Pierwsza taka hybryda

Honda CR-Z sports hybrid coupe łączy w sobie zalety hybrydowego układu napędowego i 6-stopniowej skrzyni biegów  z atrakcyjnym  nadwoziem typu coupe. Nowy model będzie można kupić w Polsce latem.

Światowa premiera nowej Hondy CR-Z miała miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit. Jest to kolejny hybrydowy model japońskiego producenta, ale pierwszy na świecie samochód z tym napędem wyposażony w manualną, 6-stoponiową skrzynię biegów. 

W nowej Hondzie CR-Z, konwencjonalną, manualną przekładnię zestawiono z benzynowo-elektrycznym układem napędowym, podobnie jak w modelu Civic IMA z 2003 roku, który jednak był wyposażony  w mniej ekonomiczną, 5-biegowa skrzynię.

Moc maksymalna i moment obrotowy 1,5-litrowej jednostki benzynowej wspomaganej silnikiem elektrycznym, to odpowiednio - 124 KM i 174 Nm. Wartość momentu obrotowego jest taka sama, jak w przypadku Hondy Civic 1,8 l, jednak  emisja CO2 jest o 35 g/km jest niższa i utrzymuje się na poziomie 117 g/km.

Honda CR-Z została wyposażona w system jazdy posiadający trzy tryby pracy (3-Mode Drive System). Ta funkcja daje kierowcy możliwość wyboru jednego z trybów, z których każdy zawiera inne ustawienia reakcji przepustnicy, układu kierowniczego, czasu uruchamiania systemu, zatrzymywania silnika spalinowego na postoju, klimatyzacji oraz poziomu wspomagania systemem IMA. IMA umożliwia wybór pomiędzy jazdą zapewniającą więcej komfortu, jazdą ekonomiczną lub jazdą w trybie będącym kombinacją tych dwóch elementów.

Europejska wersja Hondy CR-Z wyróżnia się światłami do jazdy dziennej z ośmioma diodami LED, które podkreślają dolną linię wyprofilowanych reflektorów.

 Płaska linia dachowa i ostro ścięty tył to elementy typowe dla wielu modeli Hondy, a tego typu nadwozie pozwala na pokonywanie oporów powietrza przy minimalnych zaburzeniach pędu, co przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa i emisji spalin. CR-Z w europejskiej specyfikacji posiada układ siedzeń typu 2+2. Jednak na tylnej kanapie nie ma zbyt wiele miejsca, zwłaszcza dla rosłych pasażerów. W razie potrzeby tylne siedzenia można łatwo rozłożyć, co stworzy płaską powierzchnię umożliwiającą przewiezienie większej ilości bagażu.

Wnętrze produkcyjnej wersji Hondy CR-Z, wraz z trójwymiarowymi wskaźnikami i  kokpitem kierowcy, powstało na bazie projektu CR-Z Concept zaprezentowanego w 2007 roku podczas Salonu samochodowego w Tokio. Wszystkie najczęściej wykorzystywane funkcje zaawansowanej tablicy wskaźników umieszczono w zasięgu rąk kierowcy, co umożliwia pełną koncentrację na prowadzeniu pojazdu. Deska rozdzielcza nowego coupe powstała na bazie dwupoziomowej konstrukcji, w której ciemna górna sekcja zdaje się „unosić” ponad dolną, jasnoszarą częścią, przechodzącą aż do środka wewnętrznych paneli drzwiowych.

Konstrukcję płyty podłogowej oparto na modelu Insight, jednak zmieniono rozstaw osi i kół. W zawieszeniu  CR-Z zastosowano kolumny MacPhersona z kutego aluminium, które odznaczają się zwiększoną wytrzymałością w stosunku do elementów ze stali tłoczonej wykorzystanych w Hondzie Insight.

W porównaniu z rodzinną, 5-drzwiową i 5-miejscową Hondą Insight, model CR-Z ma o 115 mm krótszy rozstaw osi, a jego nadwozie jest krótsze o 295 mm, co przyczynia się do polepszenia zwrotności i zredukowania masy  o  44 kg. Ponadto, charakterystyka pracy sprężyn i amortyzatorów w zawieszeniu została inaczej skonfigurowana z uwzględnieniem indywidualnych cech kompaktowego coupe.

W Europie prezentacja nowej Hondy będzie miała miejsca w czasie marcowego salonu samochodowego w Genewie. Na razie nie wiadomo nic o cenach, ale jest niemal pewne, że jeszcze przed wakacjami CR-Z pojawi się w sprzedaży także w Polsce.