Wrocław chce zbudować sieć ładowania dla pojazdów elektrycznych

- Chcemy być pionierami, nadążyć za rynkiem - broni pomysłu Andrzej Wąsik, dyrektor wydziału środowiska i rolnictwa w magistracie. - Przecież stacji benzynowych też nikt nie budował przed wynalezieniem samochodu - tłumaczy. Do 15 września miasto czeka na zgłoszenia przedsiębiorców. Od 15 grudnia mają oni przez trzy lata zapewniać miejsca do ładowania na ogólnodostępnym parkingu dla co najmniej trzech aut.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Montaż jednego słupka z trzema stanowiskami do ładowania wyceniono na 40 tys. zł. - Z tego my oddamy im połowę - mówi Andrzej Wąsik. W sumie miasto wyda więc 400 tys. zł. Przedsiębiorcy nie będą sprzedawać prądu (na to potrzebna jest koncesja), ale "świadczyć usługę ładowania akumulatorów". Na takiej samej zasadzie działają np. kompresory do pompowania opon na stacjach benzynowych. Ile będzie kosztowała taka usługa? - Według mnie na początku mogłoby to być nawet za darmo w formie reklamy, ale nie ustalamy z góry żadnych stawek - dodaje Wąsik.

Taki system działa już w Warszawie. Do niedawna był krytykowany, bo działały tylko dwa stanowiska, ale ostatnio pojawiło się kilkanaście nowych. A że zainteresowanych kierowców jest na razie niewielu, tankowanie jest tam właśnie darmowe.

- U nas może to się sprawdzić - mówi Rafał Ramotowski, który prowadzi we Wrocławiu zakład przerabiający auta z silnikami spalinowymi na elektryczne (koszt: od 60 tys. zł). W tej firmie 180 aut na prąd zamówił niedawno austriacki rząd. - Dla wrocławianina też już przerabiałem. Nie jest to jakieś ogromne zainteresowanie, ale myślę, że to się zmieni - opowiada.

Sceptyczni są taksówkarze. - Chciałbym mieć auto na prąd , tyle że koszt przerobienia silnika to nieosiągalne marzenie - wzrusza ramionami Jacek Czajkowski. Ale przyznaje, że koszt eksploatacji działa na wyobraźnię. Auto spalinowe zużywa średnio 8-9 litrów paliwa na 100 km. To wydatek ok. 40 zł. Przejechanie tego dystansu samochodem elektrycznym ma kosztować tylko 5 zł.

Według dr. Zbigniewa Sroki z Wydziału Mechanicznego Politechniki Wrocławskiej, takie rozwiązania mogą znaleźć swoich zwolenników, ale jego zdaniem lepszy wybór to nowe technologie związane z gazem. - Prąd jest ekologiczny, to ciekawa propozycja. Ale żeby tankować gazem, nie trzeba niczego od nowa budować. Infrastruktura już jest, są stacje i stanowiska. Wystarczy zmienić paliwo, na przykład na CNG, czyli gaz ziemny - mówi naukowiec.

Jak dotąd o udział w projekcie pytały: stacja sieci paliw, galeria handlowa i dwie firmy samochodowe. Oferty nie złożył jednak jeszcze nikt, a termin upływa już w najbliższy czwartek.