Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Opel Insignia z nowym silnikiem 2.0 CDTI [VIDEO]

Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Do 2018 roku Opel ma w planach wprowadzić na rynek 27 nowych modeli oraz 17 nowych silników. Wśród nich jest także 2-litrowy turbodiesel CDTI o mocy 170 KM, który znalazł się pod maską Insignii. Jak auto prowadzi się z tym motorem?
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela

Na początku warto zaznaczyć, że Insignia to czwarty – po modelu Corsa, Astra i Mokka – najlepiej sprzedający się samochód w gamie produktowej Opla. W 2014 roku zamówiono 160 tysięcy takich aut, z czego w Wielkiej Brytanii, Holandii i Hiszpanii Insygnia była najlepiej sprzedającym się pojazdem w segmencie D. Aż 83% jednostek napędowych montowanych w topowym Oplu stanowiły silniki Diesla.

Podczas prezentacji najnowszych jednostek Diesla otrzymaliśmy do jazd testowych Opla Insignię w wersji Country Tourer z motorem 2.0 CDTI 170 KM, manualną 6-stopniową skrzynią biegów i napędem na przednią oś. Odmiana Country Tourer, czyli kombi o off-roadowej stylizacji, wprowadzona została na rynek przy okazji większej modernizacji, która miała miejsce w połowie 2013 roku. Auto wyróżnia się w czarnymi plastikowymi nakładkami na błotniki, progi i zderzaki oraz minimalnie wyższym prześwitem podwozia, a także płytami chroniącymi silnik przed uszkodzeniem.

Wnętrze

Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela

W kabinie znajdziemy dobrej jakości materiały a większość przełączników umieszczono ergonomicznie. Największym problemem jest jednak obsługa temperatury nawiewu i klimatyzacji oraz podgrzewania foteli, gdyż zamiast zwykłych przełączników zdecydowano się na coś w rodzaju panelu dotykowego. Plus należy się jednak za duży 8-calowy wyświetlacz, który umieszczono wysoko na środku deski rozdzielczej, dzięki czemu użycie nawigacji nie wymaga zbyt długiego odrywania wzroku od drogi.

Bagażnik nie należy do największych w segmencie. Standardowo 540 litrów i po złożeniu oparć kanapy 1530 litrów (do wysokości dachu) to wyniki, które ustępują chociażby VW Pasatowi (odpowiednio 603 i 1731 l), czy Peugeotowi 508 SW (612 i 1865 l).

Motor 2.0 CTDI 170 KM

Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela

Inżynierom odpowiedzialnym za stworzenie nowej rodziny jednostek napędowych przyświecała idea poprawy sprawności i ograniczenia emisji spalin, ale też zwiększenia elastyczności oraz podwyższenia momentu obrotowego w niskim przedziale obrotów. Do tego istotna była kwestia redukcja hałasu i wibracji wytwarzanych przez wprowadzane do oferty silniki.

Debiutująca w Oplu Insignii konstrukcja 2.0 CDTI o mocy 170 KM ma dokładnie taką samą pojemność 1956 ccm co poprzedni motor, ale to całkowicie nowa konstrukcja, która spełnia normy EURO 6 i zastępuje produkowany od 2013 roku silnik, który osiągał 163 KM. Nowa jednostka dysponuje zatem o 4% większą mocą i aż o 14% większym momentem obrotowym (400 Nm przy 1750-2500 obr./min.) niż poprzedni silnik.

Nowa konstrukcja ma być też oszczędniejsza i bardziej przyjazna dla środowiska. W wersji sedan auto z napędem na przednią oś i 6-stopniową przekładnią manualną potrzebować ma średnio 4,3-4,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Z adaptacyjnym układem AWD to już 5,3-5,4 litra.

W praktyce trzeba utrzymywać 170-konny silnik w okolicach 1500 obrotów, aby po mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia auto zaczęło szybko nabierać prędkości. Wysoko ocenić trzeba również kulturę pracy i wyciszenie jednostki napędzającej prezentowaną Insignię.

Prowadzenie

Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela
Opel Insignia 2.0 CDTI / Fot. Karol Biela

Pod względem prowadzenia Opel Insignia Country Tourer wypada naprawdę nieźle. Co prawda wąskie irlandzkie drogi nie sprzyjają większym gabarytowo pojazdom, ale auto szybko reagowało na polecenia kierowcy. Dopiero przy szybciej pokonywanych zakrętach odczuć się dało lekką tendencję do nadsterowności, która zazwyczaj ustępowała bez potrzeby reakcji prowadzącego.

Insignia z nowym silnikiem nie przeszła kuracji odchudzającej i wciąż waży niemało. Country Tourer 2.0 CDTI z napędem na przednią oś osiąga masę 1733 kg, a wersja AWD aż 1843 kg.Dla porównania VW Passat Alltrack 2.0 TDI z automatyczną przekładnią DSG i napędem na wszystkie koła 4MOTION waży 1726 kg.

Cennik i konkurencja

Jak na razie nieznane są oficjalne ceny Opla Insignii Country Tourer z nowym silnikiem 2.0 CDTI 170 KM. Na stronie internetowej producenta auto ze schodzącą z oferty 163-konną jednostką wyceniono w promocji na 114 400 złotych (wyprzedaż rocznika 2014). VW Passat Alltrack 2.0 TDI 177 KM, który standardowo wyposażony jest w automatyczną przekładnię DSG i napęd 4x4, kosztuje od 154 590 zł, chociaż na targach w Genewie zaprezentowana została najnowsza generacja tego uterenowionego auta.

od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty