Choć do debiutu Volkswagena Golfa siódmej generacji pozostało jeszcze kilka miesięcy, portal Autocar już teraz ujawnia szczegółowe informacje na temat tego modelu. Nowy kompakt z Wolfsburga będzie lżejszy, bezpieczniejszy i bardziej ekonomiczny od produkowanego obecnie pojazdu. Całkowitą nowością w ofercie niemieckiego producenta ma być wersja hybrydowa i elektryczna. Pierwsza z nich, pomimo wysokiej mocy (240 KM), ma zużywać średnio nie więcej, niż 5,6 litra benzyny na 100 km. Ponadto, w ofercie pojawi się również wersja napędzana biogazem.

Jeśli zaś chodzi o standardowe jednostki napędowe, w większości będą to silniki przejęte z widocznej na zdjęciu szóstej generacji Golfa. Pod maską "siódemki" odnajdziemy więc motory benzynowe z rodziny EA211 i EA888, o pojemnościach od 1.2 do 2-litrów z turbodoładowaniem. W ofercie pojawią się również sprawdzone silniki TDI z technologią Common Rail.

Topowa wersja GTI będzie najprawdopodobniej napędzana przez 2-litrowy motor TSI, generujący 260 KM. W przeniesieniu tak dużej wartości na asfalt pomóc ma aktywny przedni dyferencjał VAQ. Jak zapewnia Volkswagen, auto wyposażone w ten system uzyskało o 8 sekund lepszy czas na torze Nurburgring, niż identyczny model bez VAQ.

Nowa płyta podłogowa MQB umożliwia zastosowanie napędu na obie osie. Niewykluczone zatem, że kompaktowy model Volkswagena będzie wyposażony w to rozwiązanie. Najpewniej będzie to wersja R. Jest jednak jeszcze za wcześnie na to, by powiedzieć coś więcej na temat tego auta.

W celu redukcji wagi, konstrukcja Golfa VII będzie wykorzystywała aluminium. Zostanie z niego wykonane poszycie podłogi kabiny pasażerskiej oraz bagażnika, a także podstawa szyby czołowej. Dzięki temu, auto ma mieć zbliżoną masę własną do Golfa IV, zachowując jednak znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa.

Premiera nowego Golfa będzie miała miejsce podczas wrześniowych targów samochodowych w Paryżu.