Volvo przekonuje nabywców, że nie jest już producentem dużych i drogich aut. Renault stawia na bezpieczeństwo, będące do niedawna wyróżnikiem Volvo.

Świat się zmienia. Volvo przekonuje nabywców, że nie jest już producentem dużych i drogich aut. Renault stawia na bezpieczeństwo, będące do niedawna wyróżnikiem Volvo.  

 

Volvo pod skrzydłami Forda stara się dotrzeć do jak najszerszego kręgu nabywców, czemu służyć ma nowy design nadwozia i propaganda speców od marketingu. Nie ma więc przeciwwskazań, by Volvo V50 skonfrontować z Renaultem Laguną. Renault lansując duże modele, przekonuje, że odchodzi od imagu producenta tanich, małych aut. Porównujemy auta w wersji kombi napędzane silnikiem wysokoprężnym.

 

Cechy szczególne

 

Volvo V50 to interesujące auto. Wykorzystano w nim płytę podłogową z ... Forda Focusa, co najlepiej świadczy o realizacji przyjętych założeń. Wersja napędzana silnikiem wysokoprężnym 2,0 l/136 KM kosztuje 102 900 zł, a to może jednak sugerować naturalne wyeliminowanie mniej zamożnych nabywców. Zgodnie z tradycją Volvo jest seryjnie wyposażone w oryginalne systemy bezpieczeństwa, np. system zapobiegający przed urazami kręgosłupa podczas wypadku. Cechą charakterystyczną Laguny jest zastosowanie belki skrętnej z tyłu, od której w autach tej klasy się właśnie odchodzi na korzyść zawieszenia wielowahaczowego. Przypomnijmy, że Laguna debiutowała w 2000 roku. Jednak to właśnie Laguna ma modny obecnie przycisk do uruchamiania silnika, a nie banalny kluczyk. W porównaniu z Volvo, pojazd francuski ma o 10 cm większy rozstaw osi, co istotnie wpływa na przestronność wnętrza. Gdyby w Lagunie linię dachu poprowadzono wyżej, wdzięczność wysokich osób siedzących na tylnej kanapie byłaby zapewne ogromna. Za to ilość miejsca na nogi w Lagunie jest większa niż w Volvo. W szwedzkim aucie nie jest bardzo ciasno. W bagażniku Volvo umieszczono tzw. dojazdowe koło zapasowe, a i tak ma on pojemność tylko 417 l. Pod tym względem lepsza jest Laguna, która oferuje 475 l. Pesymiści twierdzą, że to mniej niż w Dacii Logan. 

 

Silniki

 

Diesel napędzający Volvo z pojemności 2 l osiąga moc 136 KM, wyposażony jest w układ zasilania common rail i doładowany turbosprężarką o zmiennej geometrii. Również silnik Renault jest doładowany w podobny sposób i z pojemności 1,9 l osiąga moc 120 KM. Diesel Volvo ma 4 zawory w każdym cylindrze, a Renault – dwa. Francuska jednostka napędowa wyróżnia się wysoką kulturą pracy, zużycie paliwa w obu autach jest porównywalne.

 

Wrażenia z jazdy

 

Volvo jest szybsze od Renaulta. Auto francuskie ma dość miękkie zawieszenie, co podnosi komfort jazdy, jednak pewniejsze własności jezdne ma Volvo. W obu autach z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu w Volvo jest zawieszenie wielowahaczowe, w Renault – belka skrętna z wahaczami wzdłużnymi. Dość twarde zawieszenie Volvo umożliwia szybszą jazdę na zakrętach, za to nierówności drogi są bardziej odczuwalne niż w Lagunie. Ascetycznie zaprojektowana tablica przyrządów Volvo może się podobać. Renault proponuje zupełnie inny styl. Poziom hałasu w obu pojazdach nie jest wysoki, lecz nieco cichsza jest Laguna. Pojazd francuski ma także wydajniejszy układ hamowania.

 

Podsumowanie

 

Różnica w cenie zakupu między porównywanymi samochodami wynosi 15 200 zł i w tej sytuacji Laguna za 87 700 zł prezentuje się bardzo zachęcająco. Volvo jest lepiej wyposażone i bardziej dynamiczne, chociaż jak na kombi jego bagażnik ma dość skromną pojemność. Tradycjonalistów pamiętających czasy grubej, nierdzewnej „szwedzkiej blachy” może zaniepokoić fakt, że gwarancja Volvo na perforację blach wynosi 2 lata, a Renault – 12. Czasy się zmieniają. 

 

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

 

	Volvo V50	Renault Laguna Grandtour
Przestronność wnętrza		+
Silnik	Remis
Poziom hałasu		+
Hamulce		+
Dynamika	+
Zużycie paliwa	Remis
Nowoczesność konstrukcji	+
Wyposażenie	+

 

Wybrane dane techniczne:

 

	Volvo V50	Renault Laguna Grandtour
Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika	4/16/diesel	4/8/diesel
Pojemność skokowa (cm3 )	1998	1870
Moc maksymalna (KM/obr/min)	136/4000	120/4000
Maks. moment obr. (Nm/obr/min)	320/2000	300/2000
Przyspieszenie 0-100 km/h(s)	9,5	11,0
Przyspieszenie (IV b.) 60-100 km/h (s)	6,8	8,8
Prędkość maksymalna (km/h)	210	202
Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*	67	66
Droga hamowania od 100 km/h (m)	38,8	38,1
Pojemność bagażnika (dm3 )	417	475
Pojemność zbiornika paliwa (dm3 )	62	68
Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3 /100 km)	4,5/7,5	4,6/7,2
Długość x szerokość x wysokość (cm)	452 x 177 x 145	470 x 177 x 144
Rozstaw osi (cm)	264	274
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)	2/2	2/12
Cena (zł)	102 900	87 700

* - pomiar wg ADAC

 

Wyposażenie seryjne:

 

	Volvo V50	Renault Laguna Grandtour Pack Authentique
Poduszki powietrzne	6	6
Układ ABS/zapobiegający poślizgowi kół napędzanych ASR	S/S	S/-
Układ wspomagania nagłego hamowania	S	S
Układ stabilizacji toru jazdy ESP	S	O
Elektryczne sterowanie szyb przednich/tylnych	S/S	S/O
Elektrycznie sterowane/podgrzewane lusterka	S/S	S/S
Centralny zamek	S	O
Wspomaganie układu kierowniczego	S	S
Radio z CD	S	O
Klimatyzacja manualna/automatyczna	S/-	S/-

 

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.