Trzech tenorów

Te trzy modele to flagowi reprezentanci Opla, Toyoty i Citroena. Insignia – samochód roku, Avensis – samochód „po przejściach”, C5 – francuska finezja z niemiecka jakością. Spróbuję je ocenić i porównać.

Te trzy modele to flagowi reprezentanci Opla, Toyoty i Citroena. Insignia – samochód roku, Avensis – samochód „po przejściach”, C5 – francuska finezja z niemiecka jakością. Spróbuję je ocenić i porównać.

Opel Insignia

Dla biznesmena, który nie chce drażnić logiem Mercedesa, BMW czy Audi, a chce mieć komfort i jakość mniejszym kosztem. Insignia doskonale wygląda, bardzo dobrze jeździ. Wnętrze przestronne, materiały dobre, deska rozdzielcza ładna, czytelna i łatwa w obsłudze, dużo użytecznej elektroniki. Insignię można dodatkowo wzbogacić np. systemem Flex-Ride. To elektroniczny system regulacji pracy podwozia, błyskawicznie reagujący na zmianę warunków i dostosowujący się do stylu jazdy kierowcy, który sam wybiera dynamikę jazdy. Silnik 2.0 TD jest dosyć dynamiczny, choć przy niższych obrotach słychać, że to diesel.

 

Toyota Avensis

Avenisis to model znany i zadomowiony na naszym rynku.  Jego bezawaryjność, bezpieczeństwo i łatwość odsprzedania na rynku wtórnym to mocne atuty. Jednak wśród modeli dzisiaj porównywanych jest autem zdecydowanie najmniej atrakcyjnym. Niby wszystko, co kierowcy potrzebne, jest z zasięgu ręki, ale wnętrze nieciekawe. W testowanym modelu z ręczną regulacją ustawienia fotela znalezienie właściwej pozycji jest sporą sztuką. Słaba moc silnika. Przy wyższych obrotach jest głośny, a gdy chcemy „odjechać”, to dużo spala. Mocnym punktem jest przestrzeń dla pasażerów i bagażnik.

 

Citroen C5

Już sama sylwetka C5 daje poczucie solidności i dynamiki. Bardzo dobre wykonanie, ciekawie zaprojektowane przestronne wnętrze, dynamiczny i ekonomiczny silnik Diesla.  Ilość miejsca przód/tył, elektryczna regulacja foteli, funkcja masażu i podgrzewania zapewniają kierowcy komfort. Ergonomia deski rozdzielczej zaprojektowanej w duchu kokpitu lotniczego, bogate opcje wyposażeniowe sprawiają, że posiadanie C5 to przyjemność a sama jazda tę satysfakcję wzmacnia. Akustyka, nawigacja, systemy HiFi w pełni uzasadniają wysoką opinię C5. Dla wszystkich innych modeli w tej klasie, C5 to poważny konkurent.

Podsumowanie.

 

Okres eksploatacji	przebieg w tys. km	wartość %	wartość zł
CITROEN C5  2.0HDi Comfort, cena nowego samochodu  110 600 zł
12 m-cy	30	60,9	67 316
24 m-ce	60	52,3	57 828
36 m-cy	90	45,6	50 465
Opel Insignia 2.0 CDTI  Cosmo, cena nowego samochodu  109 900 zł
12 m-cy	30	61,5	67 622
24 m-ce	60	55,2	60 692
36 m-cy	90	50,4	55 353
Toyota Avensis  2.0 D-4D Luna, cena nowego samochodu  88 290 zł
12 m-cy	30	69,8	61 623
24 m-ce	60	61,2	54 039
36 m-cy	90	54,4	48 067

W porównaniu wartości po upływie lat/przebiegu przegrywa C5, zwłaszcza w pierwszych dwóch latach. Avensis - najtańszy w zakupie (najmniejszy silnik), najbardziej ekonomiczny po 3 latach, ale przez te 3 lata trzeba jeździć samochodem najmniej atrakcyjnym z całej trójki. Co kto lubi.