Perfekcyjny zapłon nie tylko zimą

Przewody zapłonowe są szczególnie wrażliwe na warunki pogodowe. Dlatego jesienią i zimą kierowcy i warsztatowcy zwracają więcej uwagi na kable zapłonowe – przede wszystkim czy nie ma przebić w izolacji. Im izolator lepszy, tym zapłon pewniejszy.

Każdy warsztatowiec wie, że takie firmy jak NGK, Bosch czy Champion w swoich wyrobach jako materiał izolacyjny stosują silikon. Jak mi wiadomo, wszystkie swoje najnowsze wyroby na pierwszy montaż fabryczny samochodów oraz na rynek części zamiennych otrzymują izolację silikonową. Ten izolator stosuje także Janmor.

O ile mechanicy samochodowi są coraz lepiej przygotowani i dobrze potrafią ocenić każdą technologię, każdą część zamienną, z którymi mają do czynienia, to zwyczajni kierowcy nie mają głębszej wiedzy na temat technik zapłonu, bo mieć nie muszą, więc kieruję ich na strony internetowe wspomnianych producentów.

Natomiast, co o silikonie sądzą eksperci motoryzacyjni? Warto zasięgnąć opinii ekspertów z firmy Dow Corning, których wiedza i autorytet są nie do podważenia. Otóż uważają oni, że tylko silikon jest materiałem wytrzymującym wysokie temperatury, panujące w bezpośrednim sąsiedztwie silnika. Dlatego jest stosowany w samochodach marki Jaguar czy Rolls Royce.

Silikon ma unikalną zdolność zachowywania elastyczności i utrzymywania własności podobnych do gumy w ekstremalnie niskich temperaturach bliskich –60- stopni. Jest też wytrzymały w eksploatacji. Ponieważ ma wysoki punkt temperatury roboczej wystarcza na dłużej niż elastomery. Normalnie temperatury środowiska pracy powyżej temperatury otoczenia powodują przedwczesne starzenie się gum.

W przypadku silikonu zdolność do wytrzymywania wysokich temperatur w efektywny sposób skutecznie przeciwdziała procesowi starzenia. Ponadto silikon w porównaniu z innymi, jest znany jako pierwszej klasy elastomer o dużych zdolnościach do absorbowania emisji fal radiowych. Takie rzeczy trzeba wiedzieć, jeżeli jest się dystrybutorem przewodów zapłonowych lub mechanikiem w warsztacie.

Silikon to oczywiście nie jedyny dobry izolator. Jest jeszcze teflon. Niestety, ze względu na inne właściwości, głównie brak elastyczności, oraz wielokrotnie wyższą cenę teflonu nie stosuje powszechnie w izolacjach przewodów zapłonowych. Wszystkie elastomery - nawet najlepsze - jeżeli nie są silikonowe stanowią tylko - i to w niewielkim stopniu- substytut silikonu.

Także termoodporność izolatora ma znaczenie. Najlepsze pod tym względem izolacje przewodów Janmor zaliczane są do klasy F, co oznacza odporność na temperatury rzędu +250°C. To naprawdę spory zapas w stosunku do warunków panujących w komorach silników samochodowych, lecz to jest chyba zaleta, nie wada. Równocześnie jednak ta sama klasa F zapewnia elastyczność izolacji podczas mrozów do -50°C, a to już jest ogromna korzyść, której nie należy lekceważyć.

Silikon ma też wadę. Jest drogi. Dlatego nie wszyscy producenci przewodów zapłonowych go stosują, bo podraża koszty wyrobu. Dlatego w sklepie i warsztacie warto pytać o takie silikonowe przewody.