Peugeot 306 (1993 - 2002)

Łącznie wyprodukowano i sprzedano na całym świecie blisko 2,8 mln. egzemplarzy, w tym 52 proc. z dieslem.

Nadwozie

Peugeot 306 dostępny jest na rynku w kilku odmianach nadwozia – 3- i 5-drzwiowy hatchback, sedan, kombi czyli Break i kabriolet. Stylistyka auta to sprawa indywidualnych gustów, dużo ważniejsza jest jego funkcjonalność. We wnętrzu mieszczą się wygodnie cztery dorosłe osoby, choć

zdecydowanie luźniej mają pasażerowie przednich foteli. Fotele przednie są dobrze wyprofilowane i nisko osadzone. Jeżeli kierowca jest średniego wzrostu, to z tyłu pozostaje wystarczająco dużo miejsca na nogi pasażerów. Kokpit jest zaprojektowany poprawnie i czytelnie, a przełączniki ustawione są ergonomicznie. Należy pamiętać, że przycisk klaksonu umieszczony jest w dźwigni kierunkowskazu.

Silniki

Zainteresowani tym modelem mają do wyboru kilka jednostek napędowych. Najczęściej na naszym rynku występują silniki benzynowe 1,4 litra i mocy 75 KM oraz 1,6 l/90 KM. Popularny jest tez diesel 1,9/90 KM. Oczywiście wybór silników jest większy. Z benzynowych warto zainteresować się silnikiem 1,8 l o mocy 101 KM i 2,0 o mocy

136 KM. Obydwa mają dość umiarkowane zużycie paliwa. Bardzo dobrym dieslem jest 2,0 HDi o mocy 90 KM zużywającym średnio ok. 6,5 l na 100 kilometrów. Ale dla miłośników dynamicznych aut najlepszym będzie wersja S 16 z dwulitrowym silnikiem o mocy 167 KM. 

Eksploatacja

Na rynku wtórnym jest spory wybór Peugeotów 306. Generalnie model cieszy się dobrą opinią. Najsłabiej notowane są roczniki z pierwszych lat

sprzedaży (1993 - 97). Były one dość awaryjnie i mają ubogie wyposażenie seryjne. Chyba, że trafi się bogatsza wersja z rynku niemieckiego. Najlepiej więc szukać auta po 1997 r., już po przeprowadzonym restylingu.

Użytkownicy „306” narzekają na awaryjność łożysk i gumowych poduszek tylnej osi, zużywanie się gumowych osłon przegubów napędowych, nadmiernie korodujące układy

wydechowe, awarie alternatora, nieszczelności układu chłodzenia. W niektórych modelach zdarzają się kłopoty z hamulcami z powodu nierównomiernego zużycia tarcz. Objawia się to przy szybszej jeździe drganiami kierownicy.

Właściciele cenią sobie model 306 przede wszystkim za komfort jazdy, umiarkowane zużycie paliwa, zwrotność i umiarkowane ceny części zamiennych. W Polsce w latach 1993 - 2002 sprzedano około 15 tys. samochodów Peugeot 306. Największą popularnością cieszyła się wersja hatchback z silnikiem 1,4 i 1,6 l. Do tych liderów dołączył model w wersji kombi.

Wady:

- nieszczelności układu chłodzenia,

- skorodowany układ wydechowy,

- awarie instalacji elektrycznej, najczęściej alternator

Zalety:

- przestronne wnętrze

- komfortowe zawieszenie

- umiarkowane ceny części zamiennych

Historia modelu

1993 – debiut modelu w wersji 3 i 5-drzwiowej (luty)
1994 – wersja kabriolet (marzec)
1994 – nadwozie w wersji sedan (wrzesień)
1996 – wprowadzenie na rynek  wersji S16 z 6 biegową skrzynią biegów (lipiec)
1997 – w kwietniu 306 po restylingu i pojawia się wersja kombi
1999 – w sprzedaży pojawia się silnik HDi

2001 – zakończenie produkcji

2002 – koniec sprzedaży modelu 306

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)

Wybrane dane techniczne