Peugeot 208 HYbrid FE oficjalnie

Podstawą projektu jest model 208 1,0 l VTi (68 KM), który został poddany znacznym modyfikacjom. Są one widoczne w stylistyce

nadwozia oraz rozwiązaniach poprawiających jego właściwości aerodynamiczne. Samochód jest bardziej opływowy, przez co osiąga zdecydowanie niższy współczynnik oporu powietrza Cx, niż model seryjny. Dzięki specjalnym oponom oraz felgom 19-calowym zmniejszyły się również opory toczenia. Ponadto, producent zastosował tylny dyfuzor usprawniający przepływ powietrza.

Sercem Peugeot 208 HYbrid FE jest hybrydowy układ napędowy składający się z 3-cylindrowego silnika spalinowego, pięciobiegowej przekładni półautomatycznej, motoru elektrycznego oraz akumulatora litowo-jonowego. Silnik elektryczny o mocy 30 kW pozwoli na przejechanie w trybie ekologicznym zero-emissions do 19 kilometrów. Kierowca będzie mógł też wybrać tryb hybryd lub sport. Przy średnim spalaniu na poziomie 2,1 litra, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 8 sekund, wydzielając przy tym poniżej 50 gramów CO2 na kilometr.

Decydujący wpływ na osiągi auta miało obniżenie masy własnej. 208 HYbrid FE jest o około 200 kg lżejszy od produkcyjnego modelu 208 1,0 VTi, który waży zaledwie 975 kg. Obniżenie wagi było możliwe dzięki zastosowaniu elementów kompozytowych/karbonowych, jak maska silnika czy nadkola. Włókno węglowe zostało wykorzystane do stworzenia paneli drzwi i zewnętrznego poszycia. Wszystkie szyby, oprócz czołowej, wykonano natomiast z poliwęglanu.