes utrzymuje ustawioną przez nas prędkość, zachowuje dystans za poprzedzającym go pojazdem i nawet kiedy nie trzymamy rąk na kierownicy, samoczynnie pokona łuk. Natomiast kiedy chcemy zmienić pas ruchu, wystarczy włączyć kierunkowskaz, a samochód sam zjedzie na pas obok, wykonując ten manewr w taki sposób, żeby nie zajechać drogi innym pojazdom. To jednak nie wszystko. Dzięki odpowiedniej aplikacji na telefon, auto można też zdalnie zaparkować np. na wąskiej przestrzeni lub wjeżdżać i wyjeżdżać z garażu, bez potrzeby zasiadania za kierownicą!

W podstawowej wersji E200 (184 KM) nowa E-klasa kosztuje 190 000 zł. Za model E220d (194 KM) trzeba zapłacić 195 500 zł, a za E350d (258 KM) - 267 800 zł.  Nieco później na rynek trafi E400 4Matic (333 KM) z napędem 4x4 oraz odmiana hybrydowa E 350e (279 KM) z możliwością ładowania akumulatorów z sieci 230V. Oprócz tego, gamę uzupełnią sportowe odmiany AMG E 43 (401 KM) i E 63 (550 KM). Wszystkie wersje zestawiono z dziewięciostopniową skrzynią biegów 9G-TRONIC.

Wybrane dane techniczne Mercedesa klasy E i konkurentów:

Marka/model

Mercedes
E 200

 

BMW
520i

 

Audi A6
1.8 TFSI

 

Cena (zł)

190 000 zł

183 600

185 600

Typ nadwozia/liczba drzwi

sedan/4

sedan/4

sedan/4

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

 

 

 

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4923/1852/1468

4907/1860/1464

4933/1874/1455

Rozstaw osi (mm)

2939

2968

4933

Masa własna (kg)

1530 kg

1595

1535

Poj. bagażnika (l)

540

520

530

Poj. zbiornika paliwa (l)

50

70

65

Układ napędowy

 

 

 

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna

benzyna

Pojemność silnika (cm3)

1991

1997

1798

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

tylna

tylna

przednia

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

automatyczna/9

manualna/6

manualna/6

Osiągi

 

 

 

Moc (KM) przy obr./min.

184/5500

184/5000

190/4200-6200

Moment obrotowy
przy obr./min. (Nm)

300/1200-4000

270/1250-4500

320/1400-4100

Przyspieszenie 0–100 km/h (s)

7,7

7,9

7,9

Prędkość maksymalna (km/h)

240

235

233

Średnie spalanie (l/100 km)

5,5 l/100 km

6,4

5,9

 

Mercedes Klasy E 

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra

Mercedes Klasy E

Długość auta wynosi 4923 mm, co oznacza, że samochód jest o 43 mm dłuższy. Rozstaw osi zwiększono natomiast o 65 mm do 2939 mm. Bazą do zbudowania nowej generacji była platforma MRA

Fot. Tomasz Szmandra

Spodobał Ci się artykuł? Udostępnij go swoim znajomym na Facebooku i Twitterze!

Ogłoszenia motoryzacyjne pochodzą z serwisu Gratka.pl

Zobacz także

Tagi:

Komentarze

  • Tobol (gość)

    Jaki jest sens zachwalania opcji wyposażeniowych samochodu, a następnie podawanie ceny podstawowej, która tych opcji nie posiada? Proszę, podawajcie zawsze rzeczywistą cenę testowanej wersji, a nie papkę marketingowców. Cena podstawowej nic nie znaczy. Pierwszy akapit tego i innych testów zawsze brzmi w podobny sposób, parafrazując: "Ten samochód ma masę fajnych gadżetów ale nawet jak wydasz 190 tys. to ich nie dostaniesz." ale jest to powiedziane w taki sposób jakby było przeciwnie.

  • mati29

    Tobol czepiasz się… Zawsze jest najważniejsza cena podstawy a za gadżety, te mniej lub bardziej przydatne w każdym aucie trzeba dopłacać.

  • Mario (gość)

    Niemiecki syf - awaria za awarią (więcej plastiku w silniku niż metalu)

  • Piotr.W (gość)

    Polecam http://zegarki.uhrzeit.org/, tu każdy znajdzie coś dla siebie. :))

  • AC (gość)

    If there's no Star it's just another car

  • DZIADEK (gość)

    TO nie jest STARE DOBRE NIEMIECKIE AUTO jakie produkował mercedes jeszcze w końcu lat 80 ub.w. Tamte auta to były samochody że mozna i jechac do kościoła i ministra przewieść /nawet prezydenta/ ale i worek ziemniaków czy pare worków cementu też . A i naprawiał takie auto MECHANIK samochodowy. Mam mercedesa lat ma obecnie 8 i poza olejem, klockami i takimi sprawami to auto nie było u mechaniki jeszcze ale spędziło w sumie ze 2-3 miesiące u elektroników, a to stacyjka , a wcześniej blokada elektroniczna padła/i auto na lawete/ a ostatnio tez tam coś z elektroniką było. A do kościoła można tym pojechać , ale już do kolegi po ziemniaki nie , a o przewiezieniu woreczka kleju do płytek mowy nie ma. Auto jak w filmie Tomek i Przyjaciele dla dzieci. AUTA MUSI BYC UŻYTECZNE a nie tylko do dupowozem. A z parametrów merce miały zbiorniki raczej ok 70-80 litrów a nie 50 . I w te 5 litrów średniego spalania , NIE WIEŻĘ . taka masa i to co ma MUSI PALIĆ OK 7 min.

  • as (gość)

    jak masz firme albo tyle kasy ze nie wiesz co z nia robic to se mozesz kupic , po 5 latach jak zacznie rdzewiec z kazdej strony a elektronika zablokuje komputer i go nie odpalisz to sprzedasz za grosze albo zezlomujesz , ale troche szkoda wywalic 180 tys za golasa na 5 lat , mercedes sie skonczyl wyglada jak cyganowoz , czy romawoz jak teraz poprawnie politycznie , co z tego ze ma jakies durne bajery , ciekawe czy po gwarancji ten sliczny wyswietlacz sie nie spali ? nowy pewnie z 15 tys , auto ma byc praktyczne ma posiadac mocne zawieszenie itp te bajery sa dobre dla 20 latka mnie jako faceta ktory ma rodzine to nie kreci , wiele do zyczenia pozostawia wyglad , auto wyglada glupkowato

  • as (gość)

    dodam jeszcze ze wszystkie niemieckie auta robione sa na jedno kopyto wygladaja tak samo paskudnie i bez polotu widac kompromis musimy stworzyc cos nowego ale zeby produkcja byla niskobudzetowa . gdyby pozdejmowal znaczki nie byl bym w stanie powiedziec ktore to bmw ,a ktore merc . widac ten sam skaleczony styl wszedzie duzo plastiku , elektroniki ,chinskich podzespolow wszystko ladnie opakowane ale nie budzace mojego zaufania , wyglada mi to tak kup kliencie a po pieciu latach jak ci sie skonczy gwarancja usiadz i placz, wszystko sie rozleci

  • Damian (gość)

    Jak klasa E, to tylko ten model! :) http://otosfera.pl/pl/samochod/3248/mercedes-benz-klasa-e-250-cgi-2010 250 CGI z 2010r!

Dodaj komentarz

Najnowsze motofakty

Wszystkie artykuły

Top 5 motofaktów

Testy i porównania

Premiery i nowości

Korzystamy z cookies i local storage.

Bez zmiany ustawień pliki są zapisywane na urządzeniu. Więcej przeczytasz tutaj.