Poczekalnia u ginekologa

W Tychach punktem stałym jest dyr. Zdzisław Arlet, codziennie rano o 8.30 wzywa ludzi i omawiają co robić. W Tychach wyprodukowano już przeszło milion Fiatów Panda, które mają na świecie dobre opinie. Napisaliśmy kiedyś, że nie ma tak dobrego Fiata, w którym by się coś nie urwało, bo właśnie urwała nam się rura wydechowa, ale potwierdzamy, że w Pandach z Tych się nie urywa.

Codziennie zjeżdża tu z taśmy 1400 samochodów, co 1,5 minuty jeden,a obecnie rozpoczyna się produkcja kultowego Fiata 500. Włosi z trudem, ale musieli pogodzić się z faktem, że najlepsze włoskie samochody robią Polacy.

Z fabryki Fiata wyjedzie też za rok nowy Ford KA i to również jest wydarzenie niezwykłe. Różne firmy współpracują ze sobą, ale po raz pierwszy w historii motoryzacji jeden koncern zlecił drugiemu koncernowi przygotowanie produkcji nowego samochodu. Ludzie od Fiata ustawiają maszyny dla Forda. W fabryce jest czyściutko jak w poczekalni u ginekologa.

Prawie święto szykuje się w FSO. Szóstego listopada zjedzie z taśmy pierwszy produkowany (a nie montowany) tu Chevrolet Aveo sedan. General Motors montował w 1996 roku w FSO m.in. Ople Vectry, a teraz uruchamia dużą produkcję wspólnie z ukraińską firmą UkrAvto.

Losy FSO są mocno pogmatwane. Najpierw był tu Fiat, potem Daewoo, potem nic, a teraz Amerykanie z Ukrainą. Za czasów Daewoo, FSO znane jest z najdziwniejszego montażu w historii motoryzacji. W Słowenii odkręcano koła, w FSO je przykręcano i nazywało się to montażem przemysłowym. Po bankructwie Daewoo rozważano, czy fabryki nie zaorać pod budownictwo mieszkaniowe, ale okazało się to nie możliwe, jako że za dużo tu instalacji i oleju w ziemi.

Chevrolet zamierza produkować na Żeraniu 150 tys. samochodów. Na wiosnę pojawi się całkowicie nowy, pokazywany na salonie we Frankfurcie, Chevrolet Aveo hatchback 3- i 5- drzwiowy. Dawne samochody Daewoo przerobione na Chevrolety są już całkowicie amerykańskie, a FSO staje się centrum produkcji Chevroleta na Europę i tylko tu będą produkowane te samochody.