Pytania do eksperta

Założyłem instalację LPG do samochodu Audi z silnikiem 1.8 turbo. Po założeniu instalacji i kilkudniowej eksploatacji silnik zaczął przerywać na gazie jak też na benzynie. Warsztat twierdzi, że to wina układu zapłonowego, a nie instalacji gazowej. Roman, Wrocław

Mr inż. Adam Majerczyk - Centrum Ochrony Środowiska ITS

- Zasilanie paliwem gazowym w miejsce benzyny może spowodować wzrost maksymalnego napięcia w układzie zapłonowym. Powoduje to przyśpieszone zużycie elementów układu zapłonowego.
W wielu silnikach, szczególnie o dużym przebiegu założenie instalacji jest jednoznaczne z błyskawiczną degradacją mocno zużytych świec, i cewek zapłonowych. Według moich doświadczeń, w silnikach 1.8 Turbo po założeniu gazu niejednokrotnie występuje konieczność wymiany, oprócz świec, kompletu cewek zapłonowych. Zatem informacja podana przez warsztat jest prawdopodobna, choć nie można wykluczyć oczywiście innych przyczyn związanych z silnikiem, jak i z instalacją gazową. Proponuję wykonanie diagnostyki silnika. Po doprowadzeniu pojazdu do pełnej sprawności przy zasilaniu benzyną można przywrócić zasilanie LPG.


Chciałbym poprawnie, tj. zgodnie z przepisami wykonać instalację do świateł dziennych, włączanych automatycznie, natychmiast po uruchomieniu silnika i wyłączanych po włączeniu św. mijania, drogowych, albo p. mgielnych, za wyjątkiem używania krótkich sygnałów świetlnych-ostrzegawczych. Czy muszą z tymi światłami być włączane światła pozycyjne przednie i/albo tylne? Czy musi być podświetlona tablica rejestracyjna? Samochód zarejestrowany jest przed 31.12.2009. Arek, Warszawa

Dr inż. Piotr Kaźmierczak - Zakład Homologacji i Badań Pojazdów ITS

- Obowiązujące przepisy (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 31.12.2002 w sprawie szczegółowych warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, Dz. U. z dn. 26.02.2003, wraz z późniejszymi zmianami) nie wymagają w pojazdach zarejestrowanych po 31.12.2009 włączania świateł pozycyjnych razem ze światłami do jazdy dziennej. Zostało to przedstawione w tabeli w załączniku nr 6 (wiersz 18, kolumna 14) „3) przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej. Natomiast w pojazdach zarejestrowanych do dnia 31.12.2009 dopuszcza się stosowanie takiego połączenia elektrycznego świateł, przy którym światła do jazdy dziennej nie mogą być włączone, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne.

Zniesienie wymogu jednoczesnego włączenia świateł do jazdy dziennej i pozycyjnych było podyktowane dostosowaniem przepisów do wymagań Regulaminu nr 48 EKG ONZ. Zatem, w analizowanym przypadku, gdy pojazd zarejestrowany przed 31.12.2009 dopiero będzie wyposażony w światła do jazdy dziennej, należy je zamontować tak, aby światła pozycyjne nie włączały się.


Z jakich elementów składa się nowoczesna, wtryskowa samochodowa instalacja gazowa LPG? Grzegorz, Radom

mgr inż. Dariusz Wiśniewski - Zakład Kontroli Jakości ITS

- Nowoczesne instalacje gazowe są dedykowane z reguły do pojazdów samochodowych wyposażonych w silniki z układem wtrysku wielopunktowego, oraz systemem OBD.

Instalacja, zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 32/2003r poz. 262 z późniejszymi zmianami), dzieli się na elementy obowiązkowe, które muszą zostać zamontowane w pojeździe oraz na elementy dopuszczalne, które mogą stanowić uzupełnienie kompletacji obowiązkowego wyposażenia.
Wyposażenie obowiązkowe to: reduktory/parowniki, zawory odcinające, zbiorniki gazu, wlew paliwa, urządzenia wtrysku gazu, a także elektroniczne jednostki sterujące oraz przewody sztywne i elastyczne.

W skład wyposażenia dopuszczalnego wchodzą m.in. pompa paliwa, czujniki temperatury oraz ciśnienia gazu, a także zespół filtra gazu fazy lotnej.
Należy mieć na uwadze, że wszystkie wymienione wyżej elementy instalacji gazowej (za wyjątkiem przewodów sztywnych wykonanych z miedzi), powinny posiadać świadectwa homologacji, których numery muszą znaleźć się na wydawanym przez montażystę wyciągu ze świadectwa homologacji sposobu montażu.