Niektórzy mają problem z tego typu samochodami. Słyszeliśmy kiedyś opowieść pewnego taksówkarza, że klient nie chciał wsiąść do jego Citroena Berlingo. Że to auto towarowe i nie wypada takim zajeżdżać. Było to jednak ładnych parę lat temu, kiedy niektórzy nie wsiadali do autobusu, gdy zobaczyli, że prowadzi kobieta i bez chwili zastanowienie brali od operatorów telefony „za złotówkę”. Dziś ludzie bardziej cenią swój czas i pieniądze, kalkulują i wybierają to, co bardziej się opłaca.
Dzięki temu Caddy dostał nową szansę. Czwarta generacja tego modelu została poprawiona przede wszystkim w zakresie wyposażenia i wykończenia. Zachowała skromność i prostotę, ale ich oprawa jest bardziej atrakcyjna, zwłaszcza w bogatszych, osobowych wariantach. Na życzenie można mieć tak wygodne i wyrafinowane dodatki, jak skórzana kierownica, dwusprzęgłowa, zautomatyzowana skrzynia DGS, kamera cofania i czujniki wokół całego nadwozia czy radio Composition Media z modułem nawigacyjnym Discover Media. Lepsze jest również wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Do występującego wcześniej ESP dołączył m.in. Hill-hold pomagający ruszać na wzniesieniu, Front Assist z systemem awaryjnego hamowania w mieście, system automatycznego hamowania po kolizji oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości – wszystko w standardzie i to już od prostej wersji kombi. Ma ona również sterowane elektrycznie szyby oraz elektrycznie ustawiane i podgrzewane lusterka.
W droższych modelach Trendline i Comfortline nie trzeba dopłacać za przesuwane drzwi z lewej strony. Najtańszy tego typu samochód, z silnikiem benzynowym 1,2 TSI o mocy 84 KM kosztuje około 69 470 zł wliczając VAT czyli z grubsza o 5 tys. zł mniej niż najtańszy Touran z 1,2 TSI o mocy 105 KM. Caddy oferuje nadwozie może trochę ociężałe z wyglądu, ale estetyczne i praktyczne. Wysokie i dające bardzo dobry dostęp do wnętrza przez przesuwane drzwi. W dodatku bagażnik 5-osobowego Caddy jest o ponad 50 l większy niż w Touranie, a gdy maksymalnie go powiększyć różnica przekracza 1000 l! Jeszcze lepsza jest pod tym względem wydłużona wersja Caddy Maxi, która zostawia od 1350 do 3880 l miejsca na ładunek. Na koniec najlepsze: obecnie można zamówić Caddy z siedmioma miejscami siedzącymi zarówno w wersji krótkiej, jak i Maxi. Pojemność bagażnika przy komplecie pasażerów to odpowiednio 190 i 530 l.
Styliści wzbogacili nadwozie Caddy o ostrzejsze rysy, co widać dobrze w kształcie przodu oraz tylnych świateł. Wnętrze również jest bardziej kanciaste. Wrażenia zza kierownicy nie są odległe od tego, co znają użytkownicy poprzedniego modelu. W dużej mierze zależą od silnika, a są tym lepsze, im jest on mocniejszy.
Gamę motorów dotknął „downsizing”. Najmniejszy „benzyniak” TSI ma trzy cylindry i 1 l pojemności. Osiąga moc 102 KM, co lokuje go w środku oferty, gdy mowa o osiągach. Wejdzie do oferty jesienią. Najsłabszy jest czterocylindrowy TSI-1,2 l o mocy 84 KM. Najmocniejszy 1,4 TSI ma 125 KM. Wśród jednostek o zapłonie iskrowym jest również nowy TGI na sprężony gaz ziemny (CNG) o pojemności 1,4 l i mocy 110 KM. Poprzedni, gazowy silnik Caddy miał 2 l.
4-cylindrowe, 2-litrowe diesle osiągają 75, 102, 122 lub 150 KM. Ze względu na normę emisji spalin Euro 6 zostały wyposażone w katalizator SCR, który wymaga uzupełniania AdBlue. Można dolewać płynu samodzielnie lub podczas wizyt w serwisie.
Do silników dobierane są ręczne skrzynie o 5 lub 6 przełożeniach oraz zautomatyzowane DSG z 6 lub 7 biegami – w tej klasie samochodów to dość wyjątkowa propozycja. Poza przednim napędem nadal można zamawiać 4Motion z prostym układem 4x4.
Wpisany do tabelki porównawczej Caddy ze 102-konnym dieslem i skrzynią DSG to auto tak spokojne i łatwe w prowadzeniu, że wyraźnie odczuwa się sensacje przynoszone np. przez boczne podmuchy wiatru czy charakterystyczny dla Volkswagena sposób działania wspomagania kierownicy. Wersje z mocniejszymi silnikami i ręczną przekładnią bardziej zajmują kierowcę i dostarczają większej przyjemności z jazdy. Lecz w osobowych odmianach Caddy równie ważne są wrażenia pasażerów, a oni często preferują ciszę i spokój, co nowy Volkswagen gwarantuje, także na długich trasach, a ze skrzynią DSG w szczególności.
Jak poprzednio Caddy występuje jako towarowy furgon o objętości ładowni 3,2 lub 4,2 m3 (Maxi). Można ją powiększyć o 0,5 m3 zamawiając składany fotel pasażera. Warianty osobowe są dostępne z homologacją ciężarową. Tak jak poprzednik, nowy Caddy jest produkowany w Polsce, w zakładach Volkswagen Poznań.
Marka/model | Volkswagen Caddy 2,0 TDI 102 KM DSG Comfortline | Fiat Doblò 2,0 Multijet 16v 135 KM Lounge | Renault Kangoo 1,5 dCi 110 KM Extrem |
Cena (zł)* | 104 304 | 80 900 | 82 450 |
Typ nadwozia/liczba drzwi | kombi/5 | kombi/5 | kombi/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | |||
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4408/1793/1858 | 4406/1832/1895 | 4282/1829/1799 |
Rozstaw kół: przód/tył (mm) | bd | 1510/1530 | 1521/1533 |
Rozstaw osi (mm) | 2682 | 2755 | 2697 |
Masa własna (kg) | 1640 | 1480 | 1320 |
Pojemność bagażnika (l) | 750/3030 | 790/3200 | 660/2866 |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 60 | 60 | 60 |
Układ napędowy | |||
Rodzaj paliwa | olej napędowy | olej napędowy | olej napędowy |
Pojemność (cm3) | 1968 | 1956 | 1461 |
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Napędzana oś | przednia | przednia | przednia |
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń | zautomatyzowana/6 | ręczna/6 | ręczna/6 |
Osiągi | |||
Moc (KM) przy obr./min | 102 przy 2900-4500 | 135 przy 3500 | 110 przy 4000 |
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min | 250 przy 1300-2800 | 320 przy 1500 | 240 przy 2000 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 13 | 11,3 | 12,3 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 170 | 179 | 170 |
Średnie spalanie (l/100 km) | 5,1 | 5,9 | 4,6 |
Emisja CO2 (g/km) | 132 | 156 | 119 |
*ceny zawierają VAT |
Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?