Saab 900 (1993 – 1998)

Saab produkuje oryginalne samochody, wyróżniające się wyglądem i rozwiązaniami technicznymi. Saab 900 to samochód elegancki i komfortowy, jednak drogi w eksploatacji.

Pierwsza generacja 900-tki produkowana była od 1978 roku, aż do początku lat dziewięćdziesiątych. Zastąpiła wysłużony już model 99. W roku 1993, po przejęciu Saaba przez koncern General Motors, zadebiutowała druga generacja modelu 900. Bazowała na płycie podłogowej Opla Vectry. Styl i charakterystyczne rozwiązania marki Saab pozostały bez zmian. To propozycja dla indywidualistów, ceniących sobie solidność, prestiż i oryginalność marki.

Okładka, czyli...

Nadwozie drugiej generacji modelu 900 stylistyczne wzorce czerpie z poprzednika. Pojazd dostępny był jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, a później również jako stylowy kabriolet. Sylwetka ma swoich zwolenników, jak i przeciwników, ale raczej nikt nie pozostaje mu obojętny.

Treść, czyli...

Wnętrze prezentuje bardzo charakterystyczny styl. Konsola środkowa, czy kratki wentylacyjne wyglądały w ten sposób – praktycznie od zawsze! No i ten kluczyk – stacyjka tradycyjnie została wciśnięta pomiędzy przednimi fotelami, tuż przy dźwigni zmiany biegów. To rozwiązanie ma uniemożliwić złodziejskie zabiegi – radykalnie, ale skutecznie. Jakość wykonania jaką prezentował Saab, zawsze była bardzo wysoka. Materiały i spasowanie są wzorowe. Niepodważalnym plusem każdego egzemplarza jest bogate wyposażenie seryjne - zarówno pod względem komfortu, jak i bezpieczeństwa. Saab od zawsze wiele uwagi poświęcał bezpieczeństwu. I podobnie jak Volvo, często był pionierem nowatorskich rozwiązań w dziedzinie ochrony ludzi. Fotele są wygodne, nawet na dłuższych trasach. Ciekawostką jest podświetlana deska rozdzielcza – która włącza się samoczynnie, gdy występuje taka potrzeba. Całe wnętrze jest bardzo konserwatywne i poprawne. Miejsca dla pasażerów jest pod dostatkiem, ale... tylko na przednich fotelach, z tyłu już troszkę gorzej. Bagażnik daje spore możliwości kształtowania przestrzeni, a niski próg sprawia, że załadunek jest łatwy.

Silnik i prowadzenie

Jednostki napędowe w większości to konstrukcje Saaba, z wyjątkiem tych zapożyczonych od brata Opla (czyli 2.5 V6/ 179 KM w latach 1994 - 97). Niestety 900-tka cechuje się sporym zużyciem paliwa. Spowodowane jest to użyciem turbosprężarki. Szczególnie wersje Turbo czy 2,5 V6. Dynamika jest dobra. Auto jest dość twardo zawieszone – to oczywiście zaleta, szczególnie, gdy weźmiemy pod uwagę sportowy charakter 900-tki. Układ kierowniczy pracuje bardzo dobrze.

Usterki

Saab cechuje się dużą niezawodnością. Lista najczęstszych awarii nie jest długa, a same „kontuzje” nie są poważne. Jeżeli przytrafi nam się coś poważniejszego, koszty są spore. Zwykle musimy liczyć się z defektami turbosprężarki, przedwczesnym zużyciem półosi napędowych czy awariami instalacji elektrycznej. Warto również zwrócić uwagę na sprzęgło i skrzynię biegów. Mniej poważne, lecz zauważalne jest słabe działanie hamulca ręcznego. Ostatnimi z wartych zaznaczenia usterek są wycieki oleju ze skrzyni biegów oraz problemy z amortyzatorami...

Podsumowanie

Saab 900 to interesująca pozycja w motoryzacyjnym menu. To auto dla nabywców ceniących własne zdanie i pewnych siebie, ale o pewnym statusie majątkowym.

Historia modelu:

1978 – listopad: prezentacja pierwszego modelu 900.

1993 – prezentacja II generacji modelu 900.

1994 – rozpoczęcie sprzedaży wersji nadwoziowych coupe i cabrio.

1995 – wprowadzenie wałków wyrównoważających do silnika 2.0 turbo

1998 – zakończenie sprzedaży serii 900, debiut następcy modelu 9-3.

Wybrane dane techniczne: