Opel Crossland X. Test następcy Merivy

Crossland X mierzący 421 cm długości jest o 16 cm krótszy od Astry, ale o 10 cm od niej wyższy. Kierowca i pasażerowie siedzą zatem wyżej, co przekłada się na dobrą widoczność w każdym kierunku, chociaż na niektórych bardziej stromych czy krętych odcinkach włoskich dróg słupki A ograniczały widoczność, szczególnie z prawej strony auta.

W porównaniu z Oplem Mokką X (oferowany z opcjonalnym napędem na cztery koła), Crossland X autem bardziej miejskim, o niewielkich rozmiarach, który sprawdzi się także podczas większych zakupów czy wakacyjnych wypadów. To zasługa przestronności wnętrza crossovera Opla. Projektantom udało się stworzyć bagażnik o pojemności 410 l, przy czym w konfiguracji z przesuwaną tylną kanapą (w zakresie 150 mm) możliwe staje się zwiększenie przestrzeni bagażowej do 520 l. Dla porównania w najnowszym crossoverze Toyoty, modelu C-HR zaliczanym do segmentu C, pojemność bagażnika to jedynie 377 l, w Nissanie Juke należącym do pojazdów małych (jak Crossland X) – 354 l, a w Mazdzie CX-3 – 350 l.

Polecamy: Redakcyjny test Audi RS6

Crossland X może być napędzany zarówno przez silniki benzynowe jak i jednostki wysokoprężne. W gamie diesli można wybrać propozycje o mocy 99-120 KM, wszystkie o pojemności 1,6 l i momencie obrotowym od 254 do 300 Nm. Benzynowe jednostki mają 1,2 l w wariantach bez turbiny, Ecotec Turbo, oraz Turbo o mocach 81, 110 i 130 KM. Testowane przez nas najmocniejsze jednostki dobrze radzą sobie nawet na autostradach. Są dynamiczne i ochoczo reagują na mocniejsze wciśnięcie gazu, jednak w połączeniu z 6-stopniową manualną skrzynią biegów miały niekiedy problemy przy pokonywaniu wzniesień na drugim biegu i wymagały redukcji na „jedynkę”. Opel planuje sprzedawać Crosslanda X również z silnikiem benzynowym i fabryczną instalacją gazową.