Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Opel Astra IV ecoFLEX

Daniel Nowakowski
Fot. Daniel Nowakowski
Fot. Daniel Nowakowski
Produkowana w Gliwicach od 1991 roku Astra jest jednym z najpopularniejszych aut na polskich drogach. W 2009 roku zaprezentowano czwarte wcielenie wzorowane na o rok starszej siostrze - Insigni.
Fot. Daniel Nowakowski
Fot. Daniel Nowakowski

Astra IV powstała na nowej płycie podłogowej, którą wykorzystano również do budowy Chevroleta Cruze. Aby podnieść atrakcyjność auta wyposażono je w rozwiązania techniczne nie spotykane do tej pory w tym segmencie, jak system rozpoznający znaki drogowe, czy też układ adaptacyjnego oświetlenia AFL. Już w wersji podstawowej Essentia w standardzie otrzymujemy układ ESP, czołowe i boczne poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka oraz 16-calowe felgi. Wszystko po to, by starać się dotrzymać kroku największemu rywalowi – Volkswagenowi Golfowi.

Testowana Astra wyposażona była w najmniejszy i najsłabszy w ofercie silnik Diesla 1.3 CDTI ecoFLEX. Produkowana w Bielsku-Białej w zakładzie Fiat GM Powertrain turbodoładowana jednostka osiąga moc 95 KM przy 4000 tys. obr./min. Maksymalny moment obrotowy 190 Nm osiągany jest przy 1750 obr./min pozwala rozpędzić ważące 1298 kg auto od 0 do 100 km/h w 14,7 sekundy. Z silnikiem współpracowała manualna, 5-biegowa skrzynia, która podczas testów sprawowała się bez zastrzeżeń.

Tak jak można było się spodziewać, silnik cieszy jedynie pod kątem „eko” – ekologii i ekonomii. Średnie spalanie wg producenta wynosi 4,2 l/100 km, a z rury wydechowej wydobywa się zaledwie 109 g CO2 na kilometr. Auto nadaje się w zasadzie jedynie do spokojnej jazdy – przyspiesza niemrawo, a przy wchodzeniu na wyższe obroty robi się już znacznie mniej „eko”.

Nie można za to narzekać na komfort prowadzenia Astry. Na drodze zachowuje się stabilnie, chętnie wchodzi w zakręty i dobrze trzyma się drogi. Pomaga w tym z pewnością duży rozstaw osi wynoszący 2685 mm, czyli prawie tyle samo, co w Insigni. Również podczas jazdy na wprost zawieszenie pracuje bardzo dobrze tłumiąc nierówności drogi.

Wyprofilowane fotele i regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica pozwalają na zajęcie dogodnej pozycji za kółkiem nawet osobom „ponadwymiarowym”. Trochę gorzej wypada z miejscem na tylnej kanapie. O ile nad głową miejsca jest pod dostatkiem, o tyle ilość miejsca na nogi mocno zależeć będzie od tego ile zostawią nam osoby siedzące z przodu.

Jeżeli siedziało się już w Insigni, to wnętrze niczym nie zaskoczy – zostało właściwie „żywcem” z niej przeniesione. Miłe dla oka jest podświetlenie czerwonym światłem lewarka dźwigni zmiany biegów i uchwytów na drzwiach – mała rzecz, a cieszy.

Bagażnik oferuje przeciętną pojemność – od 370 l przy złożonej tylnej kanapie do 1235 po rozłożeniu. Po otworzeniu bagażnika mamy płaską podłogę, pod którą znajduje się jeszcze dość głęboki schowek.

W walce o prym w segmencie samochodów kompaktowych z nową Astrą w szranki stają m.in. Volkswagen Golf i Kia cee’d. Najtańsza wersja Opla Astry z benzynowym silnikiem 1.4 dostępna jest od 58 500 złotych. Za wersję ecoFLEX z silnikiem 1.3 z wyposażeniem Essentia zapłacić trzeba 67 700 zł.

Wybrane dane techniczne Opla Astry IV ecoFLEX i konkurentów

Marka/model

Opel Astra IV ecoFLEX
Essentia

Volkswagen Golf
VI
Trendline

Kia cee’d
WGT

Typ nadwozia

hatchback

Hatchback

hatchback

Cena (zł)

67 700

70 130

63 400

Silnik

wysokoprężny

wysokoprężny

wysokoprężny

Pojemność (l)

1,3

1,6

1,6

Moc (KM)

95

90

90

Moment obrotowy (Nm)

190

250

235

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

14,7

11,3

14,0

Prędkość maksymalna

174

189

172

Średnie zużycie paliwa (l/ 100 km)

4,2

4,5

4,2

Emisja CO2 (g/km)

109

119

110

Skrzynia biegów

Manualna,
5-biegowa

Manualna,
5-biegowa

Manualna,
6-biegowa

Pojemność bagażnika (l)

370/1235

350/1305

340/1300

 

od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty