R15 TDI, czyli diesel rządzi

Moto-sport / Wyścigi

Autor: (mp)

Liczba odwiedzin: 2757

W tegorocznej serii długodystansowych wyścigów wezmą udział samochody Audi R15 TDI.

Fot. Audi

Sercem samochodów jest wysokoprężny silnik V10 o mocy ponad 600 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1050 Nm. Jednostka jest mniejsza i lżejsza od 12-cylindrowego diesla stosowanego w Audi R10 TDI, które zwyciężyło w ubiegłorocznym Le Mans 24. Ma też zużywać mniej paliwa i emitować do atmosfery mniej CO2.

Nowy silnik to nie jedyna zmiana w wyścigowym Audi. Zmodyfikowano też nadwozie w celu poprawienia własności aerodynamicznych oraz przeprojektowano układ elektryczny i zawieszenie.

Audi R15 TDI zadebiutuje 21 marca podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring w USA.

Komentarze

    • Jarpoz
    • Kiedy coś takiego będzie dostępne seryjnie ? Np. w Bugati.
    • Roger
    • jest se bolid..
    • Pruszkowiak
    • na h..j mi to wiedzieć, napiszcie coś o samochodach dla ludu ;)
    • matias21
    • wiecie dlaczego w tych wyścigach wygrywają diesle ? bo benzyniaki nie mogą mieć 2 turbin jakby do nich wsadzili dwie takie to diesle wąchałyby smród...
    • Jarpoz
    • A nie chodzi przypadkiem o to że znacznie rzadziej tankują ??? Dwie turbiny mają znaczenie wtedy kiedy chodzi o to aby za pomocą małej turbiny silnik nie miał turbo-dziury ( opóźnionej mocy ) przy małych obrotach i był ekonomiczny przy delikatnym traktowaniu, a za pomocą dużej turbiny uzyskiwał moc po wkręceniu go na obroty 9 mała turbina nie dostarczyła by odpowiedniej ilości paliwa ). Do uzyskania dużej mocy wystarczy jedna duża turbina.
    • Roger
    • nowoczesne dizelki są w pożądku, dorównują benzyniakom ale na drodze, nie na torze.
    • Roger
    • Jarpoz. wcale nie tankują ZNACZNIE rzadziej. tu jest mowa o torze wyścigowym, to może będzie jedno dodatkowe kółko w LeMans na 15. a to co piszesz o turbinach to nie tylko dotyczy się dizli, tylko ogólnie zastosowania 2 turbin w osobówce.
    • Roger
    • prawdziwym BITURBO jeździłem raz. to było wolnossące 1.8, leon 4x4. start. łeb w zagówek. 3.2k obr. włącza się piersza turbina, ta co niby ma wyeliminowac turbodziurę? gdzie tam! jest wielka i daje jak krowa! znowu łeb z zagłowek. potem przekraczamy 5k obrotów i uru...ia sie druga turbina- szał pyty na max, chcąc zmienić bieg na wyższym dalej kożystać z obu turbin musiało być min. 7.5k o/min
    • Roger
    • jaki dizel 1.8 daje tago kopa?
    • Roger
    • był tylko jeden problem... to był misio co się zwał rzędowa szósteczka. a misio lubiał miodek. ten miodek miał 98 oktanów i był potrzebny w ilości ~16l/100km przy spokojnej jeździe.

Dodaj komentarz