Peugeot 5008

Dwie rzeczy są w tym samochodzie bezdyskusyjne: oryginalna linia nadwozia i obszerne, komfortowe wnętrze. Na plus przemawia także turbodoładowany 1.6-litrowy silnik benzynowy skonstruowany wspólnie z BMW. 

Większość kompaktowych minivanów ma z reguły pudełkowate nadwozia, bo w takich najłatwiej zaprojektować rodzinnną kabinę i sporych rozmiarów bagażnik. Styliści Peugeota pokazali, iż auto tego typu może mieć jednak przyjemniejszą dla oka aeorydynamiczną linię (Cx=0.29) bez konieczności uszczuplania wnętrza samochodu.  Peugeot 5008 wydaje sie nawet większy niż wynika  to z jego rzeczywistych wymiarów.  Nadwozie ma 453 cm długości i kryje 5 lub – za dopłatą 2400 zł - nawet 7 indywidualnych foteli. To prawda, iż o pełnym komforcie moga mówić osoby zajmujace dwa przednie, ale gdy mamy liczną rodzinkę również te składane w podłodze okażą się wystarczające dla najmłodszych pociech.

Nowoczesny design dotyczy również wnętrza francuskiego minivana. Deska rozdzielcza jest miękka i miła w dotyku podobnie jak wygodne, z pełną regulacją i podłokietnikami fotele przednie. Te w drugim rzędzie są z natury rzeczy mniejsze, ale można je indywidualnie przesuwać. Ciekawym rozwiązaniem są monitory w zagłówkach przednich foteli, na które zakłada sie  się pokrowce uszyte z tego samego materiału co tapicerka. To proste i skuteczne rozwiązanie przed  złodziejami. Monitory współpracują z mp3, kamerą, odtwarzaczem DVD lub konsolą do gier (w zestawie są także bezprzewodowe słuchawki). Wnętrze samochodu doświetla ogromnych rozmiarów panoramiczny szklany dach (1,69 m2), który ma taką samą  powierzchnię co przednia szyba.  Jest także w opcji, choć trzeba przyznać, iż za rozsądne pieniądze (1750 zł).

Bagażnik ma pojemność 679 litrów lub 830, gdy załadujemy go po sam dach. Maksymalnie do auta możemy zapakować 1754 litry ładunku (gdy złożymy siedzenia) plus 48 litrów do różnego rodzaju schowków pokładowych (ten między fotelami ma 10 litrów pojemności). 

Peugeoty słyną z komfortowego zawieszenia. I tutaj też się nie rozczarujemy choć  zawieszenie (MacPherson z przodu i belka skrętna z tyłu)  zestrojono dość sztywno, aby kierowca miał kontrolę nad autem w trudniejszych sytuacjach na drodze. Jednocześnie na tyle miękko wybiera nierówności, iż trudno narzekać na dyskomfort.  To nieco sztywniejsze jak na Peugeota zawieszenie pasuje do mocnego silnika, jaki pracował pod maską naszego auta. Benzynowa, 1.6-litrowa doładowana jednostka powstała przy współpracy firmy BMW i osiąga moc 156 koni. Zapewnia przyzwoity sprint do setki w 9,6 sekundy, ale w tym czasie komputer informuje nas o ponadnormatywnej konsumpcji benzyny.    

Jeżdżąc po mieście, przy częstym zatrzymywaniu sie w korkach spalanie przekracza 12 litrów. No cóż, daje tu o sobie znać znaczna masa auta  równa prawie 1500 kg. Ale ten ciężar ma też swoje zalety. Na trasie, gdy Peugeota rozpędzimy do prędkosci 120-130 km/h apatet na benzynę gwałtownie spada do wielkości podanej przez producenta (około 6 litrów). Korzystając roztropnie z gazu i wykorzystując znaczą masę minivana na jednym baku można przejechać nim dystans nawet 1000 km (zbiornik ma 60 l). Warto też dodać, iż nowoczesny silnik 1.6 doskonale czuje się na niższych obrotach i pracuje wyjątkowo cicho i równomiernie. Maksymalny moment obrotowy 240 Nm osiągany jest już od 1400 obrotów, a więc podobnie jak w dieslu.

Opisywana wersja Peugeota 5008 nosi nazwę Premium i kosztuje (bez dodatków)  87.030 zł.  Dla właścicieli firm jest dobra wiadomość. Dzięki homologacji ciężarowej (koszt 2500 zł) mogą sobie odliczyć podatek VAT w pełnej wysokości.