Renault Kangoo 1,5 dCi

Pojemne kombivany zyskały już rzeszę zwolenników, którzy cenią przede wszystkim ogromną przestrzeń ładunkową. Dużą popularnością w tym segmencie cieszy się Renault Kangoo.

Kombivan to w zasadzie pojazd wielofunkcyjny, mogący pełnić rolę auta firmowego i prywatnego. Ponieważ nie da się połączyć wody z ogniem, jako auto prywatne może wydawać się mało komfortowy, ale ma za to inne zalety. Jeździliśmy Kangoo napędzanym silnikiem wysokoprężnym 1,5 dCi o

mocy 82 KM.

Cechy szczególne

Cechą typową kombivanów jest wręcz ogromna przestrzeń ładunkowa i pasażerska. W kabinie Kangoo miejsca jest pod dostatkiem, a sprytnie ulokowane schowki pozwalają na rozlokowanie wielu małych

przedmiotów. Wrażenie przestrzeni wywołane jest wysokim wnętrzem. Nieosłonięte blachy w drzwiach nie pozostawiają wątpliwości, że mamy jednak do czynienia z autem o dostawczym pochodzeniu. Za to tablica przyrządów jest taka, jak w aucie osobowym, a jakość plastików - całkiem przyzwoita. Kangoo oferowane jest z przesuwanymi, tylnymi drzwiami

umieszczonymi z prawej strony nadwozia. Wygodniejsza jest wersja z drzwiami umieszczonymi po obu stronach nadwozia.

Typowa dla Kangoo jest konstrukcja zawieszenia tylnego wykorzystująca układ drążków skrętnych i wahaczy wzdłużnych. Z przodu wykorzystano kolumny McPhersona. Jazda po złych drogach jest w miarę wygodna, ale taka konstrukcja zawieszenia niedobrze znosi przeciążenie

pojazdu, np. zbyt dużą ilością bagaży. Z tego punktu widzenia lepsza jest bardziej prymitywna, ale skuteczna sztywna oś z resorami piórowymi (np. Fiat Doblo, VW Caddy). Bagażnik Kangoo ma objętość 650 l, a jego długość wynosi blisko 1 metr. Po złożeniu tylnej kanapy można przewozić przedmioty o długości 160 cm i szerokości 120 cm. Przewiezienie np. "stołu jadalnego na wymiar" jest

więc całkiem realne.

Silnik

Wysokoprężna jednostka napędowa doładowana turbosprężarką z pojemności 1,5 l osiąga moc 82 KM. Z konstrukcyjnego punktu widzenia niczym szczególnym się nie wyróżnia - ma 2 zawory w każdym cylindrze. Mimo zasilania układem common rail silnik jest dość głośny, a echo jego pracy odbija się od blach kabiny. Drgania przenoszą się na dźwignię zmiany biegów, która nie jest zbyt precyzyjna. Zaletą Kangoo jest umiarkowane zużycie paliwa, które w mieście

wynosi ok. 6,8 l/100 km. 

Wrażenia z jazdy

W mieście Kangoo spisuje się świetnie, a komfort jazdy jest zupełnie przyzwoity. Widoczność z miejsca kierowcy jest

bardzo dobra. Z powodu znacznej wysokości nadwozia i swojego przeznaczenia Kangoo nie nadaje się do szybkiej jazdy w zakrętach. Dynamika pojazdu jest całkiem niezła, dzięki silnikowi o wystarczająco wysokim momencie obrotowym. W długiej podróży przeszkadza jednak hałas, który gwałtownie wzrasta wraz z prędkością jazdy. Jest on

wywoływany głównie przez powietrze opływające nadwozie o sporej powierzchni czołowej. To typowa cecha kombivanów. Tak więc na wycieczkę lepiej jechać niezbyt prędko.

Podsumowanie

Renault konsekwentnie unowocześnia model Kangoo, wprowadzając na rynek nowe odmiany, również z napędem na obie osie. Podnosi to jeszcze uniwersalność tego pojazdu. Kangoo wyposażone jest seryjnie m.in. w 2 poduszki powietrzne, układ ABS, centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby. Być może samochód ten nie jest wystarczająco elegancki, by konkurować z minivanami. Ale też nie żal go ubrudzić i może w tym właśnie tkwi jego siła.

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Renault Kangoo Expression

s - wyposażenie seryjne

.