Volkswagen Golf IV 1.6

Sylwetka Golfa czwartej generacji nawiązuje do poprzedników, stąd szeroki

słupek boczny za tylnymi drzwiami. Sylwetka auta wygląda elegancko, chociaż bez ekstrawagancji. Do wyboru jest wiele wersji wyposażenia i napędu. Najmniejszy silnik benzynowy o poj. 1.4 posiada moc 75 KM. Wnętrze Golfa IV sprawia korzystniejsze wrażenie niż w poprzednich modelach, jest obszerne, jak na tę klasę samochodów, siedzenia są wygodne, dobra jest też widoczność z miejsca kierowcy.

Trwałość trzyletnich Golfów potwierdzona w różnego rodzaju rankingach jest godna pozazdroszczenia. Najbardziej niezawodna okazuje się skrzynia biegów. W żadnym ze zbadanych aut nie odnaleziono nawet najmniejszej usterki tego podzespołu, podobnie trwały jest układ kierowniczy. Awarii silnika odnotowano zaś dwukrotnie mniej w porównaniu ze średnią.

Każdej niedzieli na giełdzie samochodowej w Pruszczu jest do wyboru ok. 30 Volkswagenów Golfów, w tym tylko kilka "czwórek". Przeważają Golfy drugiej i trzeciej generacji. Najbardziej poszukiwane mają silniki Diesla o poj 1.9. One też są najdroższe w swych rocznikach.

- Mam nadzieję uzyskać dobrą cenę za mojego Golfa - powiedział Aleksander Lewko z Gdańska. - Auto kupiłem w salonie firmy Groblewski i tam też dokonywałem przeglądów. Jest zadbane. Golf IV ma same zalety i do tego nie pali zbyt dużo. Mieścił się w przedziale 6,7 litra na 100 km, chociaż lubię ostro jeździć. Jedyną wadą było dość częste przepalanie się żarówek. Nie wiem czy to wina zbyt wysokiego napięcia, czy też trafiły się jakieś słabe żarówki. Wcześniej też miałem Golfa, ale "trójkę i też nie miałem z nim żadnych kłopotów. Teraz zastanawiam się nad kupnem japońskiego samochodu. Za tę samą cenę można mieć auto lepiej wyposażone.

Zdaniem specjalisty
Jerzy Zakrzewski,kierownik serwisu firmy Groblewski w Gdańsku
- Wiele osób jeździ Golfami różnych generacji i są z nich zadowolene, stąd taki popyt na nie na wtórnym rynku. Każda nowa wersja Volkswagena Golfa jest lepsza od poprzedniej. W modelach trzeciej generacji psuły się czasem gumy stabilizatorów. W "czwórce" zastosowano inny materiał i usterka ta już nie występuje, i to bez względu na rodzaj dróg, na jakich auto jest eksploatowane. Serwisowane są u nas samochody z dużym przebiegiem. Należy wspomnieć o bardzo dobrym zabezpieczeniu nadwozia przed korozją. Zresztą nawet "trójki" jeszcze nie rdzewieją, chociaż najstarsze mają ponad 10 lat (chyba, że brały udział w kolizji i nie zostały porządnie naprawione). Paski rozrządu w szesnastozaworowych silnikach należy wymieniać co 120 tys. km, ale kierowcy wymieniają je najczęściej po 90 tys. km. Polecam przeglądy co 15 tys. km. Zły stan paliwa ma niewielki wpływ na silniki benzynowe, w przeciwieństwie do diesli. Zainteresowanych kupnem Volkswagena Golfa zapraszam na przegląd wybranego samochodu. Określamy stan techniczny pojazdu specjalistyczną aparaturą, wykonujemy też geometrię podwozia.

Konkurencja na giełdzie
czyli samochody wycenione na ok. 32 tys. zł

Ceny fabrycznych części zamiennych

Dane techniczne VW Golf 1.6 98 r.

Zalety i wady

• Doskonałe warunki jezdne
• Wysoka jakość wykonania
• Trwałość auta
• Wysoka cena zakupu
• Słaba widoczność "do tyłu"

• "Popularny" wśród złodziei

  **więcej zdjęć VW Golfa w

**