Seat Exeo, czyli moc spokoju

W tym samochodzie najlepiej widać związki z grupą Volkswagena i marką Audi - konstrukcję samochodu oparto na poprzedniej generacji Audi A4. Dzięki temu samochód można było skonstruować i przygotować do produkcji stosunkowo szybko.

Wnętrze nowego modelu Seata także jest dość konserwatywne. Za to wygody i funkcjonalności trudno mu odmówić. W podstawowej wersji wyposażenia mamy już dwustrefową klimatyzację. Dobre wyciszenie kabiny i wygodne fotele podnoszą komfort jazdy. Przednie fotele przypominają przy tym o sportowych ciągotach Seata - zapewniają mocne trzymanie boków tułowia. Wnętrze jest przestronne. Osoby o wzroście powyżej 180 cm na tylnej kanapie mogą jednak już wichrzyć fryzurę o podsufitkę, a siadając za równie wysokim kierowcą będą już miały mało miejsca na nogi.

Zawieszenie wybrano raczej komfortowe, ale dość sprężyste, więc podczas bardziej dynamicznej jazdy także daje sobie radę. Sztywniejsze, sportowe zawieszenie to jedna z licznych opcji wyposażenia, a standard tylko w wersji Sport z dwulitrowym silnikiem TSI.

Gama silników obejmuje raczej dynamiczne jednostki, z wyjątkiem podstawowego silnika benzynowego. Nowością w gamie tej marki jest zastosowanie cichszych i czystszych ekologicznie turbodiesli z systemem Common Rail. Wszystkie silniki są połączone z sześciostopniowymi, manualnymi skrzyniami biegów. Do silnika TSI ma być w przyszłości dopasowana także automatyczna skrzynia Multitronic.

Zza kierownicy samochód także jest bardzo poprawny. Prowadzi się dobrze zwłaszcza dzięki precyzyjnemu, dostosowującemu siłę działania do prędkości układowi wspomagania kierownicy. W standardzie jest m.in. system stabilizacyjny ESP.

Miałem do dyspozycji słabszego turbodiesla. Mimo to nie odczuwałem niedosytu mocy. Nawet przeskakiwanie w lukach potoku aut na zatłoczonych ulicach nie sprawiało większych problemów.
Przechodnie na ulicy za tym autem się nie obejrzą, ale po próbnej jeździe nabiera się do niego zaufania.