Strzał w stopę

Tadeusz J. zakupił samochód marki Peugeot 308 i był bardzo zadowolony, ale nie długo. Po przejechaniu 2800 km pękł pasek klinowy.

Auto miało ubezpieczenie Assistance, więc za darmo zaholowano samochód  do stacji Peugeota Polska w Al. Jerozolimskich w Warszawie i tu skończyły się wszelkie przyjemności.

Sprawa zdarzyła się w Warszawie, ale może zdarzyć się wszędzie , w każdym innym polskim mieście i dlatego o tym piszemy. Oświadczono zdumionemu kierowcy, że chociaż samochód jest na gwarancji i w ogóle jest jak nowy,  to za pasek musi zapłacić. Niespecjalnie dużo ok. 300 zł . z robocizną, ale nie chodzi tu o pieniądze, tylko o zasadę.

Paski klinowe wymieniane są średnio co 60 tys. km, a jak zerwie się wcześniej, to serwisy firmowe wymieniają je błyskawicznie i oczywiście za darmo, aby się nie rozeszło, że się zrywają. W Peugeocie przyjęto zasadę, że gwarancji nie podlegają materiały eksploatacyjne, czyli np. klocki hamulcowe czy właśnie paski, które zużywają się w trakcie codziennej eksploatacji samochodu. Niby prawda, ale takiej zasady nie można stosować  wobec paska, który przejechał  niecałe 3 tys. km i popsuł się nie dlatego, że się zużył,  tylko dlatego, że od początku  było to wybrakowane dziadostwo. Zadzwoniliśmy do kilku serwisów m.in. Fiata, Forda oraz Kia i wszędzie odpowiedzieli, że w takiej sytuacji wymieniają paski za darmo, a klientowi stawiają kawę aby się nie denerwował  i nie opowiadał na mieście, że mu pękło.

Peugeot jest znaną i poważną firmą, w tym roku ukaże się kilka nowych modeli m.in. gotowy jest już do seryjnej produkcji samochód elektryczny tej marki. 100 tys. Peugeotów sprzedaje się w Chinach, a tu nagle tak poważna firma chce zarabiać nawet na tym, czego powinni się wstydzić. Znana jest prawda, że jak chce się za dużo zarobić to się traci i tu jest cała dziwaczność tej sprawy. Sami sobie strzelają w stopę, a tak traci się klientów.

Pasek ma prawo zerwać się zawsze, ale jak zrywa się jako nowy, to nie jest to nigdy wina eksploatacji, tylko paska czyli firmy.