Peugeot 308 i Seat Leon nie są przesadnie praktyczne, ale posiadają ciekawe stylistycznie nadwozia, niezłe silniki i dobrze się prowadzą. Leon jest bardziej sportowy, a 308 ma więcej miejsca z tyłu.

 

W poprzednich wcieleniach francusko-hiszpański tandem nie oszałamiał wyglądem zewnętrznym, nie miał też zbyt fantazyjnego wnętrza. Seat Leon poprzedniej generacji był wersją hatchback modelu Toledo, natomiast Peugeot 307 powstał na fali popularności mniejszego kuzyna – 206. Teraz firmy z Paryża i Martorell dorobiły się bardziej wyrazistych kompaktów. 

 

Leon samym wyglądem aspiruje do aut sportowych - linia nadwozia z łagodnie opadającym dachem zakończonym spoilerem, masywne boki ze sprytnie ukrytymi klamkami tylnych drzwi, maska z charakterystycznym grillem i przetłoczeniami oraz wydłużone klosze świateł z przodu i tyłu. Peugeot 308 w stosunku do poprzednika aż tak mocno się nie zmienił.

 

Karoseria przypomina nieco starszy model, ale przód pojazdu wygląda teraz bardziej dynamicznie.  Znacznie ciekawsze i lepiej dopracowane jest także wnętrze pojazdu. Francuzi postarali się, by deska rozdzielcza i pozostałe elementy wyposażenia wnętrza wraz z obiciem drzwi i tapicerką były jak najlepszej jakości.

 

Panel środkowy nie jest przeładowany przyciskami i pozwala na bezproblemową obsługę, choć “rozpracowanie” dostępnego w opcji, radioodtwarzacza z funkcją korzystania z telefonu komórkowego wymaga przyzwyczajenia. Ergonomii nie można też odmówić kokpitowi Leona, choć to identyczne rozwiązanie jakie zastosowano w Toledo i Altei. Na pochwałę zasługuje bardzo dobre trzymanie boczne foteli. Kierowca i pasażer z przodu mogą się czuć prawie, jak w sportowym samochodzie.

 

Peugeot 308 pod względem ukształtowania siedzisk niewiele ustępuje konkurencji, jego fotele także są dość twarde, ale okazują się wygodne, szczególnie podczas dłuższych podróży.

Seat ma mniej miejsca z tyłu, ze względu na opadający dach. Z kolei bagażniki porównywanych rywali nie odbiegają od średniej tego segmentu, więc zmuszają do starannego planowania ilości zabieranych toreb czy pakunków.

 

Lista wyposażenia obu samochodów najwyższej wersji (poza sportową odmianą Leona) jest długa, jednak różnice w standardowym wyposażeniu znikają, gdy porówna się poziom cen najważniejszych opcji. I tak np. dokupienie kurtyn powietrznych w Peugeocie to koszt 1200 zł, natomiast za system kontroli trakcji ESP w Leonie zapłacimy 2 tys. zł.

 

Sercem testowanego Leona był 2-litrowy diesel z pompo-wtryskiwaczami o mocy 140 KM, natomiast w Peugeocie zastosowano nowocześniejszy 136-konny silnik w technice common rail o tej samej pojemności.  Mimo podobnej mocy Seat ma znacznie mniejszą masę (o 168 kg) i chętniej przyspiesza niż „francuski lew”.  Za to Peugeot minimalnie mniej pali. Mankamentem pracującego pod maską Leona silnika TDI jest większy hałas. Towarzyszy on nam szczególnie tuż po jego uruchomieniu, kiedy wyraźnie słychać charakterystyczny „klekot”. 

 

Wrażenia z jazdy

 

To co w Seacie najbardziej cieszy kierowcę, to charakterystyka zawieszenia. Leon pewnie trzyma się drogi, nawet na ciasnych zakrętach. Podczas jazdy można wyczuć nierówności drogi, ale nie cierpi na tym zbytnio komfort pasażerów. Zawieszenie Peugeota nie jest aż tak sportowo zestrojone, ale nadwozie także nie buja się na zakrętach i „trzystaósemka” prowadzi się dość stabilnie.

 

Niemal sportowe doznania w czasie jazdy Leonem zapewnia też dość krótki skok lewarka zmiany biegów oraz doskonale leżące w dłoniach koło kierownicy. Peugeot z kolei nieco traci z powodu mniejszej precyzji skrzyni przy szybko zmienianych biegach.

 

Seat spodoba się zatem osobom, lubiącym sportowe, agresywne linie nadwozia i podobny styl prowadzenia. Peugeot jest nieco dostojniejszy, ale stara się przekonać do siebie przytulniejszym wnętrzem i przyzwoitymi własnościami jezdnymi. 

 

Wybrane dane techniczne

 

	Peugeot 308 2.0 HDi	Seat Leon 2.0 TDi
Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika	4/16/diesel	4/16/diesel
Pojemność skokowa (cm3 )	1997	1968
Moc maksymalna (KM/obr/min)	136/4000	140/4000
Maks. moment obr. (Nm/obr/min):	320/2000	320/1750
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)	10,1	9,3
Prędkość maksymalna (km/h)	205	205
Pojemność bagażnika (l)	348/1201	341
Pojemność zbiornika paliwa (l)	60	55
Zużycie paliwa: trasa/miasto l/100 km)	5,9/8,6	6,1/8,9
Długość x szerokość x wysokość (cm)	428/181,5/152	431,5/177/146
Rozstaw osi (cm)	261	258
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)	2/12	2/12
Cena (zł)	81 800	83 490*
Utrata wartości po 3 latach (%)	44,2	39,7

*- w promocji auto kosztuje 81 499 zł

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

	Peugeot 308 Premium+	Seat Leon Stylance
Poduszki powietrzne	4	6
Układ ABS	S	S
Układ ESP	S	2290
Wspomaganie układu kierowniczego	S	S
Centralny zamek	S	S
Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne	S/S	S/S
Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie	S	S
Klimatyzacja automatyczna	S	S
Radioodtwarzacz z CD	S	S

S- wyposażenie standardowe

 

Nasza ocena (+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

	Peugeot 308	Seat Leon
Przestronność wnętrza	+
Silnik	Remis
Poziom hałasu (odczuwalny)	+
Zużycie paliwa	Remis
Wyposażenie	Remis
Cena	Remis