Volvo XC90

Styliści starali się, by kanciaste nadwozie auta terenowego miało trochę

delikatniejszy charakter i wszystkie cechy charakterystyczne dla Volvo. Stąd nieco zaokrąglone, ścięte narożniki nadwozia, a szyby przednia i tylna nachylone pod kątem większym niż w kombi czy samochodach terenowych.

Wnętrze jest wygodne i obszerne. Zaprojektowane podobnie, jak w autach osobowych, ale z nieco innym rozłożeniem akcentów. Przede wszystkim wyższe są fotele, a więc i pozycja siedzenia. Deska rozdzielcza i konsola środkowa zostały nieco nachylone, żeby wyżej siedzący kierowca lepiej je widział.

Tylna kanapy jest dzielona na trzy części - dwa pełne fotele i jeden węższy, w który może być wmontowana podnoszona poduszka dla dziecka.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Deska rozdzielcza jest wyraźna i utrzymana w stylistyce innych modeli volvo -

duże, klarownie rozmieszczone przyciski i pokrętła.

Volvo przez lata wypracowało sobie opinię producenta bezpiecznych aut. W przypadku pierwszego auta SUV nie może być inaczej. Co prawda takie samochody są wyżej zawieszone, by lepiej sobie radziły poza ubitymi drogami, ale większość swego przebiegu robią na asfaltach. Muszą więc być także przygotowane na szybkie zakręty. A tego zwykle wysokie i kanciaste nadwozia aut terenowych nie znoszą najlepiej. W przypadku volvo XC90 zamontowano aktywny układ stabilizacji przechyłów RSC. Czujnik żyroskopowy rejestruje dynamikę i kąt przechyłu, jeżeli uzna, że samochodowi grozi wywrotka, uruchamia system stabilizacji toru jazdy DSTC, który zmniejsza moc silnika i hamuje niektóre koła. Ale elektronika cudów nie czyni, więc nie każdej wywrotki da się uniknąć. Pasażerów chroni wówczas klatka ze wzmocnieniami w dachu, wykonanymi ze specjalnego, bardzo wytrzymałego stopu stali. Ponadto w samochodzie są pasy bezpieczeństwa z napinaczami i poduszki powietrzne: przednie, boczne i kurtynowe. Kurtyny powietrzne zostały specjalnie dostosowane do działanie w razie wywrócenia auta na dach. Kurtyna swym działaniem obejmuje wszystkie trzy rzędy foteli.

Ciekawym rozwiązaniem jest także noktowizor, który pozwala zauważyć człowieka w nocy w odległości 5 razy większej niż pozwalają na to światła mijania. Daje to więcej szans na uniknięcie potrącenia pieszego. Kierowca widzi go wcześniej dzięki kamerze na podczerwień umieszczonej pod lewym przednim reflektorem.

Dane techniczne

Konkurenci

Konstruktorzy pomyśleli nie tylko o pasażerach XC90. Zderzenia z

samochodami terenowymi, które mają wyżej położone płyty podłogowe, są bardzo niebezpieczne dla samochodów osobowych. Płyta podłogowa terenowca trafia powyżej wzmocnień i stref zgniotu osobowego auta, co zwiększa ryzyko obrażeń pasażerów tego drugiego. W volvo XC90 zastosowano więc dodatkową belkę poprzeczną, przymocowaną do ramy pomocniczej tak, by w razie kolizji trafiła na strefy zgniotu samochodu osobowego.

**więcej zdjęć Volvo XC90 w

**