Tylko 500 sztuk Lexusa LFA

Wiadomości z rynku / Premiery

23.10.2009 Liczba odwiedzin: 1820

Lexus ogłasza oficjalną premierę modelu LFA, będącego zwieńczeniem linii luksusowych modeli sportowych. Planowane jest wyprodukowanie i wprowadzenie do sprzedaży na całym świecie jedynie 500.

Już na pierwszy rzut oka auto przypomina bardziej bolid niż samochód cywilny. Potężne wloty powietrza, wysuwany sportowy tylni spojler oraz zestaw trzech rur wydechowych wychodzących z tylniego zderzaka nie pozostawia złudzeń, że z tym samochodem nie ma żartów.

Zastosowanie nowo opracowanego silnika V10 o pojemności 4,8 l, który rozwija 560 KM mocy w połączeniu z lekkimi materiałami (stopy aluminium, stopy magnezu i stopy tytanu) sprawia, że LFA ma wyjątkowo wysoki stosunek mocy do masy. Maksymalna prędkość samochodu to 325 km/h. Pierwszą „setkę” osiąga po 3,7 s.

W jednostce napędowej zastosowano tytanowe zawory, ultra lekkie dźwignie zaworów z powłoką o niemal diamentowej twardości i w pełni zintegrowaną dolną część skrzyni korbowej, a to z kolei ogranicza straty przepływu ciepła przy wysokich prędkościach obrotowych i umożliwia uzyskiwanie przyspieszeń, aż do czerwonej kreski na obrotomierzu przy 9000 obr./min.

Z silnikiem współpracuje 6-stopniowa, sekwencyjna skrzynia biegów ASG, w której dostępne są cztery tryby jazdy, a przełączanie na wyższy bieg trwa zaledwie 0,2 s.

Wzmocniona włóknem węglowym kabina z tworzywa sztucznego usztywnia nadwozie i zmniejsza jego masę o ponad 100 kg w porównaniu z konstrukcją aluminiową. Technologia wytwarzania tworzywa zastosowanego w LFA, oraz unikalny sposób jego łączenia z elementami metalowymi zostały w całości opracowane przez Lexusa.

Zadbano także o dobry rozkład mas przód-tył, który w tym aucie jest zachowany w stosunku 48:52. Cięższe podzespoły, takie jak silnik i skrzynia biegów, ulokowane zostały pomiędzy osiami pojazdu. Zastosowanie układu smarowania z suchą miską olejową oraz umieszczenie elementów osprzętu (pompa oleju, pompa cieczy chłodzącej) z tyłu silnika, pozwoliły obniżyć środek ciężkości samochodu.

Fotel kierowcy ustawiony jest w pobliżu środka ciężkości LFA. Centralne położenie foteli było możliwe dzięki umieszczeniu skrzyni biegów z tyłu i zwężeniu środkowego tunelu podłogowego (wał napędowy oraz układ wydechowy znajdują się w jednej płaszczyźnie pionowej). Tak dobrana pozycja kierowcy ma na celu uzyskanie maksymalnego wyczucia samochodu, szczególnie w warunkach jazdy sportowej lub z dużymi przeciążeniami.

Zaprojektowane do zastosowań wyścigowych ceramiczne tarcze hamulcowe wraz z elektronicznie sterowanym układem hamulcowym zapewniają niezwykle skuteczne i jednocześnie stabilne hamowanie.

Lekka i sztywna kabina, w połączeniu z podwójnymi wahaczami rozwidlonymi w przednim zawieszeniu oraz wielodrążkowym zawieszeniem tylnym zapewniają stabilne zachowanie na drodze.

Rozpoczęcie produkcji planowane jest na koniec 2010 r., ale już od dzisiaj rusza jego przedsprzedaż. Łącznie Lexus planuje wyprodukować zaledwie 500 szt. tego modelu. Cena na rynku japońskim ma wynosić 375 tys. dolarów.

Podstawowe dane techniczne

Długość/szerokość/wysokość - 4505/1895/1220 mm

Rozstaw osi - 2605 mm

Rozstaw kół (przednich/tylnych) - 1580/1570 mm

Masa własna - 1480 kg

Liczba miejsc - 2

Model/pojemność skokowa - 1LR-GUE/4805 cm3

Typ - V10 o zapłonie iskrowym, DOHC

Maksymalna moc - 412 kW (560 KM)/8700 obr/min

Maksymalny moment obrotowy - 480 Nm (48.9 kGm)/6800 obr/min

Skrzynia biegów - Sześciobiegowa ASG (zautomatyzowana sekwencyjna)

Przeniesienie napędu - Silnik z przodu, napędzane koła tylne